原創(chuàng) 孟笑宇

10月的新疆喀什還保留著金秋的味道，晚上10點(diǎn)漫步在喀什老城，喝著石榴汁、品嘗著新鮮的無(wú)花果，再來(lái)一碗濃郁的酸奶，會(huì)瞬間讓人迷戀上這片三千多年來(lái)聚焦著四大文明的熱土，從長(zhǎng)安到希臘，古絲綢之路的印記至今依然被保留。 

從喀什老城再往西70公里則是帕米爾高原的入口，在入口之處有一條盤山小道，直通克拉孜冰川，在陽(yáng)光的照射下，炭黑色的冰川呈現(xiàn)出晶瑩剔透的光效，散發(fā)的光芒與身后海拔6684米的阿依拉尼什雪山遙相呼應(yīng)，親眼可見(jiàn)積雪消溶的雪水流入山下冰川，經(jīng)冰川的暗河、冰洞中涌出，瀉入奧依塔克河中，成為奧依塔克的源頭。

這里是帕米爾高原的一大奇跡，同時(shí)也是今年路虎發(fā)現(xiàn)無(wú)止境的終點(diǎn)，透過(guò)擋風(fēng)玻璃仰望著雪山，與同車的伙伴共同見(jiàn)證著它的雄偉，讓人覺(jué)得不虛此行。

這條路線正是路虎推出星級(jí)路線后，又一條評(píng)級(jí)高達(dá)3星的自駕路線，起于阿克蘇，途徑齊蘭古城、巴楚達(dá)到喀什，再接帕米爾高原的克州冰川公園、幕士塔格峰到達(dá)塔縣，最后由塔沙古道繞過(guò)塔克拉瑪干沙漠的N39沙漠基地后返回喀什，總行程1968公里，理想行程為9天，而這次由于季節(jié)關(guān)系，除了帕米爾高原上的塔縣和穆斯塔格峰沒(méi)有達(dá)到之外，用6天走完了前面2/3的路程。

相比去年走完的推薦路線「新滇藏線」來(lái)說(shuō)，駕駛難度系數(shù)相對(duì)較小，但能領(lǐng)略到中西文明的交匯，更有一種穿越在古今之間的味道。

路虎發(fā)現(xiàn)無(wú)止境從2012年開(kāi)始至今已經(jīng)圓滿走過(guò)7屆，但如果說(shuō)前面更多是獨(dú)立獨(dú)行的一種產(chǎn)品式體驗(yàn)，那么從去年開(kāi)始“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”的符號(hào)已經(jīng)在開(kāi)始步入情感上的溝通，路虎星級(jí)路線的創(chuàng)建讓這個(gè)從路虎發(fā)現(xiàn)身上延伸出來(lái)的品牌形象開(kāi)始變得鮮活起來(lái)，從另一個(gè)角度來(lái)看，這是路虎正在打破常規(guī)的一種進(jìn)程。

8年前，我跟隨路虎來(lái)到敦煌，在鳴沙山前迎接兩位車手將兩輛發(fā)現(xiàn)從英國(guó)伯明翰通過(guò)亞歐大陸成功抵達(dá)中國(guó)，那一年是為了慶祝路虎全球銷量突破100萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)的路虎車主突破10萬(wàn)人，而就從那時(shí)開(kāi)始，胡波希望用一種方式將路虎的“遠(yuǎn)征”得以延續(xù)，而這就是“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”的起源。7屆下來(lái)，這場(chǎng)無(wú)止境的旅程在中國(guó)的地圖上已經(jīng)走過(guò)2/3的領(lǐng)土，壓過(guò)去的是車輪，留下的卻是回憶，回顧這8年來(lái)的經(jīng)歷，就像每次回頭看見(jiàn)的車輪印記，越是充滿挑戰(zhàn)，印記就會(huì)越加明顯。

