日前，廣汽新能源組織了一場(chǎng)Aion LX的試駕，包括直線競(jìng)速、麋鹿測(cè)試、S型繞樁等PK環(huán)節(jié)。值得一提的是，除了廣汽新能源Aion LX之外，試駕場(chǎng)地還有特斯拉Model X和保時(shí)捷卡宴，直接PK百萬(wàn)豪車。Aion LX表現(xiàn)如何，我們來(lái)一探究竟。
我們?cè)囻{的車型為廣汽新能源Aion LX 80D，該款車型搭載了前后集成式雙三合一高性能永磁同步電機(jī)，前后雙電機(jī)峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，官方表示Aion LX百公里加速3.9s。在直線加速體驗(yàn)中，有媒體跑出3.8S多的成績(jī)，編輯自身的成績(jī)是3.947S，和官方數(shù)據(jù)差不多，應(yīng)該是踩油門踏板時(shí)力度稍有不同。在試駕過(guò)Aion LX，編輯也去駕駛保時(shí)捷卡宴、特斯拉Model X，也是只能遙望Aion LX的尾燈。
究其原因，一方面加速是電動(dòng)車的強(qiáng)項(xiàng)，另一方面可以說(shuō)Aion LX具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。由于面世較前兩款車完，Aion LX得以采用博世先進(jìn)的集成式電驅(qū)系統(tǒng)，集成電機(jī)、差減和電機(jī)控制器三合一；體積降15%,重量降12%，扭矩提升20%，功率提升14%，功率密度提升50%。另外搭載博世最新一代GEN3EV，扭矩響應(yīng)快，可達(dá)50ms以內(nèi)。
Aion LX輪端扭矩令人咋舌，高達(dá)3900N.m。它搭載了前后雙高性能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m（聯(lián)電功率和扭矩分別是300和600），和超跑8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)。需要說(shuō)明的是，想要擁有3.9S零百加速，需要購(gòu)買80D的四驅(qū)版本。該版本根據(jù)不同工況，踏板速度深度、車身變化，猜測(cè)用戶意圖，及時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力輸出。運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，電控系統(tǒng)結(jié)合車輛重心協(xié)調(diào)前后電機(jī)的扭矩和功率輸出比例，達(dá)到最高效率的動(dòng)力輸出和驅(qū)動(dòng)能。不可忽視的是，在外觀設(shè)計(jì)上 保險(xiǎn)杠也通過(guò)通風(fēng)口的設(shè)計(jì)，行駛時(shí)可以在前輪形成一道氣簾，降低風(fēng)阻。還有鏤空尾翼為，不僅將SUV原本厚重的尾部增添幾分輕盈動(dòng)感，還進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻。另外，Aion LX的底盤及懸掛系統(tǒng)大量應(yīng)用鋁合金等輕量化材料，加上電驅(qū)動(dòng)殼體鋁合金更輕；輕量化電池包，鋼鋁混合車輕量化身，等輕量化技術(shù)為車體減重，這樣才能讓一輛SUV也有超強(qiáng)的加速能力。
Aion LX前懸為麥弗遜，后懸為五連桿。廣汽新能源并沒(méi)有回避麥弗遜這個(gè)問(wèn)題，在講解會(huì)上，廣汽新能源解釋道：特斯拉Model X和保時(shí)捷卡宴前懸采用雙叉臂，Aion LX采用麥弗遜，結(jié)構(gòu)沒(méi)有他們復(fù)雜，但性能卻與他們一樣，越簡(jiǎn)單越好。在實(shí)際的麋鹿測(cè)試、S型繞樁等環(huán)節(jié)，Aion LX的表現(xiàn)出乎意料，麥弗遜被廣汽新能源調(diào)教地絲毫不輸于雙叉臂。大巧不工，簡(jiǎn)單的麥弗遜被做出了花。
此外，Aion LX的底盤及懸掛系統(tǒng)大量應(yīng)用鋁合金等輕量化材料，前后配重比達(dá)到最優(yōu)黃金比50:50，這也是操控好的原因之一。高性能鋁合金底盤一方面保證過(guò)彎穩(wěn)，能夠有效減少車身側(cè)傾，后輪提升操控；另一方面保證過(guò)坎穩(wěn)，能有效過(guò)濾路面震動(dòng)，乘坐舒適度大幅提升。在車身結(jié)構(gòu)上，Aion LX擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先輕量化鋼鋁混合車身，上車體在關(guān)鍵部位采用熱成型高強(qiáng)度鋼，應(yīng)用領(lǐng)先工藝鉚接全鋁下車體結(jié)構(gòu)，形成籠式安全架構(gòu)；下車體以高強(qiáng)度鋁為主，并采用第三代GAC碰撞吸能技術(shù)，增加碰撞傳力路徑，吸能效率提升。
另外還配備SDC全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)電控調(diào)節(jié)懸架阻尼，降低車身振動(dòng)與側(cè)傾，減少剎車距離。這個(gè)后來(lái)的道路試駕上極為舒適，無(wú)論是試駕還是試乘，都不會(huì)太過(guò)疲憊。
放心，這是Aion LX續(xù)航給人的第一印象。Aion LX有四個(gè)版本，對(duì)應(yīng)了四種續(xù)航和動(dòng)力，60版70版80版和80D版的綜合續(xù)航能力分別為503/520/650/600km。值得一提的是，續(xù)航最長(zhǎng)的續(xù)航為80款。80D款為四驅(qū)款，可以做到百公里3.9秒加速，但續(xù)航卻比80款低。
