提起皮卡，不知你們首先想到的是什么？皮實耐用廉價的工具車？還是小眾昂貴的土豪專屬大玩具？

我腦海里浮現的要么是事關民生的行業(yè)工程用車，比如國家電網、燃氣公司、自來水公司的工程搶險車，既可以坐人，也可以載工具；又或者是福特猛禽F150、豐田紅衫、以及好萊塢大片里美國農場主的那臺道奇皮卡。

就像引燃一堆干柴，要有火源，還要有能燃燒的干柴及助燃物。中國的皮卡市場并非沒有需求，而是需要一陣東風。除了政策的松綁，市場消費導向的轉變，還需要有能夠入大眾法眼的皮卡產品。

——直到長城炮的出現。

政策的東風已吹來

雖然兼顧轎車的乘座與貨車的裝載性，但因為消費理念和政策方面的原因，皮卡在中國家庭的占有率并不高，與龐大的乘用車年銷量相比，皮卡車一年的銷量占比連1%的份額都不到。

不過，如今，政策層面在逐漸放寬限制。比如允許皮卡進城、放松年審限制、不再按貨運汽車管理等。

今年初，交通運輸部正式下發(fā)通知，自2019年1月1日起，取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和從業(yè)資格證。

其實，從最近幾年來，國家政策已經在松梆皮卡的限制。

2016年，河北、遼寧、河南、云南四省開展放寬皮卡進城限制試點，拉開了皮卡解禁序幕。

從2018年1月1日起，皮卡車型便不再強制要求噴字和粘貼反光條。

自2018年7月1日起，全國多地相繼推行貨車年審、年檢和尾氣排放檢測“三檢合一”。2018年9月1日起，我國全面推行小型汽車、貨車和中型客車跨省異地檢驗，實現全國范圍“通檢”。 這項政策為皮卡車主審車節(jié)省了時間和成本， 皮卡車的年檢限制得到進一步放寬。

乘聯會數據顯示，去年我國皮卡市場增長幅度達到了10%，也許在不久的未來，中國老百姓可能會率先迎來“皮卡時代”。

廣闊的農村市場尚待開發(fā)

近年來，廣闊的三四線城市及農村市場，成為各大車企謀求利潤增長的新陣地。對皮卡車來說，這同樣是一片尚待開墾的藍海。

農村市場沒有城市使用皮卡那么多限制，不需要專門購置昂貴的停車位，任何一戶人家的院壩里均可停放，就算是購買純電動皮卡，安裝充電樁也很方便。沒有上牌和上路的各種限制，可以說廣闊的天地任其馳騁。

這幾年農村市場的購車需求一再被激活，對農村用戶來說，適合各種地形的強勁動力，智能化的車機系統(tǒng)，充滿潮流感的外觀，以及實惠的價格，就是影響他們購買一輛汽車的主要因素。

以前是五菱宏光和寶駿的天下，想當年，一款五菱宏光S和寶駿730就能橫掃廣大農村市場，不正是恰好抓住了用戶的需求點么？

而這些被用戶Get的點，正是長城炮所具備的強項，當這一波購車升級浪潮來臨時，就是長城炮的風口了。

如今的皮卡早已不是你以為的模樣

如今上市的眾多皮卡，可以說是徹底改變了人們過往對皮卡作為工具車的固有印象。

就拿長城炮來說吧，長城炮乘用版用大氣的外觀設計、領先的配置、轎車級的舒適性、SUV級別的通過性以及超高的性價比，顛覆了人們的認知，成為很多家庭購車的選擇。

回到長城炮身上，這款車型基于長城汽車全新的P71平臺打造，這是當前長城最拿得出手的模塊化平臺。這個平臺在安全性、智能化、輕量化、空間以及可擴展性方面都相較以往有了全面的提升。

外觀方面，長城炮乘用皮卡的前臉，采用了梯形大口式進氣格柵，三橫幅式鍍鉻裝飾大幅度提升了前臉的精致感，同時粗壯的保險杠讓人識別出它的真正用途。

動力方面，長城為其配備了更適合越野的2.0T+8AT動力系統(tǒng)。這臺2.0T發(fā)動機帶來了360牛.米的最大扭矩以及1800轉的最大扭矩表現，加上ZF 8AT變速箱的介入，增強了平順性以及穩(wěn)定性的同時，也帶來了充沛的動力。

在智能化方面，長城炮搭載了最新一代博世9.3版ESP、360度全景攝像頭、并線輔助、多達12個雷達探頭等等配置。開著一輛有自適應巡航，有360全景攝像頭的皮卡行駛在路上，是不是比開轎車還要輕松自如？

別以為長城炮只有花架子，在越野性能方面，長城炮的越野版車型標配前中后三把差速鎖、9500磅的配絞盤，以及坦克掉頭等多項專業(yè)越野配置。另外，它的涉水深度達900毫米，這個深度，已經媲美甚至超過福特猛禽等車型了。

不管你是城市玩家，還是農村實用至上主義的用戶，長城炮總有一款是你的菜。

寫在最后

三十年河東，三十年河西。曾經一再被限制受到冷落的皮卡市場，隨著長城炮等新品的到來，將喚醒沉醒已久的皮卡市場的需求。躍躍欲試的長城炮系列皮卡，除了乘用版，還將有越野版和電動版推出，進一步豐富用戶的選擇。

網友說這是目前中國最好的皮卡，不管你信不信，反正我信了.....