而從去年夏天開(kāi)始，發(fā)現(xiàn)無(wú)止境不再是一只“孤軍”，胡波宣布路虎在中國(guó)市場(chǎng)提出‘心至無(wú)疆’的品牌主張，以路虎品牌傳承70年的探索精神與更多中國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴。接下來(lái)，路虎攜手《中國(guó)國(guó)家地理》、馬蜂窩、汽車之家、《時(shí)尚旅游》、海南衛(wèi)視、百度地圖等共同宣布成立了“路虎自駕線路評(píng)級(jí)”理事會(huì)，旨在為中國(guó)廣大自駕游用戶提供權(quán)威且獨(dú)特的自駕體驗(yàn)，從而讓單純的自駕游升級(jí)成一種值得用時(shí)間來(lái)累積的旅行生活方式。

為此他們?cè)诰€上已共同搭建出一個(gè)全新的「旅行」平臺(tái)，而其中的路線將由理事會(huì)成員共同來(lái)定制，但與常規(guī)旅游攻略不同的是，這些線路將經(jīng)過(guò)專業(yè)的先遣隊(duì)進(jìn)行精心的探路，最后將沿線的文化、酒店以及餐飲推薦全面呈現(xiàn)在電子路書上，而需要前往的人，只需要在路虎星級(jí)路線中進(jìn)行選擇，找到適合自己自駕的線路即可。

然而前期繁瑣的探測(cè)均由路虎自駕路線評(píng)級(jí)官方合作路探團(tuán)隊(duì)完成，用胡波的話來(lái)說(shuō)就是：真正的旅行，需要前人栽樹(shù)，后人乘涼。

------

比如這次探秘帕米爾，起點(diǎn)定在阿克蘇，這個(gè)以蘋果聞名遐邇的小鎮(zhèn)，或許大家并不知道在它不遠(yuǎn)之處是刀郎部落原住民的所在地，而這里不但有刀郎部落原始的文化遺跡，還有比額濟(jì)納旗更震撼的胡楊林。

在阿克蘇我們碰見(jiàn)了一只年過(guò)七旬的返鄉(xiāng)團(tuán)，所謂“返鄉(xiāng)”是為了找回年輕時(shí)的回憶，一位頭發(fā)花白的老年人告訴我，50年前的災(zāi)荒年他們被派到這里治沙，當(dāng)年的阿克蘇走上一個(gè)來(lái)回也只有5分鐘，那時(shí)胡楊林就像一片森林一樣，為了讓不斷沙化的土地得以存活，他們的工作是在胡楊上嫁接白楊樹(shù)，這一干就是5年，而這5年留下的不只是成片的嫁接白楊，還有他們的青春，50年過(guò)去，他們?cè)俅螖y手重返，目的就是為了找回當(dāng)年的印記。

其實(shí)這片胡楊林相比額濟(jì)納旗而言，沒(méi)有特別響亮的名氣，但遺留下的滄桑感能讓人過(guò)目不忘，而我相信，如果我能再過(guò)50年重返此地，依然能找回跟隨發(fā)現(xiàn)同行的回憶。

再?gòu)牡独刹柯涑霭l(fā)，往西南方向會(huì)在戈壁深處看見(jiàn)一處古城的遺址，這里是與樓蘭齊名的齊蘭古城，這里不僅有歷史上著名的齊蘭美女，更是一個(gè)軍事要塞，左宗棠曾在這里有過(guò)激戰(zhàn)，而意外的是這座古城為全開(kāi)放式，能讓人踏上風(fēng)化后的城墻，追尋一千多年前的視野。

據(jù)史料記載，在與樓蘭古國(guó)同時(shí)期的漢代，齊蘭古城是絲綢之路北道必經(jīng)之地，是龜茲國(guó)到疏勒國(guó)商旅往來(lái)的糧草補(bǔ)給站。唐代以后，由于在圖木舒克地區(qū)建立了蔚頭州，所以此地又是蔚頭州的東大門。齊蘭古城和樓蘭一樣，都是因?yàn)槿彼粡U棄。不過(guò)與樓蘭不同的是，它距離現(xiàn)代文明近在咫尺，但又遠(yuǎn)隔千古。

