作為汽車媒體，我們一年中的大多數(shù)時(shí)間都花在了汽車上，或坐在辦公室研究車輛的科技配置和行業(yè)走向；或外出參與試駕，了解一輛車的動(dòng)態(tài)性格。你若問我某某車型開起來怎么樣，或是哪款車性價(jià)比高值得買，我們定能滔滔不絕的解答你各種疑問。唯獨(dú)一個(gè)問題是我們這些汽車媒體人無法回答的——這輛車的品質(zhì)如何？

一輛車是否具有高品質(zhì)往往涉及到車輛的設(shè)計(jì)、材料、制造、檢測(cè)等方方面面的東西。看不見，也摸不著。不開上數(shù)年甚至十年，怎能對(duì)其可靠性下結(jié)論呢？

日前，東風(fēng)雪鐵龍邀請(qǐng)我們?nèi)ノ錆h參觀。原以為此活動(dòng)與以往的工廠參觀并無二致，沒曾想，東風(fēng)雪鐵龍直接把我們領(lǐng)進(jìn)了各種試驗(yàn)室，從微觀的角度向我們展示了東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诒Ｕ袭a(chǎn)品高品質(zhì)方面的所作的努力。通過這次活動(dòng)，我也明白了為什么東風(fēng)雪鐵龍敢做出“7天可退換車”的服務(wù)承諾。

01

品質(zhì)的基礎(chǔ)：用料

新鮮的食材能夠做出味道更鮮美的佳肴，而作為汽車的血液、細(xì)胞，高規(guī)格的零部件、用料亦能為車輛打下良好的品質(zhì)基礎(chǔ)。

以雪鐵龍?zhí)煲轂槔?，其就大量采用了大陸、博世、奧托立夫、米其林等全球最為頂級(jí)的供應(yīng)商提供的零部件，以提升制造品質(zhì)。

為了保障車內(nèi)乘員的健康安全，即便是在消費(fèi)者看不見的地方，雪鐵龍依舊使用了大面積的高成本環(huán)保材質(zhì)。隔音材料用PU泡沫或PP/PET原絲纖維制造環(huán)保棉氈替代回收棉；皮革材料采用苯系物含量更低水性涂飾劑處理；座椅泡沫采用高活性低揮發(fā)聚氨酯材料等等等等。

在關(guān)鍵的車輛安全性方面，天逸的用料更堪稱嚴(yán)苛：整車24個(gè)關(guān)鍵部位零部件使用1500MPa熱成型鋼板，而一般同級(jí)別同價(jià)位車型除A/B柱外，很少用到這個(gè)級(jí)別的材料。此外，天逸整車高強(qiáng)度鋼占比也超過65%，普遍高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這使得天逸不僅能滿足國內(nèi)C-NCAP碰撞測(cè)試，也能在碰撞標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)的歐洲E-NCAP中取得優(yōu)異成績。

扎實(shí)良心的用料，是雪鐵龍為鑄就高品質(zhì)所做的第一件的事情。第二件事情，則是通過各種試驗(yàn)，來把這些“好食材”凝聚到一起，物盡其用成就一道“美味”。

02

可靠性是試驗(yàn)出來的

雪鐵龍給自己定下了一個(gè)可靠性試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)：新車無任何故障，3年如新，7年內(nèi)無耐久性/可靠性風(fēng)險(xiǎn)，15年內(nèi)無安全風(fēng)險(xiǎn)。

為了達(dá)成這一目標(biāo)，雪鐵龍建立了一套極為嚴(yán)苛的測(cè)試體系。僅主機(jī)廠場(chǎng)試驗(yàn)便高達(dá)恐怖的1123項(xiàng)（還不包含供應(yīng)商零部件試驗(yàn)）；整車試驗(yàn)項(xiàng)目也多達(dá)439項(xiàng)。

同時(shí)，為了保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，雪鐵龍也進(jìn)一步放大了試驗(yàn)樣本規(guī)模。以2018年為例，申請(qǐng)的試驗(yàn)車牌照就超過800個(gè)；一個(gè)全新項(xiàng)目，僅單一項(xiàng)“捉蟲試驗(yàn)”（你可以簡(jiǎn)單的理解為“大家來找茬”：在上市前選取已達(dá)到商業(yè)量產(chǎn)的車輛在真實(shí)的開放道路及生活用車場(chǎng)景中，對(duì)車輛出現(xiàn)故障、缺陷、誤操作，甚至抱怨進(jìn)行整改。）投入的車輛就超過100臺(tái)。以全球投放的愛麗舍車型為例，當(dāng)年全球測(cè)試的總里程就達(dá)到600萬公里，其中在中國的行駛里程超200萬公里。

除此之外，雪鐵龍也設(shè)有各種實(shí)驗(yàn)室，對(duì)材料的強(qiáng)度、零部件的耐久度、揮發(fā)性有機(jī)物等等指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)及改進(jìn)。其實(shí)驗(yàn)室門類部門之多，超乎想象。

汽車的測(cè)試和試驗(yàn)其實(shí)各大廠家都有在做，但是若非此次到訪雪鐵龍實(shí)驗(yàn)室，我們是無從知曉雪鐵龍的試驗(yàn)項(xiàng)目是如此全面和精細(xì)的。

事實(shí)上，我相信大部分人都同我們一樣，對(duì)雪鐵龍?jiān)趯?shí)驗(yàn)室里干的事情不甚了解。作為一個(gè)有著百年歷史的汽車品牌，雪鐵龍的文化底蘊(yùn)和技術(shù)積淀無疑是深厚的。然而一直以來雪鐵龍都甚少同我們這些媒體（更別說普通消費(fèi)者）來講訴它的故事，分享它的新研究新技術(shù)。

眾所周知，雪鐵龍很早就完成了產(chǎn)品國五到國六B排放的切換。且更讓人刮目相看的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國六B排放的同時(shí)，雪鐵龍還實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力提升油耗下降的性能表現(xiàn)（市面上多數(shù)車企為了實(shí)現(xiàn)國六排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大多有所下調(diào)，只有少數(shù)車企能維持原有功率不變）。但是，雪鐵龍從來沒有告訴我們，早在2012年它就啟動(dòng)了針對(duì)國六排放的試驗(yàn)，數(shù)年前便成立尾氣排放實(shí)驗(yàn)室。

雪鐵龍這種低調(diào)行事的作風(fēng)固然穩(wěn)健，然而于雪鐵龍品牌在中國影響力的增長卻無幫助。而從近期雪鐵龍的一系列市場(chǎng)營銷上的動(dòng)作，以及此次開放實(shí)驗(yàn)室供媒體參觀（雪鐵龍把實(shí)驗(yàn)室開放給普通消費(fèi)者參觀）的舉措來看，雪鐵龍明顯變得更開放靈活了起來。這對(duì)于目前處在市場(chǎng)弱勢(shì)地位的雪鐵龍而言絕對(duì)是一樁好事。

小結(jié)：在看過了雪鐵龍的實(shí)驗(yàn)室之后，除了要為雪鐵龍?jiān)跒楸Ｕ掀焚|(zhì)方面做出的努力點(diǎn)贊之外，讓我更欣喜的是看到了一個(gè)更為活潑自信的“新雪鐵龍”。創(chuàng)新、開放，將是雪鐵龍未來在中國市場(chǎng)前行的推進(jìn)劑。

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