昨晚，廣汽新能源AION LX在上海上市，新車一共發(fā)布了5個版本，補(bǔ)貼后售價24.96萬至34.96萬。官方宣傳的三大性能：650公里NEDC續(xù)航、3.9秒百公里加速度以及第一個批量交付的L3自動駕駛，讓現(xiàn)場的朋友熱血沸騰。

這三個亮點(diǎn)，即便是單獨(dú)摘出一條來，也足夠很多造車新勢力吹上一段時間了，Aion LX以不到25萬的起售價，帶來一款如此NB的車型，自然讓不少人對它豎起了大拇指。嘿電也帶著期盼的心情打開了廣汽新能源的APP，定制一下來看看，經(jīng)過一番眼花繚亂的對比及選配后，整理出價格與性能的匹配情況如下：

注意！性能和續(xù)航是一對此消彼長的"冤家"，想把兩者的極限集于一身是不可能的，那要買到三大極限性能的尖貨，需要怎么選？

1. 650km續(xù)航27.96萬起售

沖著AION LX的超強(qiáng)續(xù)航功能選購的用戶，只有80這個版本符合要求。該版本支持加裝智能駕駛包，加3.98萬，就可以獲得無人泊車以及高速公路脫手駕駛的功能（如果法規(guī)允許的話），但是交付時間需要延遲至明年3月以后。同時由于性能和續(xù)航無法兼顧，綜合續(xù)航650km的車型，只搭載了一臺150kW的永磁電機(jī)，百公里加速7.9秒。

2. 3.9秒百公里加速，31.52萬起

對于不能輸在起跑線的用戶，傳說中秒天秒地秒特斯拉的速度，只有出現(xiàn)在80D和80D Max兩個版本里。然而這兩個版本的標(biāo)配百公里加速度都是4.8秒，比4.4秒的唐EV，4.7秒的ES6略差一籌。但是只要多花1.56萬加裝極致加速包，就能激活3.9秒百公里加速，而在交付時間上，也推遲到了2020年2月份。

3. L3自動駕駛功能，31.94萬起

在智能駕駛功能上，廣汽新能源提供了兩個加裝包，一個是加收2.58萬的領(lǐng)尊智駕套裝，包含HWA高速變道輔助、ICA高速自動輔助駕駛、TJA擁堵輔助等駕駛輔助功能，簡單的說這個包只是一個功能豐富的L2輔助駕駛水平。

而第二可選的加裝包，是加收3.98萬的旗艦智駕套裝。這個包是在前一個包的基礎(chǔ)上，再增加HF高速公路駕駛輔助、以及高精地圖。買了這個包，可以實(shí)現(xiàn)自動泊車輔助、自動輔助變道和高速公路駕駛輔助功能。也就是官方宣傳中出現(xiàn)的，人在家門口下車，車子自己開去停車場找位置停好，或者通過手機(jī)召喚，車來找人，甚至告訴公路上的脫手駕駛。這個售價3.98萬的旗艦智駕套裝，目前只有80一個版本支持選裝，并且交付日期需要延遲至2020年3月以后。

4. 24.96萬能買到什么？

24.96萬出現(xiàn)在60版本的AION LX上，配置503km的NEDC續(xù)航，但是不支持任何智能駕駛包的選裝，以及交付日期在2020年5月后。但是，你依然擁有一臺具有穿云箭設(shè)計，2920mm長軸距，4786mm長車身的中型SUV。

不能不贊的三電系統(tǒng)

從AION LX做出的650km超長續(xù)航和3.9秒的百公里加速度，都說明了這款產(chǎn)品的三電系統(tǒng)可圈可點(diǎn)。

基于廣汽新能源第二代GEP平臺打造的AION LX, 電池使用了590大模組，尺寸為590*225*180mm，而國內(nèi)大部分電動車還是使用390模組。這個得益于AION LX是由純電平臺正向研發(fā)，不到4米8的車身長度卻把軸距做到了超過2.9米，使得這車可以塞下一塊更大平鋪的電池。

電芯上60和70版本采用的是孚能軟包電池，而80、80D、80D Max則采用寧德時代的NCM811電芯，電池容量做到了93kWh，是目前使用VDA方殼電芯中，電池容量最大的一款，能量密度達(dá)到180Wh/kg。

另外在AION LX上采用了150kW的三合一電驅(qū)系統(tǒng)。所謂三合一，就是將電機(jī)、電控和減速器高度集成為一體，節(jié)省空間、減少能耗損失。同時，AION LX在鋼鋁車身輕量化以及風(fēng)阻設(shè)計上，都做的可圈可點(diǎn)，最終獲得了全行業(yè)，第二快的百公里加速度以及第一長的NEDC綜合續(xù)航成績。

尷尬的L3自動駕駛

售價高出1.4萬的旗艦智駕套裝，根據(jù)配置表的實(shí)際情況來看，旗艦套裝是由安波福提供的域控制器+前攝像頭（Mobileye EyeQ4芯片）+前毫米波雷達(dá)+毫米波角雷達(dá)，同時加入增加了高精度地圖信息后，車輛可以預(yù)知前方 1 km 道路的曲率。

從發(fā)布會上展示的AION LX高速公路脫手駕駛功能，以及自動找車位泊車和一家呼喚車找人的功能，除了選配此功能的交付時間更晚，另外L3級自動駕駛跟國家法律法規(guī)的融合，還是否會影響該功能交付時的使用情況，都會影響嘗鮮者的購買意愿。

總結(jié)

從Aion LX的三大亮點(diǎn)來看，可以看得出廣汽新能源在純電平臺、三電系統(tǒng)、整車設(shè)計以及智能駕駛層面的厚積薄發(fā)，在與不同領(lǐng)域的工程師的溝通之中，也能看到它們對這臺車的期待與自豪，深究各個維度的水平，Aion LX都做到了領(lǐng)先。

而相比Aion LX在宣傳上的各種No.1來看，我更愿意把Aion LX定義為一臺"水桶車"，因?yàn)槲覀兎叛壅麄€新能源領(lǐng)域，要么豪華、服務(wù)好但是續(xù)航不足，要么續(xù)航堅(jiān)挺但是做工用料差勁，它們或多或受都有長板和短板，Aion LX則是盡可能把各個"科目"都做到85分以上，這是一件相當(dāng)難得的事情，而這也只能是有實(shí)力的傳統(tǒng)大廠能夠做出來的事情。

最后再說一下它的定價區(qū)間的對手們，雖然Aion LX目標(biāo)是憑借著諸多的優(yōu)異的性能指標(biāo)，沖擊特斯拉的市場，對特斯拉構(gòu)成多大的威脅倒是談不上，不過直接壓倒甚至壓垮一眾造車新勢力，Aion LX絕對是綽綽有余的。