伴隨著金九銀十的到來,汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)又將進(jìn)入到一個(gè)白熱化的階段,消費(fèi)者摩拳擦掌持幣待購,而車企也是有備而來只為掙更多的錢。在年底到來之前,也會(huì)有一大波的新車陸續(xù)推出,其中最引人關(guān)注的,無非就是這幾臺(tái)。
豐田RAV4
TNGA架構(gòu),主推2.0L自吸和2.5L混動(dòng)
全新一代RAV4榮放是亞洲龍和新一代卡羅拉之后,豐田在2019年最重磅的一款新車?,F(xiàn)款的RAV4上市到現(xiàn)在已經(jīng)有將近8年的時(shí)間了,但是從銷量來看,在沒有大優(yōu)惠之下還能保持每月超過一萬臺(tái)的成績(jī)實(shí)屬不易,其實(shí)垂暮之年的RAV4在外觀上已經(jīng)與主流格格不入,產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)也不是特別明顯,在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手虎視眈眈的情況下,換代也許是最好的選擇。
另外,RAV4在引入國(guó)產(chǎn)后也進(jìn)行了一些“中國(guó)特色”的內(nèi)飾改造,其中車機(jī)系統(tǒng)改為了一汽豐田最新的智行安全2.0系統(tǒng),具備預(yù)碰撞、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動(dòng)遠(yuǎn)近光等眾多駕駛輔助功能,為此國(guó)產(chǎn)版的中控屏幕取消了海外版的兩側(cè)旋鈕,并且要比海外版更厚。
新一代的RAV4將會(huì)繼續(xù)搭載2.0L和2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),依舊匹配CVT無級(jí)變速箱,RAV4混動(dòng)版車型也將會(huì)作為豐田重點(diǎn)主推的對(duì)象一起上市,屆時(shí)勢(shì)必會(huì)威脅到本田CR-V銳·混動(dòng)的市場(chǎng)地位,這對(duì)老牌對(duì)手將在緊湊型SUV市場(chǎng)迎來新一輪的較量。
除了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)外,新一代RVA4的四驅(qū)系統(tǒng)也看點(diǎn)十足。燃油版的中高配車型還提供兩套不同的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),分別為DCT 4WD動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng),DTV 4WD動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng),其相比前者增加了后輪扭矩控制功能,在車輛高速過彎時(shí)可以為外側(cè)車輪提供額外的扭矩輸出,以帶來更出色的過彎尋跡性。而混動(dòng)版則配備的是E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng),其相比混動(dòng)前驅(qū)版在后橋增加了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī),可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)(總共三臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng))。
豐田漢蘭達(dá)
TNGA架構(gòu)GA-K平臺(tái),混動(dòng)版“真香”
第四代漢蘭達(dá)在外觀上,與現(xiàn)款相比變化是很大的,新車基于TNGA-K平臺(tái)打造的新車,在整體風(fēng)格更加年輕化。前臉部分一改以往的梯形大嘴,采用全新造型設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵,搭配飛翼狀的車標(biāo)LOGO和兩側(cè)造型犀利的大燈,使得前臉造型有著較高的辨識(shí)度,說是改頭換面也不為過。
新車內(nèi)飾有顛覆性的變化,三色內(nèi)飾配色很有居家氣質(zhì),包括全液晶儀表盤、多功能方向盤、懸浮式中控屏等元素都緊跟潮流。第四代漢蘭達(dá),還搭載了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、主駕駛座位電動(dòng)調(diào)節(jié)、道路標(biāo)志識(shí)別、坡道輔助、陡坡緩降、牽引控制、車內(nèi)氛圍燈、抬頭顯示、第二排座椅加熱、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、盲點(diǎn)和后方交叉交通警告提醒、駕駛模式選擇、全新2.0安全系統(tǒng)等配置。
