有的人追求實(shí)用主義生活，有的人追求高品質(zhì)生活。人們對(duì)生活不同的理解，會(huì)反映在方方面面，購(gòu)車便是其中之一。追求實(shí)用主義的消費(fèi)者，對(duì)于車輛的配置，往往沒(méi)有太多要求，夠用就好，他們也不會(huì)為一些所謂的科技配置而買單。與此相反，追求高品質(zhì)生活的消費(fèi)者，愿意花更高的價(jià)格去買高配車，他們期望獲得更多豐富的配置，以提高駕乘體驗(yàn)品質(zhì)。

但是，俗話說(shuō)的好：一分錢，一分貨。一些配置更高的車型所附帶的功能屬性，是在低配車上永遠(yuǎn)無(wú)法體驗(yàn)到的。更重要的是，你認(rèn)為的雞肋配置，可能在使用過(guò)一次后便愛(ài)不釋手。接下來(lái)，車叔就結(jié)合自身實(shí)際體驗(yàn)，談?wù)勥@些實(shí)用配置。

AEB主動(dòng)剎車

科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展讓汽車的安全性大幅提升。其中AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)，對(duì)于車輛主動(dòng)安全提升最大。AEB主動(dòng)剎車大多是通過(guò)車輛前部的雷達(dá)，測(cè)出與前車或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較，小于警報(bào)距離時(shí)就進(jìn)行警報(bào)提示，而小于安全距離時(shí)即使在駕駛員沒(méi)有來(lái)得及踩制動(dòng)踏板的情況下，AEB系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使汽車自動(dòng)制動(dòng)，從而為安全出行保駕護(hù)航。

在汽車領(lǐng)域，AEB是近幾年來(lái)全球最為注重的安全科技，甚至美國(guó)法規(guī)還強(qiáng)制規(guī)定未來(lái)新車都必須標(biāo)配。為什么AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)會(huì)這么受到重視？這個(gè)原因自然離不開(kāi)智能手機(jī)的快速普及。

開(kāi)車玩手機(jī)，極易分散駕駛員注意力，假如前方有突發(fā)情況，反應(yīng)不及，很容易造成危險(xiǎn)。而有了AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)后，雖然不能做到百分百避免事故，但至少能在多數(shù)情況下，降低事故的發(fā)生幾率，可大大提升行車安全，非常實(shí)用。

倒車時(shí)，后視鏡自動(dòng)下翻

對(duì)于一些新手司機(jī)而言，倒車的難度系數(shù)明顯要大于上路行駛。在倒車過(guò)程中，不僅需要環(huán)視四周行人及車輛，還要準(zhǔn)確從后視鏡判斷車位距離，以便成功入庫(kù)。但是，停車的方法都知道，實(shí)際操作過(guò)程中，卻總會(huì)出現(xiàn)難題。就好比一些SUV車型，車身較高，盲區(qū)較大，倒車時(shí)，根本無(wú)法看到車位標(biāo)識(shí)線，而如果是在夜間停車，就愈發(fā)麻煩了，盲區(qū)大，視線也不好，假如車旁出現(xiàn)幾個(gè)矮石頭樁，很容易發(fā)生剮蹭，慘痛的經(jīng)歷，想必大家都懂。

然而，有不少車型在倒車時(shí)具備一個(gè)隱藏功能，那就是倒車時(shí)后視鏡自動(dòng)下翻，雖然很不起眼，但真正體驗(yàn)起來(lái)會(huì)感覺(jué)非常實(shí)用，盲區(qū)會(huì)明顯減小，幫助司機(jī)判斷車輛兩側(cè)的環(huán)境，絕對(duì)算的上是用過(guò)一次，便會(huì)愛(ài)不釋手的配置。而對(duì)于一些沒(méi)有這項(xiàng)功能的消費(fèi)者，也有辦法解決，那就是上網(wǎng)淘兩個(gè)后視鏡小圓鏡，貼在后視鏡上，同樣能起到很好效果，大家不妨試一試。

電子手剎/自動(dòng)駐車

如今配置電子手剎的車輛已越來(lái)越多，但不少司機(jī)還是習(xí)慣用機(jī)械手剎，理由是主觀感覺(jué)更安全，拉一下，聽(tīng)到“咯咯咯”的聲音，心里更有底。不過(guò)，執(zhí)著的老司機(jī)，在實(shí)際使用過(guò)電子手剎后，相信會(huì)改變之前的看法。

與普通自動(dòng)擋車型駕駛起來(lái)的區(qū)別是，停車時(shí)，D擋情況下不需在踩著剎車，或者掛N擋拉手剎，在電子手剎和自動(dòng)駐車的配合下，汽車剎停后便可松開(kāi)踏板，無(wú)需任何操作，再次起步輕點(diǎn)油門即可，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的一擋到底。

駕駛輔助

剛剛結(jié)束的十一假期，想必不少朋友都自駕游出游了一圈。在長(zhǎng)途的行車過(guò)程中，駕駛員的疲勞會(huì)從各方面體現(xiàn)出來(lái)。不過(guò)，一些配置較高的車型，在擁有一些高級(jí)別的駕駛輔助功能后，能極大緩解這種駕駛疲勞，算的上高速長(zhǎng)途行車的神器。

駕駛輔助系統(tǒng)一般包括車道保持、自適應(yīng)巡航、變道輔助、盲區(qū)監(jiān)控等，在這一系列輔助系統(tǒng)的幫助下，高速行車期間，你只需輕輕握住方向盤，注視前方，車輛會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)勻速跟車，并輔助你把握方向，當(dāng)旁邊有車輛時(shí)，還會(huì)提醒你不要變道。不過(guò)言語(yǔ)上的描述，還是有些不生動(dòng)，這些系統(tǒng)帶來(lái)的便利，或許只有你親身體會(huì)過(guò)后，才能明白。

車叔總結(jié)

對(duì)于追求實(shí)用主義的消費(fèi)者而言，汽車或許只是代步工具，功能夠用即可。但是，你不可否認(rèn)，任何配置，都具備它存在的意義，尤其是近幾年大量出現(xiàn)的高科技配置，的確極大提升了我們的便利，讓出行更具品質(zhì)。不過(guò)，這些實(shí)用的功能，或許只有當(dāng)你親身體驗(yàn)過(guò)后，才能感受到。?