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小型運(yùn)動(dòng)SUV導(dǎo)購(gòu)手冊(cè)，吉利繽越、本田繽智/XR-V誰(shuí)更值得買？

買車大師 2019-10-19 13:37:02

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經(jīng)歷了10年的快速發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)已步入自己的成熟期，這個(gè)階段不僅家庭第二臺(tái)車、第三臺(tái)車的消費(fèi)占比快速提升，消費(fèi)升級(jí)也初現(xiàn)端倪。除了更加注重潮流、個(gè)性、性能的產(chǎn)品越來越受追捧外，我們更看到了一些新細(xì)分市場(chǎng)的崛起，前兩年突然井噴的小型SUV市場(chǎng)就是其中的代表。

得益于空間設(shè)計(jì)的進(jìn)步，能滿足基礎(chǔ)剛需的小型SUV逐漸展現(xiàn)出了它們的長(zhǎng)處，不僅外觀設(shè)計(jì)上更為前衛(wèi)，這些車身緊湊的小型SUV也在動(dòng)力和操控方面展現(xiàn)出了其長(zhǎng)處，從而贏得了許多消費(fèi)者的青睞。

這個(gè)級(jí)別中具有代表性的車型，當(dāng)屬率先投放市場(chǎng)的本田繽智/XR-V。兩款車型雖分屬兩家合資車企銷售，但其實(shí)質(zhì)基本相同?？臻g和動(dòng)力上的均衡表現(xiàn)，加上日常通勤的便利性，讓這兩款小型SUV車型備受城市消費(fèi)者喜愛。當(dāng)然，這個(gè)級(jí)別也不光是合資車的天下，吉利繽越同樣是一款在產(chǎn)品表現(xiàn)和銷量上都證明過自己的產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不俗。

可以說，前者是合資小型SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品，后者是備受消費(fèi)者喜愛的“中國(guó)鋼炮”，如果讓它們來一場(chǎng)直接的較量，結(jié)果會(huì)如何呢？

挑戰(zhàn)行業(yè)標(biāo)桿

設(shè)計(jì)成自主品牌優(yōu)勢(shì)

作為全球車型的本田VEZEL，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，為了能迎合更多消費(fèi)者的喜好，分別由廣汽本田和東風(fēng)本田推出了繽智和XR-V車型，前者承襲了海外車型的優(yōu)雅，后者則轉(zhuǎn)型小型硬漢。自2014年上市以來，這樣的策略也讓兩臺(tái)車型能長(zhǎng)期保持8000臺(tái)左右的月銷量，成為了小型SUV細(xì)分市場(chǎng)下最先取得成功的車型。

繽智/XR-V的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4328/1772/1605mm（車型配置間略有差別），軸距為2610mm，較短的車身平時(shí)在城市路況下?lián)碛袠O佳的優(yōu)勢(shì)，停車也更加方便。與此同時(shí)，在空間設(shè)計(jì)上的進(jìn)步讓它也擁有了過去緊湊級(jí)SUV的乘坐空間，保證了良好的乘坐舒適性。

不過，繽智/XR-V也并非盡善盡美。高配車型雖然擁有不錯(cuò)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料，但是入門車型還是同以往本田車型一樣，用料上有所下降，加上車型的隔音水平本就不算出色，使得整車的日常體驗(yàn)大打折扣。

基于全球化的BMA模塊化架構(gòu)打造的繽越同樣也是一款非常值得關(guān)注的小型SUV產(chǎn)品。應(yīng)用“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”美學(xué)設(shè)計(jì)理念，繽越有著非常運(yùn)動(dòng)的外觀，懸浮車頂、星空回想前格柵、風(fēng)動(dòng)速感尾翼、賽車運(yùn)動(dòng)排氣管等等設(shè)計(jì)都強(qiáng)化了這一特質(zhì)。所以也有不少媒體稱，吉利繽越是中國(guó)品牌中唯一稱得上“Hot Hatch”的鋼炮車型。

繽越的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm，與繽智/XR-V相當(dāng)，自然繽越也擁有著在城市擁堵路況下的極致便利性。并且繽越在空間設(shè)計(jì)上更加先進(jìn)，68.7%的軸距利用率帶來了大空間，所以同尺寸下它的乘坐空間也變得相當(dāng)舒適，可輕松滿足日常需求。

而且繽越?jīng)]有出現(xiàn)同合資車型一樣的問題，內(nèi)飾用料極為講究，細(xì)節(jié)上大面積的金屬拉絲飾板、鋼琴式空調(diào)按鍵、時(shí)光之翼三色氛圍燈都很好地證明了這一點(diǎn)。同時(shí)隔音也無可挑剔，達(dá)到了越級(jí)的水準(zhǔn)。在自主品牌不斷進(jìn)步的今天，繽越就是那個(gè)能證明自主品牌有叫板合資品牌實(shí)力的車型。

1.5T渦輪增壓

兩頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)正面對(duì)決

今年，繽智和XR-V恰好都迎來了自己的中期改款，所以本田也就過去兩款車型出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行了查漏補(bǔ)缺，特別是其高配車型所搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被徹底淘汰，取而代之的是搭載在神車思域上的1.5T地球夢(mèng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