對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說,第四代漢蘭達(dá)最吸引人的地方還是首次推出的混動(dòng)版本,其中發(fā)動(dòng)機(jī)部分依舊是我們熟悉的A25A 2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),阿特金森循環(huán),熱效率41%,在凱美瑞、亞洲龍上都有應(yīng)用。
鑒于上面的RAV4已經(jīng)有了三電機(jī)混動(dòng)版,定位更高的漢蘭達(dá)(高配)當(dāng)然也大概率會(huì)使用這套E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。實(shí)際上,已經(jīng)服役的比亞迪唐DM也是這種思路,不需要中央傳動(dòng)軸,僅使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪實(shí)現(xiàn)四驅(qū),不僅機(jī)械損耗小,傳動(dòng)效率高,而且電驅(qū)的響應(yīng)速度也比傳統(tǒng)四驅(qū)更快。
除此之外,第四代漢蘭達(dá)前輪轉(zhuǎn)向節(jié)改成了鋁合金材質(zhì),以降低簧下質(zhì)量提升操控性,這算是TNGA架構(gòu)的一種共性。而作為一款更強(qiáng)調(diào)耐艸性的SUV產(chǎn)品,漢蘭達(dá)的后懸采用了雙片焊接縱臂以強(qiáng)化剛性,但不是鋁合金材質(zhì),輕量化上還是不如銳界、冠道徹底。
本田皓影
CR-V加長(zhǎng)版,空間表現(xiàn)更優(yōu)異。
皓影基本可視作CR-V的姊妹車,但新車并未延續(xù)后者的設(shè)計(jì)思路,而是采用了與廣本雅閣類似的全新設(shè)計(jì)語言。價(jià)格方面,走量的1.5T燃油版價(jià)格18萬左右相比途觀L、昂科威等非常親民,配合加長(zhǎng)的車身和豐富的配置,全新皓影未來必將成為20萬價(jià)位合資SUV市場(chǎng)的又一爆款產(chǎn)品。
與市場(chǎng)上大多數(shù)緊湊級(jí)SUV過分強(qiáng)調(diào)力量感和肌肉線條的理念不同,皓影的前臉設(shè)計(jì)更加傾向于沉穩(wěn)內(nèi)斂的神韻,但放置于滾滾車流中,卻能以獨(dú)特的氣質(zhì)抓住你的眼球,讓你一眼就認(rèn)出它的與眾不同。
皓影在動(dòng)力方面搭載了本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),它由一臺(tái)熱效率高達(dá)40.6%的阿特金森循環(huán)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)電動(dòng)機(jī)、一臺(tái)發(fā)電機(jī),以及復(fù)雜的電池電控系統(tǒng)組成。
日常情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪,而是通過運(yùn)轉(zhuǎn)在最高效轉(zhuǎn)速區(qū)間,帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電,而電動(dòng)機(jī)再依靠電能驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。這樣做的好處是可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)不隨車速波動(dòng)的影響,始終高效運(yùn)行。與此同時(shí),電機(jī)驅(qū)動(dòng)下的車輛在中低速狀態(tài)時(shí)擁有更好的動(dòng)力輸出質(zhì)感。
而遇到剎車或滑行時(shí),高效的動(dòng)能回收系統(tǒng)可以將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存在電池中,等起步或加速時(shí)供電機(jī)再次使用,以起到節(jié)油的目的。
