期望越大，失望越大。

盡管廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪連續(xù)第二次到訪廣汽菲克，但其表現(xiàn)仍沒(méi)有達(dá)到期望。這家曾經(jīng)創(chuàng)造“廣汽菲克”增長(zhǎng)速度的合資公司，如今又創(chuàng)下了銷量連續(xù)21個(gè)月同比下滑的尷尬。今年9月，廣汽菲克銷量?jī)H為6,015輛，同比下滑近39%，全年累計(jì)5.2萬(wàn)的銷量同比下滑46%。

顯然，對(duì)這家已成立近六個(gè)月，并被集團(tuán)內(nèi)部高度期待的全新一體化合資公司，并未實(shí)現(xiàn)期待中的逆轉(zhuǎn)。反而，廣汽菲克在銷量泥潭中越陷越深。

對(duì)于廣汽集團(tuán)而言，如何解決廣汽菲克的問(wèn)題，就等同于實(shí)現(xiàn)222.5萬(wàn)的年銷量目標(biāo)。截止今年9月份，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為150.8萬(wàn)輛，僅完成目標(biāo)的67.6%，造成這一局面的主要因素就是廣汽菲克進(jìn)入今年以來(lái)的持續(xù)低迷。

盡管廣汽菲克從產(chǎn)品或是高層組織架構(gòu)上都進(jìn)行了改革和重組，但其效用值得商榷。在產(chǎn)品序列中，作為Jeep品牌首款為中國(guó)市場(chǎng)深度定制的車型，大指揮官在上市之初曾被寄予厚望。廣汽菲克總經(jīng)理奧大為在當(dāng)時(shí)表示，全新Jeep大指揮官將成為中大型SUV市場(chǎng)中強(qiáng)力潛力股。然而，自信的定價(jià)并沒(méi)有讓大指揮官獲得市場(chǎng)認(rèn)可。在大指揮官銷量持續(xù)疲軟的情況下，Jeep推出了定價(jià)更低的5座版指揮官，但收效甚微。

本土化設(shè)計(jì)慘遭失敗，而本應(yīng)與廣汽菲克位于統(tǒng)一戰(zhàn)線的經(jīng)銷商也反戈一擊，而其原因正是廣汽菲克對(duì)經(jīng)銷商死活不聞不問(wèn)。從去年開(kāi)始，全國(guó)各地廣汽菲克經(jīng)銷商出現(xiàn)銷量和庫(kù)存壓力，有經(jīng)銷商表示，廣汽菲克廠家處于高層調(diào)整，對(duì)經(jīng)銷商的政策處于空白期，經(jīng)銷商不知道該與誰(shuí)溝通，Jeep經(jīng)銷商只能依靠自身力量，貼錢(qián)處理，承受著很大壓力。進(jìn)入今年以來(lái)，廣菲克已連續(xù)兩次出現(xiàn)庫(kù)存深度超三個(gè)月，廣汽菲克Jeep經(jīng)銷商協(xié)會(huì)曾向媒體表示，廣菲克最高庫(kù)存預(yù)警達(dá)到過(guò)驚人的1:7。據(jù)廣汽Jeep經(jīng)銷商協(xié)會(huì)透露，在2018年超85%以上的廣菲克經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。

雖然廣汽菲克的困境仍未改善，但廣汽集團(tuán)則對(duì)其表到了充足的耐心。曾慶洪在今年9月第二次到訪廣汽菲克時(shí)表示：“自廣汽菲克5月份實(shí)施全新的一體化運(yùn)營(yíng)機(jī)制以來(lái)，廣汽集團(tuán)非常關(guān)心合資公司一體化運(yùn)營(yíng)進(jìn)展，本次調(diào)研合資公司管理層進(jìn)行了全面的、深入的報(bào)告，充分體現(xiàn)合資公司團(tuán)隊(duì)作了很大的努力和功課，也說(shuō)明一體化運(yùn)營(yíng)取得了實(shí)效?！?/p>

顯然，廣汽集團(tuán)仍希望廣汽菲克在最后一季度中，成為集團(tuán)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的年中報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)總收入約1686.85億元，同比減少約2.27%；合并營(yíng)業(yè)總收入約283.51億元，同比減少約23.79%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)約49.19億元，同比減少約28.85%。

面對(duì)日系合資公司下半年開(kāi)局不利的情況，廣汽集團(tuán)內(nèi)部急需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而正值新一體化公司調(diào)整的廣汽菲克，或?qū)?dān)起廣汽集團(tuán)下半年銷量提升的重?fù)?dān)。