本田 | 玩具升級，下一代飛度：國內(nèi)會上1.0T？23日東京車展揭曉
Author / 海森
很久之前我們曾推送關于飛度更新1.0T引擎的新聞，現(xiàn)在這個新聞終于要變成現(xiàn)實了，飛度從問世以來就一直保持著較高的關注度，目前已經(jīng)發(fā)展到第三代，馬上展出第四代新飛度。
飛度之所以一直保持高關注度，主要有以下幾點：
第一，車輛的性價比很高。
一款“買發(fā)動機送車”的典型車型，小C身邊的朋友就有買三代飛度的，MT/AT都有，這款車非常省油，因為售價很平民，所以大家對于車子內(nèi)飾，隔音降噪，用料根本不是關注的重點，而它的空間以及動力水平與油耗才是大家關注的重點，而這幾項在同級中，飛度是處理的相當好的。
第二，車輛的改裝潛力很大。
飛度作為各類小排量賽事的?？停苯芋w現(xiàn)了其發(fā)動機調(diào)教水平與改裝潛力巨大。大量的案例與改裝配件，也是潛力巨大的客觀呈現(xiàn)，加上本田本身以技術為長，長期以來“紅頭”“VTEC”“NSX”等本田專有詞匯一直深入人心，而其發(fā)動機動力水平在同級中也鮮有敵手，品牌本身質(zhì)量品質(zhì)也尚可，無明顯短板，更加突出了其潛力巨大。
第三，保養(yǎng)便宜，修理方便。
飛度的小保大保都不貴，配件也十分齊全，而日系車素來并不是那么嬌慣，喝粗糧也耐操，由于售價便宜，修理方便，平時小磕小碰也不會特別心疼，幾乎滿足所有代步車的基本要求，這樣無明顯短板的車，本身就是它的長處。
因此，飛度被車友網(wǎng)友封為“神車”，特別是這一代，大家都清楚它的代號為GK5，上一輛被大家叫代號的車，它叫“AE86”。
“平民超跑GK5”，雖然可能用超跑來形容它有些言過其實，但就其價格而言，再配上它帶來的駕駛樂趣，GK5已經(jīng)是一臺名副其實的大玩具了。
甚至有不少人，再擁有了一輛正兒八經(jīng)的家用車之后，還要再備一輛GK5，來滿足自己的玩性。
而就在這個月稍晚些的時候，新一代的Fit也將亮相于東京車展。為了配合新Fit的登場，本田也公布了一張?zhí)幱陉幱暗闹蠪it圖片來預熱。
不過，從新老Fit的側(cè)面對比照中，我們也能看出一些新一代Fit在外觀上的變化。
就像之前曝出的諜照一樣，這張新一代Fit的照片展現(xiàn)出它的流線設計要比目前的車型要少，而且車身整體感覺也不再像現(xiàn)款有向前傾斜的感覺。
不過新一代Fit的整體輪廓并沒有太大的變化，所以它的空間可能仍然延續(xù)了可以充當小貨車的隱藏屬性。
此外，新一代Fit的動力方面一向是我們最為關心的問題。雖然本田到目前為止尚未公布新Fit的具體動力數(shù)據(jù)。但我們?nèi)匀荒軌虻玫揭恍┬畔ⅰ?/span>
下一代的Honda Fit可能會提供如下三種動力：
三缸渦輪汽油機，1.0T 1.5T柴油機 1.5自吸混動，151hp馬力
目前，讓人難過的是，這個耐操的1.5L自吸的L15B可能是沒了，但是1.0T三缸的渦輪機，參考現(xiàn)在的Civic上使用的，一定不會太差。
雖然馬力上有一些小的差異，但是持續(xù)輸出的恒定大扭矩，倒是讓Honda Fit 2020在直線的馬力上略勝一籌。
關于這個1.5T柴油機，國內(nèi)肯定沒有，我們先不做討論。
最后是這個1.5自吸混動，151hp馬力的混合動力，優(yōu)點是更為省油且動力更強，缺點是可能會喪失Honda Fit 2020的重量優(yōu)勢，以及可能混動的僅提供自動擋頂配車型，和手動無緣。
除此之外，經(jīng)本田證實，新Fit的混動版本將會專門在歐洲市場推出。這一決定也符合本田的電動化戰(zhàn)略：到2020年，本田歐洲銷量的三分之二的將會來自于電動化車型，包括混合動力車、電動車以及氫動力車。
這也就是說，按照之前所得到的動力信息，將在國內(nèi)推出的新代車型就只會是1.0T版本的。
2020款Honda Fit將于10月23日在東京首次亮相。關于這些動力上的猜測，到時都會揭曉謎底。
