全新一代RAV4榮放是亞洲龍和新一代卡羅拉之后，豐田在2019年最重磅的一款新車?，F(xiàn)款的RAV4上市到現(xiàn)在已經(jīng)有將近8年的時(shí)間了，但是從銷量來看，在沒有大優(yōu)惠之下還能保持每月超過一萬臺(tái)的成績(jī)實(shí)屬不易，其實(shí)垂暮之年的RAV4在外觀上已經(jīng)與主流格格不入，產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)也不是特別明顯，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手虎視眈眈的情況下，換代也許是最好的選擇。

另外，RAV4在引入國(guó)產(chǎn)后也進(jìn)行了一些“中國(guó)特色”的內(nèi)飾改造，其中車機(jī)系統(tǒng)改為了一汽豐田最新的智行安全2.0系統(tǒng)，具備預(yù)碰撞、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動(dòng)遠(yuǎn)近光等眾多駕駛輔助功能，為此國(guó)產(chǎn)版的中控屏幕取消了海外版的兩側(cè)旋鈕，并且要比海外版更厚。

新一代的RAV4將會(huì)繼續(xù)搭載2.0L和2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊匹配CVT無級(jí)變速箱，RAV4混動(dòng)版車型也將會(huì)作為豐田重點(diǎn)主推的對(duì)象一起上市，屆時(shí)勢(shì)必會(huì)威脅到本田CR-V銳·混動(dòng)的市場(chǎng)地位，這對(duì)老牌對(duì)手將在緊湊型SUV市場(chǎng)迎來新一輪的較量。

除了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)外，新一代RVA4的四驅(qū)系統(tǒng)也看點(diǎn)十足。燃油版的中高配車型還提供兩套不同的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，分別為DCT 4WD動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)，DTV 4WD動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，其相比前者增加了后輪扭矩控制功能，在車輛高速過彎時(shí)可以為外側(cè)車輪提供額外的扭矩輸出，以帶來更出色的過彎尋跡性。而混動(dòng)版則配備的是E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，其相比混動(dòng)前驅(qū)版在后橋增加了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)（總共三臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)）。

豐田漢蘭達(dá)

第四代漢蘭達(dá)在外觀上，與現(xiàn)款相比變化是很大的，新車基于TNGA-K平臺(tái)打造的新車，在整體風(fēng)格更加年輕化。前臉部分一改以往的梯形大嘴，采用全新造型設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，搭配飛翼狀的車標(biāo)LOGO和兩側(cè)造型犀利的大燈，使得前臉造型有著較高的辨識(shí)度，說是改頭換面也不為過。

新車內(nèi)飾有顛覆性的變化，三色內(nèi)飾配色很有居家氣質(zhì)，包括全液晶儀表盤、多功能方向盤、懸浮式中控屏等元素都緊跟潮流。第四代漢蘭達(dá)，還搭載了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、主駕駛座位電動(dòng)調(diào)節(jié)、道路標(biāo)志識(shí)別、坡道輔助、陡坡緩降、牽引控制、車內(nèi)氛圍燈、抬頭顯示、第二排座椅加熱、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、盲點(diǎn)和后方交叉交通警告提醒、駕駛模式選擇、全新2.0安全系統(tǒng)等配置。

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，第四代漢蘭達(dá)最吸引人的地方還是首次推出的混動(dòng)版本，其中發(fā)動(dòng)機(jī)部分依舊是我們熟悉的A25A 2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，阿特金森循環(huán)，熱效率41%，在凱美瑞、亞洲龍上都有應(yīng)用。

鑒于上面的RAV4已經(jīng)有了三電機(jī)混動(dòng)版，定位更高的漢蘭達(dá)（高配）當(dāng)然也大概率會(huì)使用這套E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。實(shí)際上，已經(jīng)服役的比亞迪唐DM也是這種思路，不需要中央傳動(dòng)軸，僅使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，不僅機(jī)械損耗小，傳動(dòng)效率高，而且電驅(qū)的響應(yīng)速度也比傳統(tǒng)四驅(qū)更快。

除此之外，第四代漢蘭達(dá)前輪轉(zhuǎn)向節(jié)改成了鋁合金材質(zhì)，以降低簧下質(zhì)量提升操控性，這算是TNGA架構(gòu)的一種共性。而作為一款更強(qiáng)調(diào)耐艸性的SUV產(chǎn)品，漢蘭達(dá)的后懸采用了雙片焊接縱臂以強(qiáng)化剛性，但不是鋁合金材質(zhì)，輕量化上還是不如銳界、冠道徹底。

本田皓影

皓影基本可視作CR-V的姊妹車，但新車并未延續(xù)后者的設(shè)計(jì)思路，而是采用了與廣本雅閣類似的全新設(shè)計(jì)語言。價(jià)格方面，走量的1.5T燃油版價(jià)格18萬左右相比途觀L、昂科威等非常親民，配合加長(zhǎng)的車身和豐富的配置，全新皓影未來必將成為20萬價(jià)位合資SUV市場(chǎng)的又一爆款產(chǎn)品。

與市場(chǎng)上大多數(shù)緊湊級(jí)SUV過分強(qiáng)調(diào)力量感和肌肉線條的理念不同，皓影的前臉設(shè)計(jì)更加傾向于沉穩(wěn)內(nèi)斂的神韻，但放置于滾滾車流中，卻能以獨(dú)特的氣質(zhì)抓住你的眼球，讓你一眼就認(rèn)出它的與眾不同。