具體到電池層面，兩驅(qū)60版本車型采用NCM523比例的孚能軟包電池組，電池容量為70kWh，綜合續(xù)航里程為503km；兩驅(qū)70版車型采用綜合續(xù)航里程為520km，電池容量未知；而兩驅(qū)80版車型采用寧德時(shí)代NCM811電池組，電池容量為93kWh，電池組密度達(dá)到180Wh/kg，綜合續(xù)航達(dá)到650km；四驅(qū)版車型續(xù)綜合續(xù)航達(dá)到600km，電池與80版本一致。在實(shí)際的試駕過(guò)程中，80D款車型在車載三人，開(kāi)啟空調(diào)的情況下，百公里電耗大概在15.5kWh左右，在電量?jī)H有50%的情況依然有300公里的續(xù)航，給人的信心還是非常足的。在和其他長(zhǎng)測(cè)媒體交流過(guò)程中得知，他們花了三天時(shí)間，才將一輛80版的Aion LX續(xù)航測(cè)試到極限。
另外，Aion LX上搭載的廣汽ADiGO E-plan系統(tǒng)，在識(shí)別到電動(dòng)車電量過(guò)低的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)詢問(wèn)車主是否需要去充電，得到確認(rèn)后，會(huì)主動(dòng)推薦附近充電樁，主動(dòng)識(shí)別預(yù)約，并直接開(kāi)啟導(dǎo)航送你去充電，同時(shí)開(kāi)啟極致節(jié)能模式，充電完畢后采用APP主動(dòng)完成支付。在發(fā)現(xiàn)電量過(guò)低時(shí)，車輛還將自動(dòng)開(kāi)啟極致節(jié)能模式，主動(dòng)回收20%電量。因此Aion LX的續(xù)航已經(jīng)是讓人信心非常充足了。
如果說(shuō)汽車智能化給我們的生活帶來(lái)了什么改變？
編輯認(rèn)為淘寶上手機(jī)支架和雨傘的銷量，必然會(huì)下降。
首先，汽車的中控大屏越來(lái)越好用了，已經(jīng)可以脫離手機(jī)支架了。Aion LX的中控大屏采用曲面屏結(jié)構(gòu)，整體感受清晰，快捷，順手。首先上車，Aion LX可以通過(guò)FACE ID，不同用戶都可以被識(shí)別，不用用戶的臉就是自己的ID，并直接連通個(gè)人賬戶。在識(shí)別出用戶后，語(yǔ)音交互系統(tǒng)將會(huì)播報(bào)歡迎語(yǔ)音，根據(jù)記憶功能自覺(jué)調(diào)整車內(nèi)座椅、方向盤、空調(diào)、音樂(lè)、地圖等設(shè)備，避免不同用戶用車需要不斷調(diào)整的麻煩。在感應(yīng)到車內(nèi)外溫差后，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)詢問(wèn)司機(jī)是否需要調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。該功能后續(xù)還會(huì)增加體感溫度和面部狀態(tài)識(shí)別，主動(dòng)詢問(wèn)空調(diào)調(diào)整等舒適性問(wèn)題，并跟硬件聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)。
另外，當(dāng)編輯開(kāi)車時(shí)操作大屏的時(shí)候，車輛會(huì)發(fā)出警告的聲音。Aion LX通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)，可以檢測(cè)駕駛員疲勞程度和身體狀況。根據(jù)疲勞等級(jí)，自動(dòng)觸發(fā)幫助醒神的香氛，音樂(lè)，保障駕駛安全。DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，困眼或分神超3秒，即主動(dòng)通過(guò)警示燈和聲音提醒確保安全。
Aion LX搭載了全新一代ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)3.0，可以做到下車后自主識(shí)別空車位并完成自動(dòng)泊車，支持召喚功能，主動(dòng)出庫(kù)迎接車主。在硬件上，Aion LX應(yīng)用了高精雷達(dá)+Mobileye Q4攝像頭雙探測(cè)頂級(jí)硬件，擁有23個(gè)智能感應(yīng)裝置，其中包含17個(gè)雷達(dá)，4個(gè)全景攝像頭、1個(gè)智能攝像頭及1個(gè)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)傳感器。
如果選配了高精地圖配置以后，借助超低時(shí)延通信的5G網(wǎng)絡(luò)，搭配定位精度高達(dá)0.2米的高清地圖提供預(yù)判路徑，可以探測(cè)半徑200米范圍內(nèi)的車輛和行人的位置及行動(dòng)趨勢(shì)，即使在高速上也可以提前1公里預(yù)判前方路況，即使在雨霧、沙塵等復(fù)雜天氣下，5G通信的應(yīng)用也可以實(shí)時(shí)搜集傳輸更多更精確的環(huán)境信息，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的高速全速域自動(dòng)駕駛輔助。
最后，關(guān)于新車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及購(gòu)車政策等問(wèn)題，在昨日的上市文章已經(jīng)詳細(xì)講述。Aion LX作為一款純電SUV，能夠做到650公里的工況續(xù)航，配合其品質(zhì)與做工，在24.96-34.96萬(wàn)元價(jià)位上，絕對(duì)算是一款值得購(gòu)買的車型了。
