他叫Ryan Leung，是個(gè)90后

同時(shí)，他也是SUBARU BRZ車主

斯巴魯從來(lái)都是優(yōu)先考慮技術(shù)層面的合理，這很少見(jiàn)，它不會(huì)編造浮夸的故事或媚俗地取悅市場(chǎng)，它只會(huì)提供理性的事實(shí)，能一直堅(jiān)持如此很令人欽佩。

by：Ryan Leung

在外人看來(lái)，他這輛車，很明顯的sports car，雙門雙座（為騰出空間拆掉了后座），底盤又低，“實(shí)用”二字真沒(méi)看出來(lái)啊。但是Ryan Leung告訴我，實(shí)用與否完全取決于你的生活狀態(tài)和對(duì)車的需求。

在平均車輛占有率超過(guò)1臺(tái)的家里，Ryan Leung極少有機(jī)會(huì)跟父母同車，平常因?yàn)楣ぷ髅?，副駕上也很少出現(xiàn)第二個(gè)乘客。所以這就是完完全全為他所用的車，與他喜歡日系sports car的訴求百分之百匹配，更不用說(shuō)BRZ的改裝空間巨大了，Ryan Leung覺(jué)得自己選擇BRZ是必然的。

再加上全球市場(chǎng)中，基于家用車開(kāi)發(fā)的性能車以及超跑以下價(jià)位的sports car少之又少，斯巴魯BRZ顯得彌足珍貴。當(dāng)然如果你非要扯上豐田86也沒(méi)關(guān)系，畢竟這倆車幾乎就是“孿生兄弟”。

當(dāng)初選擇自動(dòng)擋是因?yàn)榭紤]到住所附近經(jīng)常擁堵，雖然心里多少有些糾結(jié)，但因?yàn)樽詣?dòng)版比手動(dòng)版變速器扭矩容量略大，Ryan Leung也算得到點(diǎn)安慰。

大家都知道BRZ的改裝空間非常大，流派也多，Ryan Leung說(shuō)自己的精力都花在了外觀上完全看不出來(lái)的地方，基本都是一些改善車架或者副車架剛性的加強(qiáng)件，以及改善制動(dòng)回饋感的“剎車頂”，還有進(jìn)排氣系統(tǒng)的一些改動(dòng)以及隨之調(diào)整了ECU程序；

車內(nèi)則把駕駛席的座椅換成了RECARO的TS-G型桶型座椅（桶型座椅并非準(zhǔn)確翻譯，但好在這么一說(shuō)大家都知道是什么）。

唯一的外觀改動(dòng)是更換了碳纖維的引擎蓋和后備箱蓋——并且還專門噴成了和整個(gè)車身一致的顏色，所以從外觀上看，真的什么都看不出來(lái)?！拔覍?duì)外觀造型基本上可以說(shuō)是毫不在意，在這方面的改裝確實(shí)是摳門到一分錢也不愿意花。我甚至連輪轂和輪胎都沒(méi)換，不過(guò)這個(gè)是因?yàn)榻?jīng)常出差，一直沒(méi)選定品牌和尺寸。”

不愿意動(dòng)外觀的另一個(gè)原因是因?yàn)樾蕾pBRZ簡(jiǎn)潔明快的外觀設(shè)計(jì)，在當(dāng)今流線型車身大行其道的車海中，BRZ反而令人覺(jué)得特立獨(dú)行，獨(dú)具氣場(chǎng)。這背后其實(shí)也隱藏著令Ryan Leung佩服的斯巴魯造車哲學(xué)。

“其實(shí)這是斯巴魯作為一個(gè)企業(yè)的價(jià)值取向問(wèn)題，它從來(lái)都是優(yōu)先考慮技術(shù)層面的合理，這很少見(jiàn)，當(dāng)今哪怕是歐洲的一些超跑設(shè)計(jì)，多多少少都會(huì)媚俗地迎合市場(chǎng)，編造浮夸的故事。但斯巴魯不會(huì)，它只會(huì)提供理性的事實(shí)，能一直堅(jiān)持如此真的很令人欽佩。我曾經(jīng)采訪過(guò)斯巴魯首席設(shè)計(jì)師石井，他一直強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)應(yīng)該服從于功能。而且我認(rèn)為斯巴魯恰恰是把汽車的性能和功能結(jié)合得特別好的一個(gè)品牌，在北美它的回購(gòu)率極高?！?/span>

講到這里，Ryan Leung還提供了一個(gè)非常有力的“證據(jù)”——“也許我是一個(gè)與時(shí)代有些脫節(jié)的人，各種復(fù)雜的車內(nèi)設(shè)計(jì)和功能讓我覺(jué)得頭大，坐上這種車感覺(jué)都不會(huì)開(kāi)了。但是斯巴魯特別好上手，東西都在該在的地方，簡(jiǎn)單明了，就跟iPhone一樣?！?/span>

終于聊到駕駛感了。因?yàn)槠綍r(shí)基本不怎么開(kāi)車代步，所以Ryan Leung跟BRZ的相處大多是去兜風(fēng)，心情煩悶的時(shí)候去附近的快速路走一走，BRZ留給他的感覺(jué)和記憶永遠(yuǎn)是輕松和愜意的——就連往返天津北京幾百公里的路程也往往是舒爽暢快，一點(diǎn)都不會(huì)犯困，而且安全感滿滿。意義，太難得了。

說(shuō)到安全感，Ryan Leung特別提到了BRZ的臀點(diǎn)非常低，甚至比997那代的911還低。這樣的好處就是即便激烈駕駛?cè)艘膊粫?huì)感到太多的晃動(dòng)，這在2012年左右是非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，多見(jiàn)于中置超跑，民用車基本沒(méi)這么做的。每次在開(kāi)BRZ時(shí)，Ryan Leung都會(huì)感到特別安全，再加上它的視野跟思域和高爾夫類似，非常不錯(cuò)，所以BRZ在Ryan Leung心中就是一輛百分百滿意的座駕。

由于媒體人的節(jié)奏和創(chuàng)業(yè)人的節(jié)奏產(chǎn)生了共振，Ryan Leung很少有時(shí)間下賽道駕駛BRZ，但是他告訴我如果有點(diǎn)急事貼著限速超個(gè)車也還是很爽的。另外，他打算一直把BRZ開(kāi)下去，因?yàn)檫@是國(guó)內(nèi)碩果僅存的日系sports car。至于新鮮感，對(duì)BRZ的每一次改裝都將是一次全新的體驗(yàn)，也見(jiàn)證著自己對(duì)汽車的認(rèn)知軌跡——實(shí)用之上還有精神層面的。

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本文轉(zhuǎn)自《富士范兒》，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

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