作為奇瑞多年夢想的承載，星途這個品牌代表著自主品牌邁向高端化的嘗試。這條路自然并不好走，但如果就此走通了呢？

2019年10月13日，繼此前正式上市后，星途LX“炫·耀不同”南區(qū)上市發(fā)布會&超能挑戰(zhàn)賽來到廣州。與此前WEY定位中式豪華品牌，領(lǐng)克打造年輕個性運動潮牌不同，代表著中國汽車新高端品牌又一力作的星途LX，直接將目標(biāo)對準(zhǔn)了同級的合資SUV。

星途LX正式上市后，12.59萬-15.09萬元的指導(dǎo)售價讓不少人驚嘆其大膽。在這個車型更新?lián)Q代普遍偷偷降價的時代，星途LX這個價位已經(jīng)直接對標(biāo)大眾探歌、日產(chǎn)逍客、本田繽智/XR-V，讓人好奇它的底氣何在。

這次挑戰(zhàn)賽上，星途官方還邀請了諸多星途車主和意向客戶來到現(xiàn)場，體驗星途LX領(lǐng)先同級、比肩合資的自主高端新魅力。

對于星途LX的具體表現(xiàn)，此前我們已經(jīng)有進(jìn)行試駕評測體驗，想詳細(xì)了解的朋友可以直接點擊《鐘擎 | 第二塊敲門磚LX，為EXEED星途叩開怎樣一片星辰大海？》。

綜合來看，星途LX的優(yōu)勢主要集合在三個方面：

一是顏值與空間：顏值這件事兒往往蘿卜青菜，各有所愛，不過星途LX采用“智·感美學(xué)”的設(shè)計理念，確實使外觀看上去更前衛(wèi)、時尚，在茫茫車海中稱得上亮眼的存在。

在原寶馬設(shè)計師Kevin Rice的操刀設(shè)計之下，星途LX前臉不再是當(dāng)下千篇一律的“大嘴”風(fēng)格，而是通過大量的橫向線條對進(jìn)氣格柵進(jìn)行“隱藏”，有幾分電動車的味道。不過相比個性的外觀，精致感十足的內(nèi)飾明顯能夠討好更多的人，無論是材質(zhì)選擇還是做工都達(dá)到了合資品牌的主流水準(zhǔn)。

空間方面，與探歌相比，盡管兩者軸距相近，但星途LX整體車身尺寸要更大一圈，實際感受來看，星途LX的后排空間比較寬敞，座椅乘坐也比較舒適。

二是智能：消費升級+智能互聯(lián)時代，汽車似乎正在成為我們?nèi)粘Ｉ畹摹暗谌臻g”，年輕人對于智能生活的需求也與日俱增。

星途LX上的這套智能互聯(lián)Lion 3.0雄獅智云系統(tǒng)，不僅擁有影音娛樂、導(dǎo)航、藍(lán)牙、車載互聯(lián)等常規(guī)功能，還集成了人臉識別、人工智能語音控制、AR增強實景導(dǎo)航以及FAPA全自動泊車輔助系統(tǒng)等功能，配合L2.5級自動駕駛裝備，滿足年輕消費者對汽車智能方面的升級需求，領(lǐng)先同級合資對手。

三是動力：星途LX搭載1.6TGDI發(fā)動機，其最大功率為145kW（197馬力），最大扭矩為290N·m，燃燒熱效率高達(dá)37.1%，并滿足國六排放，與之匹配的則是格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱。

就之前的試駕表現(xiàn)來看，星途LX的動力調(diào)校風(fēng)格并不如動力參數(shù)來得那么激進(jìn)，整體偏向平順的駕駛風(fēng)格，配合充沛的動力儲備，符合大多數(shù)中國消費者的駕駛習(xí)慣。

在很長一段時間里，沖擊高端品牌可謂奇瑞的一塊“心病”。

早在十年前，奇瑞便以瑞麟打響了沖擊自主高端的第一槍，無奈當(dāng)時的大環(huán)境和硬實力都不足以支撐，最終折戟。再往后奇瑞并沒有放棄，而是用“觀致”這一新品牌卷土重來，不過結(jié)果也眾所周知。

夢想還是要有的，早在星途首款車型星途TX發(fā)布時，奇瑞汽車董事長尹同躍便表示：“星途是我多年的夢想”。

不過現(xiàn)實的有趣便在于從未遵守人們預(yù)期，汽車市場上的瞬息萬變，消費者喜好的難以把握，都讓尹同躍的這趟星途變得坎坷。

根據(jù)奇瑞公布的9月份銷量數(shù)據(jù)，本月銷量68,358輛，環(huán)比增長5%，同比增長2.4%，其中自主品牌車型銷量57959輛，環(huán)比增長12.1%，同比增長10%。

整體的形勢大好，卻難掩星途的落寞。根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，星途首款車型星途TX推出后，銷量一直在2000-3000輛之間徘徊，并未迎來預(yù)期中的爆款熱銷。

具體來看，與瑞虎系列如出一轍的動力總成，再加上相對較高的定價，使得星途TX的競爭力有所下降；再加上10萬-15萬元這一價格區(qū)間早早地被自主、合資品牌瓜分完畢，長城哈弗H6、吉利博越、榮威RX5、本田繽智、日產(chǎn)逍客、大眾探歌等個個都是好手，留給星途的星辰大海本就不多。

另一方面，自主品牌高端化這條路本來就不好走。走在前頭的WEY與領(lǐng)克，單一車型月銷量基本也是維持在4000-5000輛之間，國內(nèi)消費者的接受度有限，星途TX沒有迎來預(yù)期中的爆款熱銷也就能理解了。

作為“星二代”的星途LX絕對稱得上是任重道遠(yuǎn)，甚至在某種程度上會決定品牌后續(xù)發(fā)展，它必然要承擔(dān)起走量的任務(wù)。

盡管入場較晚，但星途LX在產(chǎn)品硬實力方面已經(jīng)表現(xiàn)得超出我們預(yù)期，加上頗具競爭力的價格，可以看出星途LX并非入局自主高端品牌領(lǐng)域的魯莽者，后續(xù)的市場表現(xiàn)值得期待。

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