相比于其他造車新勢力，李想的理想汽車顯然是個(gè)特立獨(dú)行的存在。如今的造車新勢力打造出來的純電動(dòng)車，總是被質(zhì)疑續(xù)航短，做工差，穩(wěn)定性低。特別是最早一批新勢力，由于產(chǎn)品開發(fā)年份已久，續(xù)航短是主要的致命傷。而李想的理想ONE則選擇了增程模式，有效解決了純電動(dòng)車會(huì)遇到的續(xù)航焦慮問題。

雖然直到目前，理想ONE還沒開始大規(guī)模交付，但這款看似不急不慢的新勢力產(chǎn)品，早已在行業(yè)內(nèi)外積累了不錯(cuò)的人氣。前有宣傳時(shí)的一句：“好的電動(dòng)車可以到任何地方，不能只在城市里代步”，后有王興鼎力相助的資本支持，就當(dāng)下來看，李想的理想確實(shí)比其他的造車新勢力硬氣得多。

但最終，這款讓人期待已久，堪稱新勢力中一股清流的理想ONE，還是和其他所有新勢力一樣，交付延期了。

日前，理想汽車發(fā)布公告稱，“為每一位用戶交付高質(zhì)量和滿意的產(chǎn)品是我們的責(zé)任，所以我們做出了一個(gè)正確但并不容易的選擇，原定于今年11月交付的首批車輛將推遲至12月交付。同時(shí)，理想汽車將免費(fèi)為用戶升級至2020款車型，而正在生產(chǎn)的理想ONE 2019款汽車，則將全部通過內(nèi)部使用來消化。

并且，根據(jù)公告表示，理想ONE的2020款車型配置，其實(shí)是在今年年初就開始按節(jié)奏規(guī)劃，并著手與供應(yīng)商共同進(jìn)行研發(fā)、實(shí)驗(yàn)和量產(chǎn)準(zhǔn)備。相較于2019款車型，2020款車型增加了第二排雙層隔音隱私玻璃、可變進(jìn)氣格柵、格柵外圈鍍鉻飾條、米其林PRIMACY靜音輪胎、感應(yīng)尾門、兩個(gè)12V電源接口、輔助駕駛系統(tǒng)、懸架和制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化、前大燈優(yōu)化、前大燈優(yōu)化，并取消了6座版二排外側(cè)扶手。

如此之多的功能、配置升級，勢必會(huì)給消費(fèi)者的使用感受帶來一定的提升，對于延期交付，相信對于大多數(shù)預(yù)定用戶來說，還是能夠理解和支持的。畢竟為了讓首批用戶能夠獲得更加滿意的產(chǎn)品，并省去后期售后升級帶來的麻煩，新增的配置帶來的成本理想汽車可是照單全收了，價(jià)格一分錢也不會(huì)上漲。

不過話說回來，這也讓原來預(yù)計(jì)會(huì)在11月就能提到車的車主，又要再等上一個(gè)月，未免有些漫長，讓人不免猜測只不過是新造車們慣用的跳票幌子。對此，網(wǎng)上也有不少議論對理想并不坦誠的公告表示質(zhì)疑，認(rèn)為延期交付說的那么好聽，其實(shí)是迫于交付期臨近的壓力。

由于理想ONE所采用的技術(shù)路徑和配置較為復(fù)雜，交付前或許仍有較多方面需要調(diào)整。值得注意的是，從9月4日起，理想在全國13個(gè)城市舉辦了多場用戶試駕活動(dòng)，直至10月15日結(jié)束。而在用戶試駕活動(dòng)結(jié)束的當(dāng)日即宣布延期一個(gè)月交付，不免讓人生疑，是否是理想汽車在試駕活動(dòng)收集了大量的用戶反饋意見，想要用延期的一個(gè)月時(shí)間去完善產(chǎn)品中的不足？

這樣的質(zhì)疑并非空穴來風(fēng)，本次理想在公告中還指出，最近已經(jīng)針對懸架在顛簸路面上的舒適性以及制動(dòng)系統(tǒng)的腳感完成了新一輪的硬件優(yōu)化和全部的測試工作。新版的懸架和制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)有更加優(yōu)異的表示，將在量產(chǎn)時(shí)交付給用戶。而相對于本次公告指出的大量升級內(nèi)容，或許懸架和制動(dòng)方面的缺陷，才是本次“免費(fèi)”升級的真正意圖。

畢竟，去年的蔚來和今年稍早前的小鵬汽車，所出現(xiàn)的上市即“殘次品”問題，以及升級年款車型導(dǎo)致大規(guī)模用戶維權(quán)退車事件，或許也是理想汽車推出交付升級2020款車型的原因之一。

事實(shí)上，理想汽車之所以能夠?qū)⒀悠诮桓兑皇绿幚淼眠€算妥帖，并沒有掀起一邊倒的輿論風(fēng)波，很大程度上在于吸取了蔚來和小鵬的慘痛教訓(xùn)。2018年，蔚來ES8迫于交付多次跳票的壓力，最后倉促交付，造成用戶體驗(yàn)極差，產(chǎn)品頻繁出現(xiàn)續(xù)航、自燃問題，對品牌形象，以及粉絲的信任度造成了打擊。

今年7月份，小鵬汽車發(fā)布了2020款小鵬G3車型，也一度引起了“老車主不如狗”的輿論風(fēng)暴。很多預(yù)訂客戶在等待接近一年時(shí)間后才提到新車，剛開上兩個(gè)月就聽到了新款上市的消息，或者是在新車上市前不久交了訂金，小鵬汽車方面都沒有任何新款車型即將上市的通知，而2020款的小鵬G3不僅在各方面的表現(xiàn)上有了很大的提高，價(jià)格也有所降低。

此后，很多小鵬車主都進(jìn)行了維權(quán)活動(dòng)，小鵬汽車官方也先后給出了兩種解決方案，才暫時(shí)平息了這次風(fēng)波。不過這次事件卻對小鵬汽車的銷量產(chǎn)生了很大的沖擊，據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，小鵬G37月銷量為1515輛，8月就驟降到了306輛，環(huán)比下滑了79.8%。

這些影響惡劣的事件，顯然給其它新能源車企，抑或是新勢力造車帶去了很多的啟示。一方面，爭取盡早為用戶交付產(chǎn)品無可厚非，但汽車關(guān)乎用戶出行安全問題，不可兒戲，質(zhì)量必須要經(jīng)過重重精心打磨。發(fā)布新款車型提高競爭力固然也是合情合理的做法，但也一定要安撫好老車主的情緒，否則只會(huì)搬起石頭砸自己的腳。

而理想汽車的解決方案，則幾乎可以堪稱公關(guān)典范，盡管從中還有疑問可循，但至少能讓等待已久的粉絲舒心，也不至于在網(wǎng)上引起一面倒的負(fù)面輿論壓力。不過，李想的“增程式理想”究竟如何？是否能避免其他新勢力普遍交付即口碑直線下滑的魔咒，還是得等到理想ONE 2020款交付后，才能給到我們一個(gè)最終答案。

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