“多生兒子好打架”，這句俗語很符合當(dāng)下的汽車市場。有人不遺余力地完善旗下產(chǎn)品矩陣，提高市場占有率；有人不斷推陳出新，更新旗下車型配置，增加自己品牌的曝光度；有人玩起“雙車戰(zhàn)略”，加大陣容深度，拓寬品牌競爭力。其實不管企業(yè)選擇哪種方式，歸根結(jié)底都是為了搶占市場資源。但消費者不是傻瓜，品牌的手段再多，決定性因素還是產(chǎn)品的實際品質(zhì)。

日前，廣汽本田家族新成員——皓影正式亮相，以18萬元的價格開啟預(yù)售。此車一出，大家都驚嘆道，這不就是CR-V嗎？顯然本田再次玩起了雙車戰(zhàn)略。

其實在汽車市場，兄弟車型并不少見，以大眾為代表、本田豐田為主要陣容的“雙子星”隊伍十分龐大。如雷凌VS卡羅拉、亞洲龍VS凱美瑞、帕薩特VS邁騰、寶來VS朗逸、雅閣VS英詩派、奧德賽VS艾力紳等等，各大車企策略營銷玩的風(fēng)生水起，但產(chǎn)品究竟能否撐得起品牌的野心還需交給市場去檢驗。

此次本田推出皓影/CR-V雙車戰(zhàn)略，身負(fù)重任的皓影，是復(fù)制品還是另有乾坤？

想將皓影和CR-V區(qū)分開，真是不太容易。但一番“研究”，還是能找到幾個“茬”。

第一茬，外觀。皓影和CR-V給人的感覺是不太一樣的，皓影的細(xì)節(jié)設(shè)計風(fēng)格更加年輕運動，大概是為了迎合當(dāng)下年輕人的審美需求，與CR-V稍作區(qū)別。

前臉的設(shè)計語言與雅閣、冠道相似，貫穿左右的鍍鉻飾條、排列整齊的LED大燈、倒梯形的中網(wǎng)、正梯形的前包圍等元素讓皓影的氣質(zhì)更年輕。但側(cè)面，皓影就和CR-V沒有太大區(qū)別。

皓影相比CR-V在外觀方面最大的不同，就是車身尺寸。皓影車身尺寸為4634/1855/1689mm，軸距為2661mm；CR-V車身尺寸為4585/1855/1679mm，軸距2660mm。雖然只是在長度、高度、軸距等方面有細(xì)微的差距，但是在本田手中，這些看似微小的空間被壓榨得很徹底。

第二茬，內(nèi)飾。其實兩者內(nèi)飾差別并不大，但是皓影在方向盤、中央扶手、座椅等細(xì)節(jié)處的設(shè)計有了微調(diào)，更顯精致。

除了這些，皓影和CR-V基本無太大區(qū)別。此前，同時開啟預(yù)售的是皓影240TURBO 1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的銳·T動，和搭載第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)的銳·混動兩個動力版本。1.5T的銳·T動，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，動力配置和CR-V保持一致。

對比完兩款車型，我們發(fā)現(xiàn)皓影和CR-V并無太大區(qū)別。那為何在消費者追求差異化的當(dāng)下，以大眾、本田、豐田為首的品牌卻要如此大費周章，實行“雙車戰(zhàn)略”呢？在阿珩看來，原因有三點。

第一點，提高市場占有率。前文所提到的車型中，兩款車在定位和風(fēng)格上都是有一點區(qū)別的，也就是因為這樣細(xì)小的區(qū)別，讓消費者可以根據(jù)個人的喜好在同品牌之間做出不同的選擇，無形中提高品牌的市場占有率。

第二點，降低成本。同款車型針對不同的定位，只是在外觀、內(nèi)飾等地方做出微調(diào)，本質(zhì)上的核心技術(shù)還是沒有變的。因此同款車型在開發(fā)時可以共享開發(fā)平臺，降低企業(yè)的研發(fā)成本。

第三點，平衡車企競爭力。雙車戰(zhàn)略一般都出現(xiàn)在合資企業(yè)中，像廣汽本田和東風(fēng)本田、一起豐田和廣汽豐田、一汽大眾和上汽大眾，如若只讓一方擁有爆款車型，另一方勢必會處于弱勢。因此，雙車戰(zhàn)略有助于平衡企業(yè)之間的競爭力，提高品牌占有率。

了解了本田之所以打出皓影這張牌的原因后，我們再來分析皓影是否真的有實力與CR-V比肩共贏。

首先，CR-V曾經(jīng)的產(chǎn)品力確實同級領(lǐng)先，但是在各大車企升級換代的圍攻下，CR-V的產(chǎn)品賣點及其細(xì)分市場已經(jīng)不斷被稀釋。不論是從外觀、內(nèi)飾，還是配置、動力來看，CR-V的競爭力顯然已經(jīng)在下降，而此時才上市的皓影，未必能借助CR-V的光環(huán)步入市場。

其次，畢竟皓影剛出場，未經(jīng)市場檢驗，對消費者來說還是過于陌生。但是CR-V多年來的表現(xiàn)大家有目共睹，即便是出身一樣，消費者或許更愿意去選擇擁有口碑積累深厚的CR-V，而不是皓影。

最后，從18萬元的預(yù)售價來看，本田的誠意顯然不是很足。在市場產(chǎn)品不斷升級的情況下，同級車型的優(yōu)勢越來越明顯，皓影若是能與本田優(yōu)勢互補倒還好說，但實際上它們并無太大差異。因此，皓影很大概率上是陪讀CR-V。

對車企來說，雙車戰(zhàn)略的確有降低成本、增加利潤、提高市場占有率等諸多優(yōu)勢，對于消費者來說也有降低購車成本，享受成熟技術(shù)的好處。但是，在汽車市場并不景氣的當(dāng)下，同質(zhì)化的汽車產(chǎn)品或許會讓消費者變得更加理性。

因此唯有產(chǎn)品力才是真正能刺激消費的因素，如果品牌一味地追求利潤、成本，而不思進(jìn)取，那消費者又怎會為產(chǎn)品買單呢？在這個時候，品牌應(yīng)當(dāng)做好創(chuàng)新，在追求差異化的今天打造出符合時代需求的產(chǎn)品，抓住汽車產(chǎn)業(yè)即將到來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。