齊蘭古城再往南則能到達(dá)帕米爾環(huán)線，而此次我們先前往的是N39沙漠基地，“N39“沙漠探險(xiǎn)源自于瑞典著名探險(xiǎn)家斯文·赫定，121年前，斯文·赫定首先發(fā)起橫穿塔克拉瑪干沙漠最長(zhǎng)軸腹地活動(dòng)，盡管活動(dòng)未成功，但卻使塔克拉瑪干沙漠“名聲遠(yuǎn)揚(yáng)”，斯文·赫定的穿越活動(dòng)沿北緯39度行進(jìn)，因此，也稱“N39”沙漠探險(xiǎn)，從此，“N39”成為沙漠探險(xiǎn)者的圣地。

而駕一輛發(fā)現(xiàn)去穿越沙漠別說(shuō)是多么刺激的一件事了，現(xiàn)有的全新一代發(fā)現(xiàn)與發(fā)現(xiàn)神行均帶有ATRS全地形適應(yīng)系統(tǒng)，此次所駕駛的發(fā)現(xiàn)神行在調(diào)整至沙地模式后，車輛會(huì)獲得更佳的前后驅(qū)動(dòng)力分配，即使在D檔的狀態(tài)下，碾壓柔軟的沙子也絲毫沒(méi)有壓力，而對(duì)全新發(fā)現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這里就更是一片天堂，在ATRS AUTO模式下就能大展拳腳，這時(shí)只需手搭窗沿，耳聽(tīng)微風(fēng)，口哼小曲，從容間已過(guò)沙山。

帕米爾環(huán)線相比之前的道路而言要艱難許多，但收獲也會(huì)更多，比如喀什天門大峽谷，駕車往國(guó)門方向經(jīng)過(guò)一段山路攀升后即可達(dá)到天門之下，然而最后的5公里則需要徒步而行，從雙腳到四肢共同協(xié)助，花掉1小時(shí)的時(shí)間就能攀上海拔3000米的天門之上，領(lǐng)略大自然鬼斧神工的杰作。

最后回到喀什可以再來(lái)古城經(jīng)歷一次美食暴走，在中西文明交匯之處享受一頓豐盛的西域晚餐。

------

其實(shí)路虎的遠(yuǎn)征之旅遠(yuǎn)不止這些，在全球范圍內(nèi)，英國(guó)、摩洛哥、美國(guó)的猶他都是路虎遠(yuǎn)征的天堂，在胡波看來(lái)，他也特別希望在中國(guó)能有一條讓全球旅行愛(ài)好者都能涉足的領(lǐng)地，這就是路虎星級(jí)路線的另一層含義。

而在明年發(fā)現(xiàn)無(wú)止境的體驗(yàn)還會(huì)變得更加極致，全新Defender衛(wèi)士的回歸也將加入到這項(xiàng)征途中，這款定位極致越野的硬漢必然會(huì)讓未來(lái)的征途變得更加期待。

此外針對(duì)路虎車主而言，路虎中國(guó)還在計(jì)劃更為貼心的一些服務(wù)項(xiàng)目，比如未來(lái)可以通過(guò)廠家和經(jīng)銷商的運(yùn)輸渠道將自己的車輛提前運(yùn)抵出發(fā)地，在走完行程之后再交給經(jīng)銷商，最后把經(jīng)過(guò)深度檢測(cè)和保養(yǎng)后的車輛運(yùn)回到你的手中，既節(jié)約的時(shí)間，又能與自己的座駕一起去經(jīng)歷定制的發(fā)現(xiàn)之旅。

胡波說(shuō)，能把一年中最寶貴的時(shí)間投資到最值得的路上，其實(shí)并不容易，而路虎這套全新的生態(tài)就是為了讓人獲得這種全新的旅行方式。

在返程的飛機(jī)上，我再次翻越這幾天留下的數(shù)百?gòu)堈掌?，它們已?jīng)被地圖歸類在走過(guò)的路徑之上，這種地標(biāo)相冊(cè)尤其在人寂寞孤獨(dú)的時(shí)候總會(huì)想去打開(kāi)看上一眼，用它去激發(fā)對(duì)下一次遠(yuǎn)足的向往。雖然每一次征途都有終點(diǎn)，雖然每一輛車也無(wú)法陪伴你的一生，但有時(shí)候就是這種曾經(jīng)擁有會(huì)讓人流連忘返，從而也不再遺憾。