皓影在動(dòng)力方面搭載了本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，它由一臺(tái)熱效率高達(dá)40.6%的阿特金森循環(huán)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)電動(dòng)機(jī)、一臺(tái)發(fā)電機(jī)，以及復(fù)雜的電池電控系統(tǒng)組成。

日常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是通過運(yùn)轉(zhuǎn)在最高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，而電動(dòng)機(jī)再依靠電能驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。這樣做的好處是可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)不隨車速波動(dòng)的影響，始終高效運(yùn)行。與此同時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)下的車輛在中低速狀態(tài)時(shí)擁有更好的動(dòng)力輸出質(zhì)感。

而遇到剎車或滑行時(shí)，高效的動(dòng)能回收系統(tǒng)可以將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存在電池中，等起步或加速時(shí)供電機(jī)再次使用，以起到節(jié)油的目的。

更大更豪華一直是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)家用車永恒不變的追求，全新皓影通過強(qiáng)化“家用屬性”進(jìn)一步滿足了這種“中國(guó)特色”。包括加長(zhǎng)的車身、智能網(wǎng)聯(lián)、安全超感以及無線充電等豐富的潮流及安全配置都廣受當(dāng)前年輕群體青睞。此外，油電混動(dòng)版的出現(xiàn)也進(jìn)一步擴(kuò)展了全新皓影的受眾群體，其在燃油經(jīng)濟(jì)性上相比純?nèi)加蛙囉酗@著優(yōu)勢(shì)，而且不挑路況，堵與不堵都能保持穩(wěn)定的5L左右的油耗，非常適合用于都市通勤和日常家用，這將是該車核心賣點(diǎn)。

日產(chǎn)奇駿

繼皓影、RAV4之后，近日關(guān)于第四代日產(chǎn)奇駿的消息也逐漸浮出水面，海外測(cè)試車的曝光預(yù)示著第四代奇駿的腳步已經(jīng)臨近，預(yù)計(jì)最快2020年初就會(huì)首發(fā)亮相，未來會(huì)繼續(xù)由東風(fēng)日產(chǎn)引入國(guó)產(chǎn)。

從諜照中看，新一代奇駿的測(cè)試車被嚴(yán)密的車身偽裝覆蓋，暫時(shí)還看不到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)信息，但從整車輪廓來看，新車車頭和尾部造型都比現(xiàn)款顯得更方正，線條勾勒更加有棱有角，這將為營(yíng)造寬敞舒適的乘員空間創(chuàng)造有利條件。

內(nèi)飾的改造是新一代奇駿的一大亮點(diǎn)，測(cè)試車采用了液晶儀表盤，顯示功能眾多，UI設(shè)計(jì)個(gè)性，并且?guī)в袑?dǎo)航信息。另外，包括懸浮式中控屏、電子擋桿、人機(jī)交互旋鈕等也是年輕人喜聞樂見的高端配置。

目前我們還不太清楚新一代奇駿的動(dòng)力信息，但參考已經(jīng)上市的第七代天籟，新車未來引入國(guó)產(chǎn)后有望搭載全新VC-T 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的智能無極切換。同時(shí)，未來奇駿也不排除會(huì)推出混動(dòng)版本的可能，主要與豐田、本田的混動(dòng)SUV同臺(tái)競(jìng)技。

另悉，新一代三菱歐藍(lán)德與日產(chǎn)奇駿是同平臺(tái)開發(fā)出來的產(chǎn)物，兩車在定位上有很多重疊的地方，都會(huì)有五座和七座車型可選。而不同的是，歐藍(lán)德會(huì)搭載三菱自家的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)4B40），有小慣量渦輪、缸內(nèi)直噴+歧管電噴雙噴射、電控泄壓閥等眾多全新技術(shù)，且動(dòng)力數(shù)據(jù)相比現(xiàn)役的三菱奕歌也有望進(jìn)一步升級(jí)。

馬自達(dá)CX-4

外觀方面，CX-4采用了馬自達(dá)魁概念車展現(xiàn)的設(shè)計(jì)理念，整體視覺效果頗具運(yùn)動(dòng)感。新車前臉采用了點(diǎn)陣式盾形中網(wǎng)，U型鍍鉻飾條與兩側(cè)狹長(zhǎng)的LED大燈相，拉寬了車頭的橫向視覺效果。

內(nèi)飾方面，新車新增了“勃艮第紅”配色，紅+黑雙色設(shè)計(jì)給人強(qiáng)烈的視覺沖擊力。此外，中控區(qū)域以硬質(zhì)材料為主，輔以類似纖維飾板點(diǎn)綴，車門處也使用了大量的紅色皮質(zhì)包裹，并加入縫線修飾，提升了檔次感的同時(shí)還讓車內(nèi)更加時(shí)尚。新車的中控屏尺寸由老款的7英寸也升級(jí)到了8英寸。

動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0L以及2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為158和192馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6AT變速箱，并且部分車型將提供四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)官方透露，本次會(huì)推出兩款全新車型，分別是2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天青春版和2.5L兩驅(qū)藍(lán)天駕趣版，均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。