撰文| Sage

 

對于緊湊級轎車這一細分市場，向來都是合資廠商霸占著銷量榜，而自主品牌經(jīng)過近十年的積累和發(fā)展，如今產(chǎn)品已經(jīng)非常完善，不僅完成了橫向產(chǎn)品布局，同時在性價比方面有著很大的優(yōu)勢。

在這一局面下，對于想花10多萬元想買一臺家用轎車的大家，往往在選車的時候都會有一個困惑，就是到底是選一臺配置高、性價比高的國產(chǎn)車型，還是選一臺銷量高、保有量大的合資車型？

針對這一困惑，今天我為大家找來了兩臺非常有代表性的車型，它們分別是吉利帝豪GL和全新一代的日產(chǎn)軒逸。來一起看看這兩臺車都各自有哪些優(yōu)缺點，同時大家在選車的時候到底選哪臺更合適。

顏值均更加年輕化，各有千秋

一臺車的外觀往往決定了大家對這臺車的第一印象，有沒有“眼緣”是決定買不買這臺車的重要原因之一。在“顏值方面”，兩臺新車相較于之前的版本都變得更加年輕化了，符合了整個設(shè)計的大潮流。

 

前臉部分，帝豪GL采用了吉利家族式漣漪狀進氣格柵，相較于現(xiàn)在流行一味將進氣格柵加大的設(shè)計，帝豪GL并沒有這樣做。反觀現(xiàn)在的設(shè)計在我看來更具設(shè)計感，溫潤又不失力量感，同時前機蓋上的兩條筋線和下包圍都進一步加強了這臺車的運動感。

全新一代日產(chǎn)軒逸的前臉部分，采用了和新天籟相同的日產(chǎn)V-Motion 2.0家族設(shè)計語言，頗有“小號天籟”的意思。整體感覺更加俯沖、運動。

大燈造型方面，帝豪GL的大燈和前中網(wǎng)融為一體，整體性更高；軒逸同樣采用了和中網(wǎng)相連的設(shè)計，整體感覺還是兇狠的風格。在光源方面，兩臺車受限于價格原因，均沒有全系標配LED大燈，但帝豪GL好在是標配了日間行車燈和自動頭燈，在安全性和便利性方面相較于軒逸更勝一籌。

來到側(cè)面，是我覺得帝豪GL最好看的角度，整體感覺非常流暢，雙腰線并在尾部收緊的設(shè)計使得整車的側(cè)面看起來非常的緊致。搭配上一個造型非常別致的輪轂，也使得整車的高級感提升了不少。

 

全新軒逸的分段式腰線和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，讓它看起來非常動感，和整體的造型風格相符。

尾部造型上，帝豪GL采用了一條鍍鉻裝飾貫穿整個尾部，再加上排氣口也采用了銀色的裝飾，使得尾部的精致感非常高。

軒逸采用了略微熏黑的尾燈，回形鏢式的造型也與前大燈相呼應(yīng)，且大量采用凌厲的線條勾勒尾部框架同時采用類似擴散器造型的下包圍，運動范兒營造的非常到位。綜合來看，這一代的軒逸已經(jīng)完全一改之前家用車的風格，但是作為一臺定位家用的緊湊級轎車，再加上軒逸比較一般的動力參數(shù)，這種極致運動的設(shè)計在我看來有點弄巧成拙的感覺。

就像奔馳、寶馬、奧迪是德國工業(yè)風格的縮影，雪鐵龍體現(xiàn)著巴黎的時尚浪漫，如今的國產(chǎn)品牌車型也越來越有中國的味道，這臺帝豪GL在車內(nèi)對于中國元素的運用就很別出心裁。

 

來到帝豪GL的車內(nèi)，首先能看到新車采用了平底式方向盤，運動氛圍更加濃厚。同時汽車前儀表盤的上拱面與旁邊的中控臺上的弧線讓人聯(lián)想起西湖斷橋的優(yōu)美畫面，這些都是帝豪GL在車內(nèi)設(shè)計上的一些小心思。