過去繽智/XR-V高配車型所搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是備受詬病，雖然排量比1.5L的低配車型大不少，但馬力僅僅增加了5Ps，同時(shí)油耗還大幅提高。好在更換了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，高配繽智/XR-V的動(dòng)力表現(xiàn)得到了很好的改善。參數(shù)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力提升至177Ps，最大扭矩提升至220N·m，車型0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到了8.9s，符合目前的主流最高水準(zhǔn)。

不過即便如此，仍然是繽越的動(dòng)力表現(xiàn)要更好。繽越1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力177Ps，峰值扭矩255N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9秒。這樣的動(dòng)力水平甚至超過了部分主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也難怪消費(fèi)者稱它為“中國(guó)鋼炮”。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，采用CVT變速箱的繽智/XR-V的確在平順性上無可挑剔。但同樣，繽越在這方面也有很好的進(jìn)步，日常駕駛舒適性兩者都非常不錯(cuò)。但是兩臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力還是有著較大的區(qū)別，繽智/XR-V初段較為綿軟，而繽越則非常直接。如果我是年輕人，我肯定更容易愛上后者帶來的激情體驗(yàn)，能夠帶來不少的駕駛樂趣。

與此同時(shí)，兩臺(tái)車的底盤也有著完全不同的調(diào)校。繽智/XR-V開起來十分“本田”，懸掛和隔音方面似乎從來不是它們?cè)敢饣üΨ虻牡胤?，行駛質(zhì)感略顯松散。反倒是自主車型繽越帶來了更有韌勁的底盤體驗(yàn)，而且這種充裕的支撐性也不影響底盤吸震的細(xì)膩表現(xiàn)，很好地展示了自主品牌汽車從“堆配置“到”追求機(jī)械性能“駕駛樂趣的重要轉(zhuǎn)變，繽越也因此真正成為了“中國(guó)鋼炮”的代表。

合資配置依舊短板

自主已轉(zhuǎn)向智能升級(jí)

對(duì)比完硬實(shí)力后，我們?cè)賮砜慈_(tái)小型SUV的軟實(shí)力。事實(shí)上，隨著汽車消費(fèi)的升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)于包括配置、智能互聯(lián)，甚至是自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的軟需求日漸提升。如果說這些配置差異在過去只是錦上添花，那么隨著技術(shù)的進(jìn)步、道路情況的日漸復(fù)雜，現(xiàn)如今它們已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地影響了車主的日常體驗(yàn)。

過去，配置一直是自主品牌車型的優(yōu)勢(shì)，也是中低配合資車主的痛。雖然這些年迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力，合資品牌在車輛基礎(chǔ)配置上有所提升，但在智能互聯(lián)、智能駕駛方面，自主品牌還是走在了前列。

所以查看完配置后，我們也不意外地發(fā)現(xiàn)繽智/XR-V的一些配置，如無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、車窗的一鍵升降等便利配置仍然要到中高配車型上才有。液晶儀表、撥片換擋、感應(yīng)式雨刮、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、座椅加熱等功能則全系都不提供，這樣的配置水準(zhǔn)在“9012年”怎么都有些說不過去。

相比之下，繽越則繼承了自主品牌一直以來的優(yōu)點(diǎn)，不僅標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、一鍵啟動(dòng)、真皮多功能方向盤、全車窗一鍵升級(jí)、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)等中高端功能，除入門車型外也都搭載了支持導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)音控制等多種功能的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，從而保證了購(gòu)買從低配車型到頂配車型的消費(fèi)者都能擁有極佳的用車體驗(yàn)。

與此同時(shí)，繽越是這個(gè)級(jí)別唯一搭載L2級(jí)智能駕駛輔助的車型，功能包含ICC智能領(lǐng)航、APA全自動(dòng)智能泊車、AEB-P城市預(yù)碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等，不僅大幅提升了日常駕駛的安全，還在一定程度上解放了駕駛員的手腳，緩解駕駛疲勞。這樣的繽越，即便放眼全球也是最智能、最安全、最具科技含量的小型SUV。

寫在最后

繽智/XR-V從上市至今一直保持著月銷8000臺(tái)左右的優(yōu)秀成績(jī)，樹立了行業(yè)標(biāo)桿。繽越則在上市8個(gè)半月后累計(jì)銷量超過10萬(wàn)臺(tái)，2019年1-9月累計(jì)銷量101899臺(tái)，創(chuàng)造了小型SUV細(xì)分市場(chǎng)破10萬(wàn)銷量的最快新紀(jì)錄，可謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

繽智/XR-V憑借空間設(shè)計(jì)的出色、機(jī)械品質(zhì)的良好，締造并引領(lǐng)了一場(chǎng)小型SUV的風(fēng)潮。繽越也憑借吉利車型年輕化的優(yōu)秀品質(zhì)，引領(lǐng)了中國(guó)品牌從“配置領(lǐng)先“到核心三大件的”技術(shù)領(lǐng)先“，打造了備受消費(fèi)者追捧的“中國(guó)鋼炮”。三款車型都可以說是消費(fèi)者的首選，也可謂一時(shí)瑜亮。如果是你，會(huì)作出怎樣的購(gòu)車選擇呢？

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繽智參考價(jià)：11.99-13.99萬(wàn) 繽越參考價(jià)：6.68-11.98萬(wàn) 本田XR-V 參考價(jià)：11.99-13.99萬(wàn)

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