不過就目前來看，新款Fit依然會是一款樂趣十足的大玩具。
接下來我們會貼上一篇關于飛度的車友投稿舊文，是我們的老朋友老柴的原創(chuàng)文章，他與飛度不得不說的故事，大概會讓大家，特別是飛度的車主，與他產(chǎn)生共鳴吧。
老柴 | 6年搖號不中，租牌也要買飛度玩
作為一個曾經(jīng)的四大人，現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)狗，每天兩點一線于辦公室椅子與家里的床。即使工作再忙，每天依然會在睡覺之前的時候看看我喜歡的幾個汽車微信號的文章，當然酷樂是我唯一放在桌面的一個。
開車，從娃娃抓起
作為一個業(yè)余的再也不能更加業(yè)余的汽車愛好者兼資深窮逼而言，其實自己也沒搞過像群里各類大神那么多的車。
對車的熱愛更多停留在嘴上與所謂的情懷上。隨便寫點我的摸車歷史（也實在沒啥好寫的），然后在穿插點兒個人對于一些關于汽車問題的看法。
我打小就對各種汽車有著說不上來的興趣，上幼兒園的時候除了認識30多個國家和首都之外就是能認識20多個汽車車型和品牌。
那會兒大街上跑的都是些個拉達，上海轎車，夏利，天津大發(fā)，松花江微型，長得像富康的斯柯達啥的，匱乏的一B。
上小學的時候，有幸跟一位家里開車的同學一起上學，那車就是在1992年屌炸天的奧迪100。
借用下網(wǎng)上的圖
小孩兒都不愛上學，我居然當時每天因為可以坐這玩意反倒喜歡上學這段路。那會兒啥也不懂，只是覺得這車太TM帥了。
往后排一坐，基本眼前能看見的東西都是真皮包著的，還是電動車窗，那會兒還時興電鍍輪眉，這車也有，簡直就是神一般的存在。那會兒一直特別希望自己也能開一下，可惜連離合都夠不著。
后來姑父有一臺北京212，這車可以說是極其的簡單粗暴，座墊可以隨意拿下來，直接露出鐵架，檔把后面是個暖風機，印象中只有3個前進擋，123R的布局，雨刷器的電機直接裸露在中控上前檔玻璃前面這個位置。
這個破吉普是我人生中開過的第一輛車，那會兒還在上小學。當然是夠不到離合器，找個沒人的街道，坐姑父腿上，他來控制踏板，我來控制方向盤。這車方向是沒啥助力的，我記得我得用倆手來扳。開過一次之后幾乎天天都想開，當然是不可能的了。這輛212也算是我的啟蒙車了，姑父就是我的啟蒙教練。
JDM，找到你了
再后來也陸陸續(xù)續(xù)接觸過親戚的凌志400，6代雅閣，帶SSS的那個老藍鳥甚至還有帶斗的那款松花江微型。大學畢業(yè)之后，在澳洲的留學經(jīng)歷讓我真正的接觸到了性能車。
澳洲是右舵駕駛，有好多JDM車。剛接觸的就是室友的2500澳幣買的93年的雅閣。雖然開起來各種冒黑煙，但是那配置，真是驚了。電動天窗，電動車窗，還有一些不知道啥按了也不好使的按鍵。
搞了R33，朋友的97年佳美，馬3啥的。直到有一天在路上聽見一個特別高亢讓人興奮的聲音，感覺很像素雞1里最終boss的那個本田車，那聲音真是終生難忘。回家一查就是神車S2000。
深入研究之后便沉迷于本田黑科技以及品牌精神無法自拔。那會兒社交軟件還少的可憐，也不知道去哪兒找這些性能車。
邊在網(wǎng)上查R34，F(xiàn)D，S2K，EK9，F(xiàn)D2，DC5，牛魔王之類的JDM車邊在路上找，路邊見到這些車車主要是在就過去跟人聊聊。現(xiàn)在特別后悔的一件事兒就是在那邊沒搞一輛EK9，而且由于年代久遠，很多那會照的照片也已經(jīng)找不到了。
租牌也要開飛度
畢業(yè)之后回到帝都，而帝都又開始實行搖號。
11年開始搖，那會兒還是一個月?lián)u一次?；久看螕u號之前都得先泡上半個月的論壇去YY自己中簽之后該買啥車。從GE8、馬3到GTI基本都擼了一遍，各路車在心中改裝完之后的樣子也都全部腦補了。
然而就這么搖了5年不中，也早已習慣了公交地鐵11路。但是創(chuàng)業(yè)的勞累以及對車的熱愛讓我不實在按捺不住心頭燥熱，搖不上咱就租！1年1萬3，就這么租了。
