說(shuō)起“北京汽車(chē)”，我們印象最深的應(yīng)該是“北京212”；但我們不知道的是北汽從最初的“井岡山”到“212”、“勇士”，再到2019國(guó)慶閱兵的“BJ80”，經(jīng)歷了60年的潛心修煉，終于破繭成蝶向世人“亮劍”，推出了BEIJING品牌，并豪邁的向世界宣布“BEIJING，到世界，向未來(lái)！”的壯語(yǔ)。同時(shí)，BEIJING品牌還全球首發(fā)了首款純電動(dòng)車(chē)EU7和首款概念車(chē)Illuminate，并透露未來(lái)將以新能源、新技術(shù)為核心。

10月16日，以“心容天地 大行其道”為主題的BEIJING EU7試駕活動(dòng)在北京舉辦，讓我們有機(jī)會(huì)親密接觸這位大“BEIJING”孕育的北京“爺們兒”，看看會(huì)玩愛(ài)玩的北京“爺們兒”能帶給我們?cè)鯓拥捏@喜。

北京爺們兒都是玩主，“好面”是必須的！EU7作為BEIJING的首款車(chē)型，好看也是必須的，不過(guò)，EU7已經(jīng)過(guò)了單純的好看層次，大格局、豪華才能符合EU7的“身份”。

EU7的前臉是“大都之美”的造型，左右的“C”字型LED日間行車(chē)燈撐起了EU7的“脊梁”讓其看起來(lái)更有立體感也更有氣勢(shì)，而微翹的犀利前燈也讓EU7有一種北京爺們兒睥睨天下、玩世不恭的“不屈”風(fēng)骨。

EU7的側(cè)身采用了貫穿式的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，這讓4805mm的車(chē)身長(zhǎng)度更顯修長(zhǎng)、挺拔，搭配18英寸雙色輪轂，顯得動(dòng)感大氣又不失典雅。

尾部一條鍍鉻的飾條連接碩大的橫置尾燈，既拉升了尾部的視覺(jué)寬度又提升了辨識(shí)度，“C”字型的燈組與前臉相呼應(yīng)，讓EU7越發(fā)的凸顯運(yùn)動(dòng)范兒。

車(chē)內(nèi)，非“對(duì)稱(chēng)”的內(nèi)飾凸顯了以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)布局，并通過(guò)流暢的線(xiàn)條營(yíng)造了豐富的層次感，還有鋼琴烤漆的面板裝飾與模擬鋼琴鍵的控制按鈕，均進(jìn)一步凸顯了EU7的科技感與豪華檔次。

BEIJING“爺們兒”愛(ài)玩人盡皆知，那EU7有哪些值得我們“出手”的“好東西”呢？

首先坐得要舒服，EU7的座椅采用航空環(huán)抱式結(jié)構(gòu)，包裹性好觸感極佳，也有極佳的支撐性，三級(jí)通風(fēng)加熱讓乘坐更舒服。

2785mm超長(zhǎng)軸距，讓車(chē)內(nèi)空間更寬敞；0.75㎡的超大全景天窗，為EU7帶來(lái)更廣闊的視覺(jué)空間感。

EU7不僅坐得舒服，更有得“玩”。作為“達(dá)爾文”智能系統(tǒng)“加持”的座駕，EU7配備的12.3寸高清數(shù)字儀表盤(pán)與12.3寸高清中控大屏可以實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián)，手指輕移即可實(shí)現(xiàn)雙屏自動(dòng)切換，方便又快捷。

智能AI語(yǔ)音交互系統(tǒng)可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)控制駕駛操作及車(chē)內(nèi)設(shè)置，智能化程度非常高。如果你說(shuō)“有點(diǎn)熱”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別并打開(kāi)空調(diào)；導(dǎo)航的話(huà)，你也只需要說(shuō)出地址，系統(tǒng)會(huì)幫你計(jì)劃行程安排并完成導(dǎo)航任務(wù)。甚至遠(yuǎn)程控制空調(diào)的開(kāi)關(guān)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)充電、查詢(xún)車(chē)輛位置及狀態(tài)等，都能幫你實(shí)現(xiàn)。讓你想怎么玩就怎么玩。

