文| 馬丁

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為什么要買威馳FS？

如果把市面上幾百款車型放在一個(gè)大的參考坐標(biāo)系里，你可能會(huì)沿著這樣的路徑找到它：

1.預(yù)算？6-10萬(wàn)。可能是畢業(yè)生或單身白領(lǐng)，也可能是家庭第二輛車。

2.轎車VS SUV？轎車。個(gè)人喜歡。

3.入門級(jí)緊湊轎車VS精品級(jí)小型車？選后者。因?yàn)榫沸≤嚳萍几懈鼜?qiáng)，空間也夠用。

如果以上符合你的購(gòu)車條件，并且契合了你的購(gòu)車喜好，那么你會(huì)把范圍縮小到以下幾款車：大眾Polo系列 VS 本田飛度VS豐田威馳系列。

這是三種合資精品小車的最佳代表，都是細(xì)分市場(chǎng)是長(zhǎng)青之樹(shù)，各有千秋。很多人經(jīng)歷了重重比對(duì)和篩選，最終選擇了威馳FS。為什么？

答案可能是五個(gè)字：一切剛剛好。

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汽車就像一個(gè)大玩具，人們買車的決策時(shí)間越來(lái)越短。

就好比手機(jī)，簡(jiǎn)單看幾個(gè)配置，就它了。

但是，最終決定人們對(duì)一款手機(jī)的好感度，不是看一張配置單就行了，而是人機(jī)交互過(guò)程中的實(shí)際感受。

比如，外觀不是冰冷的長(zhǎng)/寬/高數(shù)據(jù)，而是實(shí)際的質(zhì)感與握感；

充電不看所謂的瓦數(shù)，看的是充電時(shí)長(zhǎng)、是否發(fā)熱；

拍照不是看像素?cái)?shù)據(jù)和模組型號(hào)，看的是實(shí)拍效果……

有些東西，是參數(shù)里看不出來(lái)的。

藏在參數(shù)表后面的真實(shí)體驗(yàn)，最能體現(xiàn)一款產(chǎn)品的基本功。不管是電子消費(fèi)品還是工業(yè)品，皆是如此。

如果你對(duì)比威馳FS、Polo、飛度1.5L車型的各項(xiàng)參數(shù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)威馳FS并不是樣樣突出：論動(dòng)力，飛度占優(yōu)；論空間，Polo中的Plus車型更大，威馳FS長(zhǎng)度占優(yōu)；論配置，Polo最豐富，飛度最乞丐。至于外觀和內(nèi)飾，那就是蘿卜青菜、各有所愛(ài)了。

說(shuō)來(lái)說(shuō)去似乎威馳FS最“中庸”。

但是別忘了，“中庸”的豐田將這一性格灌注到旗下每一款車型之中并且做到了極致，達(dá)成了年銷一千萬(wàn)輛的霸業(yè)。

重點(diǎn)在于，看似“中庸”，實(shí)則是技術(shù)支撐的深度平衡。就好像，iPhone的像素從來(lái)都不是最高的，但是拍出來(lái)的照片效果卻很好。

因此，深度平衡的極致就是，當(dāng)你真正地開(kāi)著威馳FS這款車，會(huì)覺(jué)得，一切剛剛好。

比如，威馳FS 1.5L CVT鋒馳版，采用直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力107Ps，最大扭矩140N·m，這組數(shù)字比起主打運(yùn)動(dòng)的飛度要低一些，但是你開(kāi)著威馳FS的感受是：深踩油門便有源源不斷的動(dòng)力，駕駛有平順的感覺(jué)，電動(dòng)助力的方向盤順手而且靈活，指哪打哪。

這就是“剛剛好”的動(dòng)力。

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如果說(shuō)到空間，那么就更為清楚了。

豐田是最會(huì)做空間的一家廠商，能把特定參數(shù)之下的車內(nèi)空間壓榨到一滴不剩，這一點(diǎn)不管是漢蘭達(dá)，還是卡羅拉都是如此。這兩款，也是在各自字段里最受歡迎的車型。

威馳FS的賬面數(shù)據(jù)是4140mm/1700mm/1495mm，軸距2550mm，但是實(shí)際駕乘的空間感受卻超越了競(jìng)品。

威馳FS把座椅做薄，后排地板是完全平整的，即使坐三個(gè)人也很“局氣”。后排座椅還可按6/4的比例分割放倒，全看你的使用場(chǎng)景按需調(diào)整。

