近年來(lái)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)似乎已經(jīng)席卷了各大車(chē)企，幾乎每家車(chē)企的代表車(chē)型都會(huì)是一款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，這也使得幾年前的熱門(mén)話題“選擇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”似乎有了最終答案。但是有這么一家車(chē)企偏偏選擇了“劍走偏鋒”，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的今天，推出了一款搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，它就是廣汽豐田第八代全新凱美瑞。這款車(chē)型自去年上市以來(lái)頗受好評(píng)，而且據(jù)其車(chē)主介紹，這款車(chē)的駕駛感受上佳，經(jīng)濟(jì)燃油性較高，并且所配備的駕駛科技配置對(duì)駕駛員的安全駕駛提供了極大地幫助。為了驗(yàn)證以上觀點(diǎn)，近日貓哥對(duì)全新凱美瑞的2.5G豪華版車(chē)型的操控進(jìn)行了評(píng)測(cè)。

為了能夠更客觀地對(duì)全新凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)測(cè)，貓哥還特意找來(lái)了一款以動(dòng)力性能著稱的車(chē)型與其進(jìn)行對(duì)比，它就是被稱作日系三大豪華品牌之一的英菲尼迪旗下的Q50L。由于此前媒體對(duì)Q50L的動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)價(jià)始終不錯(cuò)，同時(shí)在近段時(shí)間中，全新凱美瑞的駕駛表現(xiàn)也得到很多媒體的好評(píng)，那么我們就通過(guò)一款以動(dòng)力著稱的豪華品牌車(chē)型對(duì)全新凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，看看全新凱美瑞是否配得上這樣的贊美。

廣汽豐田全新凱美瑞與東風(fēng)英菲尼迪Q50L動(dòng)力參數(shù)對(duì)比
項(xiàng)目/車(chē)型	全新凱美瑞	Q50L
排量	2.5L	2.0T
進(jìn)氣形式	自然吸氣	渦輪增壓
最大功率（kW）	154	155
峰值扭矩（N·m）	250	350
變速箱形式	8AT	7AT
燃油標(biāo)號(hào)	92	95
工信部油耗（L/100km）	6	7.4
底盤(pán)懸架	前：麥弗遜式獨(dú)立懸架 后：雙叉臂式獨(dú)立懸架	前：獨(dú)立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿 后：多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿

首先，讓我們來(lái)看一下兩款車(chē)型的一些動(dòng)力參數(shù)。從以上表格可以看出，全新凱美瑞與Q50L最大的不同在于進(jìn)氣形式，全新凱美瑞選擇了一款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而Q50L選擇的則是比較流行的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在具體數(shù)字方面，兩車(chē)的最大功率基本相同，但是峰值扭矩相差了100N·m，僅從這兩個(gè)數(shù)據(jù)或許可以說(shuō)明，兩車(chē)的高速持久性基本一致，不過(guò)在加速和爬坡能力部分，Q50L要比全新凱美瑞出色一些。另外在油耗方面，據(jù)工信部公布的信息顯示，全新凱美瑞6L/100km的油耗要比Q50L 7.4L/100km出色很多。

從此參數(shù)或可以表明，全新凱美瑞更重視經(jīng)濟(jì)燃油性，而Q50L更注重動(dòng)力輸出。但是，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，上述動(dòng)力參數(shù)對(duì)于車(chē)輛的駕駛僅僅是一個(gè)數(shù)值的參考，具體駕駛感受如何還要具體的體驗(yàn)。

我們選擇的試駕體驗(yàn)道路主要模擬日常家用代步，沿途包括城市環(huán)路、城市高架、主干道、市區(qū)街道等城市路況，并且還將出現(xiàn)限行、限速等情況。

在日常駕駛時(shí)，加速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)是駕駛員駕駛車(chē)輛最基本的三個(gè)操作。英菲尼迪Q50L的表現(xiàn)非常出色，其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)非常迅猛，轉(zhuǎn)向時(shí)很靈敏，制動(dòng)后車(chē)輛的速度有一個(gè)明顯的降低。綜合來(lái)看，這款車(chē)雖然已經(jīng)處于產(chǎn)品周期的末段，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)依然不錯(cuò)。而全新凱美瑞這三個(gè)方面的表現(xiàn)同樣也相當(dāng)優(yōu)秀，基本上與Q50L處于同一水平。

