2019年11月1日起，北京市交管新規(guī)將正式實(shí)施，外地車進(jìn)入六環(huán)路（不含）以內(nèi)道路和通州區(qū)全域范圍道路（不含高速公路主路）行駛的，須辦理進(jìn)京通行證，且每輛車每年最多辦理進(jìn)京通行證12次，每次辦理的進(jìn)京通行證有效期最長為7天。

北京市嚴(yán)控外地車進(jìn)京次數(shù)，毫無疑問，這將給大量依賴外地牌照的人群帶來出行煩惱，也促使不少人將目光轉(zhuǎn)向皮卡，畢竟皮卡作為非乘用車，既有相對不錯(cuò)的舒適性，又可以不搖號上京牌，實(shí)在是代步的一大利器。

那么，臨近北京市交管新規(guī)實(shí)施，目前北京市場上的熱門皮卡終端售價(jià)如何？會不會因?yàn)殛P(guān)注人群增多而導(dǎo)致終端售價(jià)水漲船高？抱著好奇的態(tài)度，老A深入北京皮卡售賣市場，一探終端售價(jià)狀況。

目前熱門皮卡依然有大幅優(yōu)惠

本次市場調(diào)查，老A利用兩個(gè)工作日走訪了回龍觀歐德寶汽車交易市場和立湯路皮卡交易市場，重點(diǎn)關(guān)注車型包括長城風(fēng)駿7、上汽大通T60、福田拓路者E7、中興領(lǐng)主等大五座皮卡，發(fā)現(xiàn)市場優(yōu)惠狀況依然可觀，最高可優(yōu)惠達(dá)2.5萬元。

具體來看，位于回龍觀歐德寶汽車交易市場的長城汽車4S店，給風(fēng)駿7汽油版提供兩種優(yōu)惠狀況，兩驅(qū)版現(xiàn)金優(yōu)惠2000元，四驅(qū)版現(xiàn)金優(yōu)惠3000元，均可享受6萬元免息貸款額度，貸款手續(xù)費(fèi)視具體情況而定。

上汽大通T60，市場優(yōu)惠狀況較復(fù)雜。4S店方面給出的市場優(yōu)惠是，自動擋車型全系優(yōu)惠1萬元，可以享受首付30%，三年免息貸款。

二級代理商方面，不同車型給出的優(yōu)惠不同，以售價(jià)13.78萬元的自動兩驅(qū)舒享型為例，小代理店現(xiàn)金優(yōu)惠1.3萬元，貸款月息5厘，需要去4S店提車；大代理店全款購車現(xiàn)金優(yōu)惠1.4萬元，貸款購車現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬元，貸款月息5厘多點(diǎn)，提車方式靈活，代理店和4S店都可以。

福田拓路者E7，由于4S店較少且距離過遠(yuǎn)，老A只是通過二級代理商了解了市場優(yōu)惠狀況。咨詢了兩家中等規(guī)模的代理商，售價(jià)15.08萬元的拓路者E7 自動兩驅(qū)越野版中配車型，均給到2.5萬元市場優(yōu)惠，貸款月息為5厘左右，需要到4S店提車。值得注意的是，福田拓路者E7能有這么大的優(yōu)惠，跟其本身是國五車型也有關(guān)系，過了今年將不能在北京當(dāng)?shù)厣吓啤?/p>

中興領(lǐng)主，這是讓老A感到比較意外的一款皮卡。一方面，堅(jiān)持在4S店賣車，暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)在二級經(jīng)銷商中售賣；另一方面，在爆款皮卡風(fēng)駿7都給出數(shù)千元現(xiàn)金優(yōu)惠的情況下，竟然價(jià)格堅(jiān)挺，沒有一分錢的市場優(yōu)惠，要知道領(lǐng)主可是全系國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

老A分析，這可能出于兩個(gè)主要原因：第一，2019款領(lǐng)主本身起售價(jià)在8.48萬元，相對同級別競品價(jià)格壓得已經(jīng)足夠低；第二，中興汽車廠商推出了購買領(lǐng)主贈送泰國7日雙人游活動，10月份只要是購買了領(lǐng)主就可以享受該活動，沒有其他任何附加條件，還是很有誘惑力的。

長城炮、凱程F70離終端市場有點(diǎn)遠(yuǎn)

最近長城汽車發(fā)布了全新皮卡品牌——長城炮，并推出了長城炮乘用皮卡，官方指導(dǎo)售價(jià)12.68萬元-15.98萬元，聲勢十分浩大。但是，在實(shí)際走訪調(diào)查中，老A發(fā)現(xiàn)長城炮乘用皮卡離終端市場有點(diǎn)遠(yuǎn)，具體表現(xiàn)有兩大方面：

