細看新一代ix25的前臉，每一處細節(jié)的搭配還是很有特色的，比如“嘟嘟嘴”式的進氣格柵，面積很大，中間為亮黑色的水波紋條幅設(shè)計，四周有鍍鉻飾條進行點綴，精致感滿滿。另外，它的大燈采用了分體式結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計在現(xiàn)代昂西諾和第四代勝達上都有體現(xiàn)，只不過各具特色。

往下看，新一代ix25車頭的下方還配備了一塊灰色的護板，與前保險杠組合，這樣的設(shè)計一方面提升了車頭的層次感，增添幾分跨界的味道，另外也能有效的保護車漆，降低小剮蹭的維修成本。

來到側(cè)面，新一代ix25的線條比較方正，雙腰線從車頭一直貫穿至尾部，這樣的設(shè)計不僅提升了車身的立體感，特別是在輪眉處，腰線的上揚瞬間讓這款車充滿了力量。雙拼色搭配、懸浮式車頂?shù)鹊龋@些當下潮流的設(shè)計元素也在這款ix25上得以展現(xiàn)，視覺效果十分飽滿，也體現(xiàn)了這款車年輕動感的定位。

與很多懸浮式車頂不同的是，新一代ix25在車頂和C柱的位置還勾勒一塊鍍鉻飾板，這樣的設(shè)計元素其實也算是現(xiàn)代最新的家族化設(shè)計元素之一了，因為早在第四代勝達上就有出現(xiàn)過，可以看得出來設(shè)計師很有想法，事實上視覺效果也相當不錯。

在車身尺寸方面，新一代ix25的長寬高分別為4300mmX1790mmX1635mm，軸距為2610mm。數(shù)據(jù)相比老款有明顯的增加，除了更長、更寬了外，軸距也增加了20mm，作為一款小型SUV，這樣的車身尺寸在同級別對手中占據(jù)一定的優(yōu)勢。

細節(jié)之處，門把手也同樣采用了鍍鉻裝飾，并且配備了無鑰匙進入功能，不過只有主駕才有。

17寸輪轂采用了五輻式花瓣造型設(shè)計，并經(jīng)過銀黑雙色涂裝，與車身整體的運動風格搭配很協(xié)調(diào)。原廠配備的輪胎為耐克森品牌旗下的NPriz CX系列，規(guī)格為215/60 R17。可能有朋友對這個品牌的輪胎有點陌生，耐克森NEXEN是韓國最大的輪胎生產(chǎn)品牌，我們在很多韓系車上經(jīng)常能看到它的出現(xiàn)。

新一代ix25車尾的設(shè)計可以說跟車頭如出一轍，大燈跟尾燈的造型基本一致，同樣很獨特，并且中間有黑色的裝飾條進行連接，形成了貫穿式尾燈的視覺效果。牌照框位于車標下方，黑色的后保險杠也與整車的設(shè)計風格很融合?？偠灾瑢哟胃惺窍喈斬S富。

進入車內(nèi)，新一代ix25的內(nèi)飾設(shè)計相比外觀就要收斂了很多，不過同樣很有特點。運用了很多潮流元素，比如三幅式的平底方向盤、懸浮式的中控屏、游艇式檔把以及造型獨特的空調(diào)出風口等等。坐入其中，給人的感覺就是很年輕，特別是這種黑白色調(diào)搭配，應(yīng)該是很多女生的最愛。

方向盤采用了全新的設(shè)計，大小以及握感都非常不錯。平底的樣式凸顯了它的運動，并且還有銀色的鍍鉻進行搭配，左右兩側(cè)集成了語音控制、自適應(yīng)巡航、車道保持等功能以及一些多媒體控制按鍵，操作起來也是十分便捷。