而動(dòng)力總成包括了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以在說(shuō)到駕駛感受時(shí)，變速箱換擋的平順性是不得不提的。貓哥駕駛的全新凱美瑞匹配的是8擋手自一體變速箱，而Q50L匹配的則是7擋手自一體變速箱。僅從變速箱的角度出發(fā)，這兩款變速箱換擋時(shí)均非常平順，即使是刻意感受，頓挫的感覺(jué)也幾乎沒(méi)有。另外，由于全新凱美瑞搭載的是一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以平順性更優(yōu)越一些。

現(xiàn)在城市交通壓力大，上下班堵車(chē)已經(jīng)稀松平常，在車(chē)流中蠕行的時(shí)間要比行駛暢通更長(zhǎng)，所以變速箱的表現(xiàn)顯得尤為重要。而以上兩款變速箱在堵車(chē)時(shí)，平順性方面還是值得信賴的。

底盤(pán)懸架上，廣汽豐田凱美瑞采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式獨(dú)立懸架，而英菲尼迪Q50L采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架?？梢园l(fā)現(xiàn)，這兩款車(chē)型均采用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，只是位置有所不同。雙叉臂式獨(dú)立懸架擁有橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好以及路感清晰等優(yōu)點(diǎn)，通常情況下，豪華車(chē)均會(huì)采用。總體來(lái)說(shuō)就是這款懸架在注重保持車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)型的同時(shí)，兼顧舒適性。但是如果將其放在前懸架部分，則會(huì)產(chǎn)生占用空間大等劣勢(shì)，因此采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架的Q50L發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)空間會(huì)很小，以至于導(dǎo)致乘坐空間也隨之減小。而全新凱美瑞采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架則巧妙地避開(kāi)了這個(gè)問(wèn)題，而且采用后雙叉臂式獨(dú)立懸架，最大發(fā)揮了這其優(yōu)點(diǎn)。

最后是車(chē)輛靜音部分，在這里要特別的夸獎(jiǎng)一下全新凱美瑞，在駕駛這款車(chē)時(shí)，幾乎感覺(jué)不到風(fēng)噪和胎噪，噪音的主要來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)，而且噪音很小。但是英菲尼迪Q50L的噪音就比較大了，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪還是胎噪均非常明顯，這對(duì)駕駛時(shí)的質(zhì)量還是有一定的影響，尤其是在擁堵的城市道路中駕駛時(shí)，會(huì)造成心情更加煩躁。

在與Q50L的對(duì)比試駕過(guò)程中，貓哥對(duì)全新凱美瑞最大的印象就是這款車(chē)的駕駛科技性配置尤為突出，尤其是一些英菲尼迪Q50L沒(méi)有配備的功能，這些功能對(duì)駕駛員的駕駛起到了非常大的幫助。所以，接下來(lái)我們具體說(shuō)一下全新凱美瑞有哪些配置對(duì)駕駛起到了關(guān)鍵作用。

首先就是HUD抬頭顯示功能，在10英寸的投射面積中能將時(shí)速等重要的行車(chē)信息，呈現(xiàn)到駕駛員前面的風(fēng)擋玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到駕駛信息?？山档蛙?chē)速，盡可能少的轉(zhuǎn)移駕駛員的注意力。

其次是車(chē)道偏離預(yù)警，在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛時(shí)，有時(shí)駕駛員會(huì)出現(xiàn)精神不集中的現(xiàn)象，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生偏離的情況時(shí)，車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車(chē)因車(chē)道偏離而發(fā)生交通事故，大大降低了交通事故的發(fā)生。

