三十名推油匠 述賽車和改裝兩行業(yè)之痛
您看看都年底了對吧！大品牌們各家各戶的都約好了在這個寒冷而忙碌的時段召開年會。美其名是要召集全員總結一年的工作，其實就是老板、員工、總代、經銷、群主、車友等等等上中下三線聚集一塊，大伙兒聚一塊吃吃飯喝喝酒唱著歌兒樂呵樂呵。上司下屬、總代經銷、群主車友、男人女人，彼此的感情培養(yǎng)好了，年會的目的也就達到了，次年的工作開展起來必然更加“政通人和”。
SARD Racing也算是大品牌對吧！四十五年歷史，東方競技品牌的標桿，日本遠征勒芒耐力賽的第一縱隊，SUPER GT領獎臺常客，豐田雷克薩斯的賽事供應商……只不過別家年會都還熱鬧樂呵的時候，剛落成的SARD潤滑油中國事業(yè)大樓，內里氣氛卻嚴肅異常。
圖：都沒來得及到SARD潤滑油中國事業(yè)新大樓好好朝圣，筆者就被抓過來報道年會了。圖中的86形象車是按照SARD車隊的標準涂裝制作，與SARD GT300組86賽車，以及日本拉力錦標賽的SARD 86拉力賽車的涂裝一樣。
圖：1972年到現(xiàn)在SARD Racing活躍在全球各大賽事的老照片。
圖：清爽的SARD潤滑油辦公區(qū)域一瞥。
這三十名推油匠（SARD潤滑油各地經銷），來自五湖四海，其中有賽車手也有改裝達人，有升高跑越野的自然也有低趴外觀控。只不過世界三大油廠，都鮮有啟用我們這種自帶“身份標識”的從業(yè)人員，果然這次推油匠的聚會也不是偶然，這就是競技品牌和傳統(tǒng)潤滑油品牌的最大區(qū)別吧！
圖：各地的推油匠齊聚一堂，讓大家猜猜，就看面相，里面哪些是玩場地的，哪些是玩越野的，還有哪些是玩姿態(tài)的好了。
圖：這幾位則是SARD中國本部的推油后援團。
靜坐一堂的三十余位“推油匠”，無不一臉嚴肅的凝望著株式會社SARD的社長大人佐藤勝之。這既不是廠方缺少利好消息，也不是機油賣不動，相反的，國內SARD LMGT潤滑油的銷售額也仍在節(jié)節(jié)攀升。只不過現(xiàn)實總比理想更殘酷，瓶頸不管愛或不愛，它總會存在。
圖：株式會社SARD社長佐藤勝之，一臉嚴肅的看著這三十位推油匠。
圖：SARD海外部部長楊偉佳還在埋頭記錄著什么。
圖：今年佐藤社長提出的年會主題，就是討論一下關于困難的事情。有啥困難？如何解決。
圖：佐藤社長舉出日語“多謝”（阿喱嘎豆）的漢子寫法“有難う”，果然服務行業(yè)的主旨，就在于解決困難。
還是推油匠斌哥先描述了目前的窘況：“玩改裝的大多是“窮人”，錢和精力都投車上了，他們很難會有很大的進出貨量；反而金融行業(yè)的，車都是代步工具，他們寧愿花錢也不愿花時間去打理車輛?！睕]錯，SARD Racing對于國人的啟蒙，在于千禧后一些零星的性能改件，泄壓閥、燃油調壓泵乃至渦輪周邊和套件，說白了當時的認知就是改裝品牌。所以第一批傳播SARD競技品牌的國人，也是這批最舍得投錢給車的改裝窮元老。
圖：其實到現(xiàn)在仍有很多人認為SARD是綜合改裝品牌，因為除了潤滑油，它還有外觀套件、動力套件等較全面的重改產品。
圖：中間的鈦合金杯，造型就來自SARD出品的鈦合金競技排氣。
