不知什么時(shí)候開(kāi)始，在汽車圈流行著這樣一句話；"懂大眾的都買斯柯達(dá)！"然而，銷量告訴我們，國(guó)人似乎越來(lái)越不懂大眾了。

根據(jù)斯柯達(dá)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)銷量為25300輛，同比下滑17.2％；2019年前三季度累計(jì)銷量為194500輛，同比下滑22.3％。

事實(shí)上，除了中國(guó)市場(chǎng)下滑得比較厲害，斯柯達(dá)在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)其實(shí)是很不錯(cuò)的。

據(jù)了解，今年前三個(gè)季度，斯柯達(dá)在全球交付91.37萬(wàn)輛汽車。具體來(lái)看，在西歐地區(qū)，斯柯達(dá)前三季度的累計(jì)銷量達(dá)到397300輛，同比增長(zhǎng)6.8％。其中在德國(guó)累計(jì)售出146300輛，同比增長(zhǎng)9.9％；在法國(guó)、奧地利、瑞士、荷蘭以及丹麥都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)同比增長(zhǎng)。在東歐地區(qū)，斯柯達(dá)銷量表現(xiàn)同樣不俗，前三季度共交付37200輛新車，同比增長(zhǎng)10.6％；在俄羅斯市場(chǎng)，斯柯達(dá)前三季度交付了61500輛新車，同比增長(zhǎng)7％。

盡管這些市場(chǎng)都有著不同程度的增長(zhǎng)，但即便如此，中國(guó)仍是斯柯達(dá)全球最大的單一市場(chǎng)，所以在官方聲明中，我們也能看到斯柯達(dá)將全球累計(jì)銷量下滑的原因歸結(jié)為"中國(guó)汽車市場(chǎng)的總體下滑"，也是斯柯達(dá)跌幅最大的市場(chǎng)。

斯柯達(dá)汽車市場(chǎng)銷售董事方奕安（Alain Favey）表示，"在今年前三個(gè)季度，我們?cè)谌蚪桓?1.37萬(wàn)輛汽車。由于歐洲和俄羅斯市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，我們能夠彌補(bǔ)中國(guó)市場(chǎng)目前的下滑。"他的說(shuō)話顯而易見(jiàn)了，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)十分不滿。

都說(shuō)背靠大樹(shù)好乘涼，斯柯達(dá)作為大眾旗下的品牌之一，在大眾集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)、資金實(shí)力背書(shū)下，與大眾采用相同的平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤的品牌，這樣子的"天資"條件是別人羨都羨慕不來(lái)的。可就算有這樣的"靠山"，斯柯達(dá)卻沒(méi)有逃過(guò)銷量下滑的命運(yùn)，肯定還是有原因的。

從斯柯達(dá)目前在售的車型來(lái)看，它的車型還算豐富。雖然產(chǎn)品線并不長(zhǎng)，但主流細(xì)分車型也都基本覆蓋。不過(guò)，斯柯達(dá)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)不太明顯，真正形成走量或市場(chǎng)熱銷的車型并沒(méi)有。而且在過(guò)去幾年里，斯柯達(dá)也比較高傲，并未把"本土化"納入在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略，導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)了在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的黃金時(shí)期，直到去年才推出柯米克、柯珞克、柯迪亞克GT三款專屬SUV，然而主流SUV市場(chǎng)的熱潮早已消退。

與此同時(shí)，斯柯達(dá)也飽受質(zhì)量的爭(zhēng)議。在車質(zhì)網(wǎng)上，有關(guān)于斯柯達(dá)的明星車型明銳的投訴非常之多。比如說(shuō)明銳的車身附件及電器投訴量高達(dá)幾百條，主要體現(xiàn)在車內(nèi)異味，而車內(nèi)異味的直接原因，也是因?yàn)槊麂J用料標(biāo)準(zhǔn)下降，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是極不負(fù)責(zé)的。而且，有關(guān)于工作人員服務(wù)態(tài)度、不解決問(wèn)題以及變相收費(fèi)等現(xiàn)象，也是存在的。長(zhǎng)此以往，明銳以及斯柯達(dá)的口碑也肯定會(huì)遭到很大的破壞。

大家也都知道，雖說(shuō)斯柯達(dá)是來(lái)自大眾的品牌，但它卻并沒(méi)有掛上大眾的標(biāo)，而是自己獨(dú)立運(yùn)作的。獨(dú)立運(yùn)作是有自己的好處，但若是對(duì)于不怎么了解車的人而言，就不會(huì)知道斯柯達(dá)和大眾同樣是德系血統(tǒng)。且斯柯達(dá)自身的定位和定價(jià)也有問(wèn)題。就像剛才也說(shuō)了，其實(shí)還是有不少人不知道斯柯達(dá)是大眾的品牌，這意味著斯柯達(dá)自身的"大眾光環(huán)"并不明顯，既然品牌比較小眾，就不要把自己放在太高的位置，而這也是斯柯達(dá)需要解決的問(wèn)題。

作為國(guó)人最喜歡的品牌，大眾在國(guó)內(nèi)的體量一直都是無(wú)人能敵的。擁有著"大眾光環(huán)"無(wú)疑讓人艷羨，但斯柯達(dá)如今的處境確實(shí)讓人唏噓。或許，降價(jià)保銷量是斯柯達(dá)在華持續(xù)發(fā)展的一條出路。你覺(jué)得斯柯達(dá)還能翻身嗎？“大眾光環(huán)”為何在它身上卻沒(méi)有用呢？

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