方向盤后方是一塊12.3英寸的液晶儀表盤，顯示效果不錯，內(nèi)部用數(shù)字的形式代替了傳統(tǒng)的指針式，簡潔易讀。通過方向盤上的按鍵可以切換液晶儀表盤的菜單，查看車輛的各項參數(shù)。另外，當車輛切換不同的駕駛模式時，這塊液晶儀表內(nèi)的主題顏色也會隨之變化，比如運動模式下，儀表就會變成紅色，ECO模式就是綠色。能在這個級別的車型上，標配全液晶儀表盤，可見誠意滿滿啊！

位于中間的這塊一體式懸浮中控屏可謂是新一代ix25內(nèi)飾中最大的亮點，尺寸為10.4英寸。這塊豎屏可以實現(xiàn)分屏顯示，上方顯示導(dǎo)航，下方則可以操作別的菜單。另外，中控臺取消了實體按鍵，將一些常規(guī)功能按鍵設(shè)計在了屏幕的兩側(cè)，通過觸摸的方式來進行操作，美觀程度更上一層樓。

中控屏下方有一個小儲物空間，這塊區(qū)域提供了手機無線充電功能。并且新一代ix25還為前排提供了一個USB接口和一個12v 120w的電源接口。

在材質(zhì)方面，新一代ix25車內(nèi)使用大面積的軟性搪塑材質(zhì)，包括中控臺下方，門板等位置。摸上去手感會稍有些偏硬，好在表面的紋理都設(shè)計的非常細膩，從視覺上看一點不覺得廉價。

座椅的設(shè)計是我比較喜歡的樣式，走線工整，打孔皮的運用，并且通過縫線的勾勒讓座椅整體看上去不會那么死板。坐上去舒適度還可以，填充較為柔軟。遺憾的是前排座椅均沒有電動調(diào)節(jié)。

全景天窗絕對是國人最喜歡的配置之一，確實對舒適度能大幅提升，不過在新一代ix25上并非全系標配，需要選裝。

新一代ix25的后備箱，同級車型最大，常規(guī)容積達到了444L，比老款車型大了13L。并且后排座椅支持4/6放倒，靈活，便于拓展更大的空間。

大家都知道，CVT變速箱的特點是平順，再加上這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，整個動力總成似乎就已經(jīng)決定了它的駕駛樂趣。但今天體驗之后，給我最大的感受就是，變速箱把發(fā)動機的動力梳理得不錯，不管是起步，還是急加速，整個動力輸出過程都很流暢。不會讓你覺得動力儲備不足，也不會讓你開起來很激進、突兀。不急不躁，很輕松！

方向盤的質(zhì)感跟以往開過的現(xiàn)代其他車型不太一樣，相反新一代ix25方向盤反饋的路感很清晰，讓你與路面有了更多的溝通。方向盤的阻尼也調(diào)的比較合適，轉(zhuǎn)動起來不覺得沉，指向性明確，讓你開起來感覺車非常靈活。

底盤呢！今天在大理環(huán)洱海的國道跑了一圈，來過大理的朋友都知道路面情況真的非常糟糕。這款ix25的底盤調(diào)校得有點偏硬，特別是坐在后排的乘客，當車輛路過顛簸路面或者過減速帶時，舒適感不如前排。不過說實話，對于一款小型SUV來說，目前市面上很少有能將底盤做到舒適的，那么新一代ix25的底盤表現(xiàn)不算出色，屬于同級主流水準。

今天體驗這款新一代ix25讓我印象最為深刻的就是它的駕駛輔助配置，可以用驚喜二字來形容。比如當車輛打轉(zhuǎn)向燈時，中控屏下半部分就會顯示該方向后方的影像，便于駕駛員查看后方情況，大大的提升了行車的安全性。另外，新一代ix25還配備了駕駛員疲勞提醒功能，通過分析駕駛者行駛軌跡，在判斷為注意力分散時進行警告。并且在等紅綠燈時，當前方車輛出發(fā)，如果此時你正忙別的沒及時反應(yīng)，它就會對你發(fā)出提醒。今天在試駕的過程中，對這些配置的體驗很透徹，確實非常人性化，親測好用。