到了2015年之后，SARD Racing以白底紅藍花的“絕對主角”涂裝，在日本SUPER GT持續(xù)的耀眼表現(xiàn)，讓SARD這個競技品牌在許多國內的民間賽車手之間有了話題，全稱SARD LMGT Racing中的LMGT，就代表了當年（1973年）SARD Racing遠征勒芒所參與的組別名稱。當然，到了2016年終于問鼎SUPER GT年度總冠軍以及車隊的強大外援前F1車手?；仆呷R寧，都在本土營造了不錯的民間基礎。
圖：照片墻上SARD車隊問鼎SUPER GT中的最高組別GT500組，兩位駕駛員科瓦萊寧和平手晃平站在領獎臺上。
圖：麥克舒馬赫同期的F1車手海基科瓦萊寧，以及日本車手平手晃平。
圖：為啥白底紅藍涂裝就是“絕對主角”呢？呵呵，看過高達的不解釋。
但，這僅是SUPER GT和科瓦萊寧在日本民間街知巷聞的普通民眾基礎，果然在國內除了F1，鮮有別的賽事能有“基礎”可言，SARD Racing在國內賽事上的推動，無論陜西天石車隊，還是東莞威立SARD車隊，亦或是SARD珠?？ǘ≤噲?，他們都是直接通過車隊和賽事方的專業(yè)性，去帶領車主入池參與其中，影響的是“半專業(yè)車主”的這個小眾而專業(yè)的群體。
圖：卡丁車場被稱為賽車手的搖籃，果然冠名一個卡丁車場，賭的還是未來。
圖：不過卡丁車相比拉力賽或是房車賽，都是低門檻易入門的賽車形式，幾十一百的投入即能體驗，擁有極強由小眾變成大眾的潛力。
圖：反差的是，即使正規(guī)車隊的成員，資深車手，也從未輕視過卡丁車的技術含量。
圖：三十推油匠和在SARD卡丁車場內合影。
這也是眾多推油匠中擁有賽車手身份者的深刻感悟：“我們國內玩越野拉力，玩場地（賽車）的，誰也玩不出很高的知名度，就除了韓寒?！边@代表了現(xiàn)在情況很糟糕嗎？其實想深一層這還恰恰相反呢！關于車關于養(yǎng)護的東西，大眾基本上是不懂行情只顧消費，他們需要的是意見的引導，或者簡單的知識灌輸。找誰？韓寒是不可能出來解答這些問題的，找店家又涉及了商業(yè)利益的輸送，所以大伙兒都愛看自媒體網紅。
圖：SARD Racing是個競技品牌，但是僅代表競技精神和賽事榮耀。實際主要供應民用市場的潤滑油，則是嚴格參考名用車廠的標準去生產，根本不存在說“這么好的東西，我們普通車用不上。”
圖：SARD LMGT TOURING巡航者（紅黃藍罐）系列，對應中低端車型，價格親民還自帶引擎凈化功能，跟Racing毫不沾邊了。
所以弄得現(xiàn)在阿貓阿狗都自稱是資深媒體或意見領袖的時候，我們真正的場地賽車手、越野拉力手、前沿改裝達人這些老江湖在哪里？其實我們才最有資格成為自媒體對吧！可惜有人接觸車太多太久太專業(yè)，甚至對膩了有了抗拒，反而對身邊的普通車主，什么老同學啦老同事啦的提問時冷時熱，他們提問的東西太基礎，你不想去回答對吧！這樣真的好嗎？
不妨更NICE一些，就告訴老熟人們，我是賽車手！我超喜歡跑越野拉力賽！養(yǎng)車的東西大伙兒都來問我好啦！或者說，我很會改裝！這是我做過的案例，不過太麻煩了不建議你們改很復雜，換機油我倒是可以給您做個推介；啥？是你朋友的車？來我們拉個群聊吧！其實說白就是，如果想吃汽車后市場這行飯，兩件事情必須辦妥：一是無止境的勤奮，二是不厭其煩的重復。那些沒有光環(huán)的普通人都能將三大石油品牌推高漲起，何況我們這幫兄弟，都是專業(yè)的推油匠呢！