而全新軒逸在內(nèi)飾造型相較于上一代軒逸有了很大的進步，不論是質(zhì)感還是用料都有了明顯的提升，但是整體造型感覺還是中規(guī)中矩，并沒有像帝豪GL上能看到一些用心的小設(shè)計。

 

帝豪GL配置更加均衡

在聊配置之前，先來報一下兩臺車的售價，畢竟不談價格聊配置并沒有意義。帝豪GL全系售價7.88～11.68萬元，而軒逸全系售價10.90~14.30萬元，可以看到軒逸的售價整體要比帝豪GL貴出一截，那配置是否更豐富呢？

并沒有！

在這里我們選擇售價相對平等的車型進行配置對比，分別為售價12.18萬元的自動尊貴智享輕混型的帝豪GL，和售價為12.99萬元的CVT悅享版軒逸。

 

針對這兩配置車型，帝豪GL比軒逸多了整套L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，如車道偏離預警、車道保持、交通標示識別等，此外還多了后駐車雷達、自動駐車、內(nèi)置行車記錄儀、主駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自適應(yīng)遠近光、全車車窗一鍵升降、后視鏡電動折疊、自動空調(diào)等等。

 

為什么說帝豪GL配置更加均衡？

因為除了上述的配置優(yōu)勢，全新一代的軒逸還有幾處配置上的硬傷是讓我不能接受的。比如全系沒有巡航系統(tǒng)，對于這個價位的合資車，沒有自適應(yīng)巡航倒是能說得過去，但是全系連定速巡航也沒有給配備就有些說不過去了；同時即使在頂配車型上，軒逸也沒有配備電子駐車，還是要采用腳剎，這點也是非常影響日常使用的便利性和高級感。

 

動力方面，帝豪GL選擇更豐富、性能更佳

軒逸在此次換代針對動力的改進并不大，搭載的是代號為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，匹配5速手動/CVT變速箱，全新僅提供這2種動力系統(tǒng)，略顯不足了一些。

而帝豪GL則提供非常豐富的動力版本，可滿足不同用車需求的用戶。分別為1.8L自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手動/6速雙離合變速箱；1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手動/CVT變速箱（模擬8速）；1.5TD渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，此外該動力版本還有搭載48V輕混系統(tǒng)的車型。所以說整個帝豪GL真的是提供了非常豐富的動力系統(tǒng)，可以給大家選擇，這點非常難得。

而具體到兩個車型的動力參數(shù)上，自然也是選擇更多的帝豪GL要完勝與軒逸。

另外值得一提的是帝豪GL新增的1.5TD的動力版本，這臺發(fā)動機是由沃爾沃主導和吉利共同研發(fā)，即使是一臺小排量的渦輪發(fā)動機，但是在低扭到表現(xiàn)同樣出色，同時匹配7速的濕式雙離合變速箱，百公里的加速時間能做到8.9S，放在一臺家用轎車身上，這樣的動力可以說是絕對能滿足家用了。

最后，隨著消費群體轉(zhuǎn)變的當下，大家想要的已經(jīng)不僅僅是一臺知名度高、保有量大車型，更多的是想要一臺具有更加智能的配置、更加暢快的動力、更高的性價比的車型。

 

在這一需求下，通過上述的對比顯然軒逸已經(jīng)滿足不了以上的需求。而售價更低、配置更高、動力選擇更豐富的帝豪GL才是個更好的選擇。其實自從16年帝豪GL上市，帝豪GL和帝豪的“雙塔”陣容就算建立起來了，使得吉利在緊湊級轎車這一細分市場的車型更加完善，而隨著不斷改款，現(xiàn)在看來帝豪GL的產(chǎn)品力已經(jīng)完全優(yōu)于同級別的合資車型了。【END】