所以，買威馳FS的車主經(jīng)常說(shuō)，這車看著不大，內(nèi)部空間是真大??！

再一次，這些“剛剛好”的東西，是參數(shù)里看不到的。

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需要提到威馳FS的定位：你可以把它看作威馳的兩廂版本。這是常見(jiàn)的“雙車戰(zhàn)略”，類似廣汽豐田的致炫和致享。

威馳FS相比老牌高端小型車威馳是一汽豐田抓住年輕消費(fèi)群體的產(chǎn)品，所以也是作為威馳的個(gè)性化補(bǔ)充。

兩廂車有三個(gè)非常強(qiáng)的特性：好停車、操控更靈活，駕駛更有樂(lè)趣。

另外，對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的三廂轎車要相對(duì)老氣，他們不受老一代兩廂車“沒(méi)屁股”的偏見(jiàn)，反而覺(jué)得這種小鋼炮很時(shí)尚，很個(gè)性。

還有一個(gè)很實(shí)際的原因：精品小車市場(chǎng)體量很小，不是作為品牌中最“走量”的車型，所以廠商樂(lè)于把個(gè)性化元素加注到相對(duì)小眾的小型車上。

所以，把以上特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，就是兩廂車好看、好開(kāi)。

這就成了威馳FS的設(shè)計(jì)初衷。

先說(shuō)好看：威馳FS延續(xù)了家族的Keen Look，車頭兩個(gè)大燈銳利有神，在中央進(jìn)氣格柵部位，設(shè)計(jì)師用線條締造出向中心聚攏的態(tài)勢(shì)，以此將豐田徽標(biāo)襯托出來(lái)——就像一條繃緊的絲帶。

富有個(gè)性的前臉，加上黑色C柱形成了懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)，使人覺(jué)得威馳FS很秀氣，但又不過(guò)分夸張。既延續(xù)了三項(xiàng)威馳的特點(diǎn)，又充分展示了兩廂小車的獨(dú)特感。

說(shuō)到好開(kāi)，就要提到一個(gè)重要的技術(shù)：威馳FS的TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)。

用八個(gè)字概括：全系標(biāo)配。同級(jí)罕見(jiàn)。

SMART STOP直譯過(guò)來(lái)就是聰明的停車，多聰明呢？簡(jiǎn)單地講，車輛在短暫停留，例如堵車、等紅燈時(shí)，駕駛員踩住制動(dòng)踏板并停穩(wěn)車輛后，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而車上的電氣系統(tǒng)則繼續(xù)工作，從而節(jié)省不必要浪費(fèi)的燃油，也免去繁瑣的操作。

帶來(lái)的結(jié)果顯而易見(jiàn)：威馳FS的節(jié)油能力同級(jí)最強(qiáng)，百公里不到6L。城市里頻繁啟停也不會(huì)太累。當(dāng)然，這背后還有很多動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)做支撐。

因此，威馳FS的行駛質(zhì)感也是“剛剛好”。

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到這里，該說(shuō)威馳FS的定價(jià)：6.88-10.78萬(wàn)元，很多地區(qū)還直降一萬(wàn)。

相比之下，Polo是7.79-12.39萬(wàn)元，飛度是7.38-10.28萬(wàn)元。

所以，威馳FS在成本上更是“剛剛好”：足夠低的購(gòu)車成本+足夠低的使用成本。

另外要說(shuō)一點(diǎn)，威馳FS（包括威馳）在安全上有著近乎執(zhí)念般的堅(jiān)持：全系標(biāo)配“VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)”和“TRC牽引力控制系統(tǒng)”，這是同級(jí)車型唯一做到這一點(diǎn)的。我們知道，小型車售價(jià)比緊湊級(jí)更低，利潤(rùn)更薄，一般廠商會(huì)把上述兩個(gè)主動(dòng)安全配置作為選裝包放在高配車型上，威馳FS在此獨(dú)樹(shù)一幟。

此時(shí)回到最開(kāi)始的問(wèn)題：為什么要買威馳FS？

剛剛好的成本，剛剛好的動(dòng)力，剛剛好的操控，剛剛好的外觀，剛剛好的空間，剛剛好的安全配置……

于是問(wèn)題就變成了：為什么不買威馳FS？

后視靜

資深汽車媒體人聞靜領(lǐng)銜打造

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