買啥？除了GK5我還有得選么？對了，必須是手動。
已經(jīng)開始交著租牌錢，全北京跑了一個月只有一個4S有2輛有排產(chǎn)計劃，二話不說交了定金，一個月后提車。
等車這一個月也沒閑著，亂七八糟的改件也都先到位了。改裝這玩意還是得看個人需求，我自己就是拿拿樣兒，改善改善操控就得了，性能就是個大坑，鑒于自己的精力以及時間，沒敢往里跳。
先搞了躍嶺輪轂，南港胎，BCV1絞牙，HKS尾段，獅特的頂吧和前防傾桿，還一些buddy club的檔把這些小玩意兒。
第一眼看到自己的原廠飛度，臥槽簡直丑翔。你們感受一下。丐中丐的配置，簡直感人。
于是自己是在忍受不了原廠的丑，辦完牌照之后直接就開向了改裝廠。這個行為導致我到現(xiàn)在也不知道原廠飛度開起來是什么樣子的，因為只開過從4s到改裝廠短短的25公里。
原來還可以這么帥
車在改裝廠的幾天里，我無時不刻不在想象著改完之后這車會是啥樣，也反復期望著可以達到我自己想要的效果。
由于工作繁忙，中間也一直沒時間去看。
接到改裝廠老哥的電話的時候，第一時間飛奔過去。我第一眼看見他的時候，完完全全就是我想要的樣子。于是我高興的拿出手機第一時間記錄下了那個時候的他。
這個本田小屌絲車沒有讓我失望，給我?guī)砹藷o窮無盡的樂趣。
即使是在北京的早高峰環(huán)路上各種換擋手忙腳亂，依然樂此不疲。每天的一大樂趣就是在環(huán)路上用二擋、三擋開，然后聽著HKS排氣那浪騷的聲音，尤其是換擋的時候，簡直欲罷不能。
我至今還有這個習慣，天氣再冷，即使是下雨，我也會把窗戶留一定縫隙，就是為了聽排氣的聲音。但是B柱上面的頂棚布也因為我總在下雨天開窗戶，被刮進來的雨淋了一道臟印兒。
我絕對承認好的自動變速箱（PDK之類的）也會增添駕駛樂趣，但是大街上常見的自動擋車（包括BBA）的駕駛感受絕對比如手動擋來的直接，那感覺就是跟車有了一層隔閡，車在猜你要干啥，你心里也在想這玩意一點兒都不聽話。
寫到這兒就多廢話兩句，身邊有喜歡手動擋的朋友把自動擋貶的一文不值，仿佛不開手動擋就不配開車，自動擋都是弱智一樣。希望大家不要傳播這種言論，畢竟每個人的需求不一樣，還有很多人把車當做是交通工具、代步工具而不是用來獲取駕駛樂趣，對這部分人群來說越簡單越好。請不要把自己的愛好強加在別人身上，大家各取所需不是更好。
接下來就是不斷的小改這個小車了。碳纖維后視鏡，裝裝樣子的拖車帶啥的。對了忘了說我給這小車選了個不錯的車牌，GK551。
不斷完善自己的車是一個很與成就感的事兒。有句話這么說的，如果你每天鎖好車后不看幾眼自己的車，你就沒買到對的車。雖然只是個小飛度，每天鎖好車之后看一會幾乎是保留節(jié)目了。
當然我也沒虧待這個飛度。永遠都是用Jaytec和Wakos的全合成保養(yǎng)，機濾也是每次都換。
路上開的也相對暴力，幾乎沒低于3500轉(zhuǎn)換擋，北京市區(qū)工況換來的是6.8L每百公里的油耗。這就是本田的魔力，永遠給你無與倫比的樂趣與意想不到的能耗。
MOMO方向盤以及Spoon底座已經(jīng)在路上了。接下來會把剎車弄一弄。原廠的還是差了些。逐步完善吧。以后即使創(chuàng)業(yè)做起來了我也不想賣掉飛度，希望有朝一日可以落一套K20A給他。
不是結尾的結尾
寫在最后，想跟各位喜歡飛度的小伙伴們說幾句。安全駕駛，別在街上秒這個秒那個的，這車好玩兒便宜不代表就是無敵了，預算充足我肯定會換S3，高R，A45。
各位小伙伴們，在我們買不起更好的性能車的時候，just enjoy this moment。
最后還想跟各位喜歡改裝的小伙伴們說幾句。
改裝在國內(nèi)還是個偏門兒的東西，凈化改裝圈的環(huán)境從我們自己做起，從變線打燈，不胡亂加塞這種小事兒做起。千萬不要當害群之馬，在相關部門不作為的時候，我們更應該用自己的行動贏得各路車友的尊重。大家共勉！
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