一方面，無論是在長城汽車的4S店，還是在皮卡交易市場，都很難見到長城炮乘用皮卡的身影，排產(chǎn)量實(shí)在太少，難以滿足中高端消費(fèi)群體的需求；另一方面，在繁華的皮卡交易市場，無論是咨詢倒賣皮卡的老江湖，還是詢問購買皮卡的消費(fèi)者，都對長城炮乘用皮卡知之甚少，甚至很多都沒聽說過。

和長城炮乘用皮卡遭遇相同的還有長安凱程F70，這款正在預(yù)售中的全新皮卡，寄托著長安輕型車的厚望，宣傳力度很大。但是在繁華的皮卡交易市場，除了老A，根本沒有其他人來咨詢，呈現(xiàn)出了遠(yuǎn)離終端市場的一面。實(shí)際上，在老A咨詢凱程F70時(shí)，不少二級代理商還以為是在詢問同屬長安輕型車的神騏F30，足見凱程F70和市場的距離有多遠(yuǎn)。

說實(shí)話，看到長城炮乘用皮卡、凱程F70同終端市場有如此大的隔閡，老A內(nèi)心里挺為廠商可惜的，畢竟花了那么多錢去營銷并沒有出來實(shí)際效果。但是，轉(zhuǎn)過頭來一想，老A又覺得釋然了，畢竟廠商的宣傳都是走在終端市場前面的，新產(chǎn)品要火熱起來必然要有一個(gè)過渡期，出現(xiàn)這種現(xiàn)象實(shí)屬正常。

交管新規(guī)成為銷售話術(shù)，但難吸引非典型客戶

在走訪中，老A發(fā)現(xiàn)，北京市交管新政已經(jīng)成為銷售賣車的重要話術(shù)。每當(dāng)老A猶豫時(shí)，銷售都會苦口婆心地說，現(xiàn)在趕緊買吧，等到11月外地車就不讓進(jìn)京了，政策變化很快，到時(shí)候皮卡能不能上京牌都不好說，而且就算是能上牌，很多原來不買皮卡的，為了京牌也來搶皮卡，優(yōu)惠也不能有現(xiàn)在多。

客觀來講，雖然老A不吃銷售這一套話術(shù)，但是對于皮卡的剛需用戶，還是很管用。老A在立湯路皮卡交易市場發(fā)現(xiàn)，不少想買皮卡拉點(diǎn)貨的大叔，都在銷售類似話術(shù)的勸解下，有點(diǎn)沖動地下了訂單。

不過需要注意的是，盡管皮卡有著不用搖號上京牌的天然誘惑，又有北京市交管新規(guī)“推波助瀾”，但是對于非典型客戶，仍然不具有吸引力。老A在兩天的走訪中注意到，咨詢或者購買皮卡的，都是主流觀念里需要皮卡的那一類人——生活區(qū)域主要在五環(huán)外，年齡為35-50歲，體力勞動者，需要拉貨又講究一點(diǎn)體面。

中興汽車4S店銷售的話，也證實(shí)了老A的觀點(diǎn)。他告訴老A，雖然北京市交管新政實(shí)施在即，但像老A這樣為了占個(gè)牌來買皮卡的非常少，大多數(shù)買皮卡的，都是想升級交通工具的面包車車主，“皮卡能拉貨，乘坐還舒服，比面包車體面”。至于更加坦誠的二級經(jīng)銷商，更是直接告訴老A，“像你這樣的，第一眼看到，我們都覺得不像買皮卡的，太年輕了點(diǎn)，也不像干體力活的?！?/p>

對皮卡“不感冒”，那些依賴外地牌照的在京人群，在搖號無望的情況下，該怎么辦？老A通過采訪了解到，這些人分為兩大一部分，一部分是在京討生活的短期打工人群，無固定工作，比如遠(yuǎn)郊黑車司機(jī)等，外地牌受限后考慮去其它城市；另一部分是長期在京生活、有固定工作的人群，或考慮轉(zhuǎn)為地鐵出行，或考慮租牌買牌，或持觀望態(tài)度。

寫在最后

北京市交管新規(guī)實(shí)施在即，又有皮卡將解禁的話題在不斷炒作，老A想當(dāng)然地認(rèn)為，這會刺激到不少非典型客戶去購買皮卡，導(dǎo)致熱門皮卡終端售價(jià)水漲船高。但是，一番實(shí)地調(diào)查下來，老A發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者花每一分錢都是慎重的，若缺乏剛需驅(qū)動力，絕不會輕易去購買皮卡?；蛟S，當(dāng)交管新規(guī)真正來了，皮卡又炒作得很熱，非理性購買才會多起來吧。