北京爺們愛(ài)玩也會(huì)玩，EU7橫貫北京之旅該怎么玩？我們從大興出發(fā)到長(zhǎng)城腳下，百十來(lái)公里，不遠(yuǎn)但也不近，當(dāng)車(chē)隊(duì)進(jìn)入西六環(huán)，終于可以來(lái)一腳加速試試了。隨著“油門(mén)”踏板的“深入”，暢快的推背感隨之而來(lái)，這時(shí)EU7的強(qiáng)大動(dòng)力也就顯現(xiàn)出來(lái)，160kW的最大功率，300N·m的峰值扭矩，讓駕駛EU7的我感覺(jué)不到一點(diǎn)的加速遲緩。

駕駛EU7還有個(gè)“絕活”，就是可以只用“油門(mén)”踏板實(shí)現(xiàn)加速與制動(dòng)的效果。這是因?yàn)镋U7搭載了獨(dú)有的BPI制動(dòng)意圖識(shí)別技術(shù)，它會(huì)根據(jù)駕駛者踩踏“油門(mén)”的深度與力度習(xí)慣，配合能量回收系統(tǒng)，智能調(diào)控驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)“伸腳加速 抬腳制動(dòng)”的駕控感受。

車(chē)輛進(jìn)入八達(dá)嶺高速路段，隨著彎道與坡道的增多，EU7搭載的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)初露鋒芒，只要車(chē)身盲區(qū)有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)并反映到中控屏幕上；打燈變向，右側(cè)的盲區(qū)馬上會(huì)清晰顯現(xiàn)，讓你遠(yuǎn)離剮蹭與路坎困擾；還有360度全景影像可以隨時(shí)多角度調(diào)用查看，讓駕駛變得簡(jiǎn)單而輕松。

行駛在山間彎道上，EU7“扎實(shí)”的底盤(pán)系統(tǒng)顯現(xiàn)無(wú)遺，不僅能在彎道上帶來(lái)穩(wěn)定的車(chē)身支撐，還有“電車(chē)”獨(dú)有的電制動(dòng)防滑與E-驅(qū)智能緩震技術(shù)讓車(chē)輛在彎道有更佳的制動(dòng)與通過(guò)表現(xiàn)。BEIJING“爺們兒”EU7夠味更給力！

經(jīng)過(guò)“漫長(zhǎng)”的行進(jìn)，我們終于來(lái)到了長(zhǎng)城腳下的公社，這時(shí)我想起了一個(gè)問(wèn)題：一般的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航是305公里，但加上損耗也就200多，EU7跑這么遠(yuǎn)，能回去嗎？看看資料，我還真杞人憂(yōu)天了，EU7搭載容量60.2kW·h的高密度三元鋰電池，標(biāo)定工況續(xù)航竟然是451公里，配有IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，可以讓電池永遠(yuǎn)處于最佳狀態(tài)；再加上EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)來(lái)對(duì)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)“管控”，才有了EU7的超長(zhǎng)續(xù)航能力。

會(huì)玩的北京爺們兒怎能沒(méi)有美食相伴，怎么實(shí)現(xiàn)？哈哈！EU7有V2L外放電功能，可以輸出220V交流電，能夠?yàn)榧译姽╇?，山間烹飪不再是奢望。如果路遇需要“幫助”的電車(chē)“難友”，EU7甚至可以為其他電車(chē)充電來(lái)緩解“續(xù)航”尷尬！

說(shuō)實(shí)話(huà)，EU7的初次“亮相”讓我驚喜連連，它大氣的外觀(guān)、舒適的空間，以及“黑科技”滿(mǎn)載的駕控技術(shù)讓我欲罷不能，特別是超長(zhǎng)的續(xù)航里程解決了電車(chē)最大的“桎梏”。擁有大空間、大續(xù)航、大動(dòng)力、大智慧、大制作的EU7，不愧為BEIJING“爺們兒”，夠氣魄!

從BEIJING，到世界，向未來(lái)！EU7可以來(lái)試試！