更大更豪華一直是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)家用車永恒不變的追求,全新皓影通過強(qiáng)化“家用屬性”進(jìn)一步滿足了這種“中國(guó)特色”。包括加長(zhǎng)的車身、智能網(wǎng)聯(lián)、安全超感以及無線充電等豐富的潮流及安全配置都廣受當(dāng)前年輕群體青睞。此外,油電混動(dòng)版的出現(xiàn)也進(jìn)一步擴(kuò)展了全新皓影的受眾群體,其在燃油經(jīng)濟(jì)性上相比純?nèi)加蛙囉酗@著優(yōu)勢(shì),而且不挑路況,堵與不堵都能保持穩(wěn)定的5L左右的油耗,非常適合用于都市通勤和日常家用,這將是該車核心賣點(diǎn)。
日產(chǎn)奇駿
基于日產(chǎn)雷諾全新模塊化平臺(tái),內(nèi)飾大翻新
繼皓影、RAV4之后,近日關(guān)于第四代日產(chǎn)奇駿的消息也逐漸浮出水面,海外測(cè)試車的曝光預(yù)示著第四代奇駿的腳步已經(jīng)臨近,預(yù)計(jì)最快2020年初就會(huì)首發(fā)亮相,未來會(huì)繼續(xù)由東風(fēng)日產(chǎn)引入國(guó)產(chǎn)。
從諜照中看,新一代奇駿的測(cè)試車被嚴(yán)密的車身偽裝覆蓋,暫時(shí)還看不到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)信息,但從整車輪廓來看,新車車頭和尾部造型都比現(xiàn)款顯得更方正,線條勾勒更加有棱有角,這將為營(yíng)造寬敞舒適的乘員空間創(chuàng)造有利條件。
內(nèi)飾的改造是新一代奇駿的一大亮點(diǎn),測(cè)試車采用了液晶儀表盤,顯示功能眾多,UI設(shè)計(jì)個(gè)性,并且?guī)в袑?dǎo)航信息。另外,包括懸浮式中控屏、電子擋桿、人機(jī)交互旋鈕等也是年輕人喜聞樂見的高端配置。
目前我們還不太清楚新一代奇駿的動(dòng)力信息,但參考已經(jīng)上市的第七代天籟,新車未來引入國(guó)產(chǎn)后有望搭載全新VC-T 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),可實(shí)現(xiàn)14:1(高效能)-8:1(高性能)之間的智能無極切換。同時(shí),未來奇駿也不排除會(huì)推出混動(dòng)版本的可能,主要與豐田、本田的混動(dòng)SUV同臺(tái)競(jìng)技。
另悉,新一代三菱歐藍(lán)德與日產(chǎn)奇駿是同平臺(tái)開發(fā)出來的產(chǎn)物,兩車在定位上有很多重疊的地方,都會(huì)有五座和七座車型可選。而不同的是,歐藍(lán)德會(huì)搭載三菱自家的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)4B40),有小慣量渦輪、缸內(nèi)直噴+歧管電噴雙噴射、電控泄壓閥等眾多全新技術(shù),且動(dòng)力數(shù)據(jù)相比現(xiàn)役的三菱奕歌也有望進(jìn)一步升級(jí)。
馬自達(dá)CX-4
內(nèi)外全面升級(jí),動(dòng)態(tài)體驗(yàn)更加
外觀方面,CX-4采用了馬自達(dá)魁概念車展現(xiàn)的設(shè)計(jì)理念,整體視覺效果頗具運(yùn)動(dòng)感。新車前臉采用了點(diǎn)陣式盾形中網(wǎng),U型鍍鉻飾條與兩側(cè)狹長(zhǎng)的LED大燈相,拉寬了車頭的橫向視覺效果。
內(nèi)飾方面,新車新增了“勃艮第紅”配色,紅+黑雙色設(shè)計(jì)給人強(qiáng)烈的視覺沖擊力。此外,中控區(qū)域以硬質(zhì)材料為主,輔以類似纖維飾板點(diǎn)綴,車門處也使用了大量的紅色皮質(zhì)包裹,并加入縫線修飾,提升了檔次感的同時(shí)還讓車內(nèi)更加時(shí)尚。新車的中控屏尺寸由老款的7英寸也升級(jí)到了8英寸。
動(dòng)力方面,新車將繼續(xù)搭載2.0L以及2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為158和192馬力,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6AT變速箱,并且部分車型將提供四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)官方透露,本次會(huì)推出兩款全新車型,分別是2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天青春版和2.5L兩驅(qū)藍(lán)天駕趣版,均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
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