然后是自動(dòng)駐車(chē)，由于我們測(cè)試體驗(yàn)當(dāng)天主要模擬現(xiàn)實(shí)路況，所以不乏一些走走停停的路段，這時(shí)候自動(dòng)駐車(chē)按鍵起到了很大的幫助。舉個(gè)例子，按下自動(dòng)駐車(chē)按鍵后，當(dāng)遇到一個(gè)紅燈，這時(shí)候停車(chē)，松開(kāi)剎車(chē)踏板，自動(dòng)駐車(chē)就啟動(dòng)了，它會(huì)鎖緊車(chē)輪，直到踩下油門(mén)踏板時(shí)，它又會(huì)自動(dòng)解鎖車(chē)輪，這個(gè)動(dòng)作十分迅速，至少比抬起再按下電子手剎要來(lái)得快。

最后就是三種駕駛模式，包括節(jié)油模式、常規(guī)模式以及運(yùn)動(dòng)模式，駕駛員可根據(jù)自己的需求進(jìn)行切換。其中，開(kāi)啟節(jié)油功能以后，行車(chē)電腦會(huì)限制節(jié)氣門(mén)和噴油嘴，也就是主動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，同時(shí)變速箱響應(yīng)也變緩，更加傾向于低轉(zhuǎn)速工況，以此來(lái)達(dá)到節(jié)約燃料的效果。而切換到運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱可以自由換檔，但換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，汽車(chē)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度，在爬坡和快速超車(chē)時(shí)很實(shí)用。所以，雖然前文說(shuō)的由于峰值扭矩上全新凱美瑞比Q50L低了100N·m，或許加速和爬坡能力部分Q50L要更出色，但是全新凱美瑞可以通過(guò)運(yùn)動(dòng)模式提升這兩個(gè)能力。說(shuō)完動(dòng)力輸出，下面再讓我們看一下兩車(chē)的油耗。

目前，經(jīng)濟(jì)燃油性日益受到關(guān)注，一款省油的車(chē)必然會(huì)受到消費(fèi)者的青睞。據(jù)悉，全新凱美瑞的在油耗方面的表現(xiàn)尤為突出。為了驗(yàn)證其油耗方面的具體表現(xiàn)，貓哥對(duì)兩款車(chē)型的油耗進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試，看看動(dòng)力操作可媲美Q50L的全新凱美瑞的油耗是否真的那么低。

必須要指出的是，試駕體驗(yàn)當(dāng)天，北京的天氣極為寒冷，全天最高氣溫為零下8度。而低溫會(huì)相對(duì)的增加車(chē)輛的油耗，并且結(jié)合城區(qū)主要道路比較擁堵，所以兩車(chē)的綜合油耗均比較高。

為了能夠更直觀的體現(xiàn)全新凱美瑞和Q50L的綜合油耗，我們先將兩車(chē)分別加滿油，記錄下行駛里程，并且在試駕體驗(yàn)結(jié)束后再次加滿油，再次記錄下當(dāng)時(shí)的行駛里程。由此我們可以通過(guò)加油量得知，在我們駕駛的路程之內(nèi)所消耗的油量和錢(qián)數(shù)，并且算出相應(yīng)的百公里綜合油耗。

以上圖片是全新凱美瑞的儀表盤(pán)圖片，在此需要說(shuō)明的是，由于全新凱美瑞在第一次加油時(shí)路況較為復(fù)雜，為保證安全駕駛，我們沒(méi)有選擇馬上拍照，而是在行駛了150km之后，拍下圖片（路邊車(chē)位停車(chē)，汽車(chē)行駛一段距離后，油表針沒(méi)有出現(xiàn)明顯移動(dòng)屬于正?，F(xiàn)象），所以我們?cè)诘谝淮渭佑秃蟮臄?shù)字應(yīng)該是372.8km。在試駕結(jié)束后，儀表盤(pán)顯示的數(shù)字為678km，我們總共行駛了305.2km（由于貓哥特意感受了一下全新凱美瑞的駕駛科技配置，所以其行駛里程比Q50L多）。在第二次加油時(shí)，我們?yōu)榕cQ50L保持一致，加的是95號(hào)汽油。目前北京市95號(hào)汽油每升為7.49元，總共收取錢(qián)數(shù)為168元，共加了約22L汽油。由于在305.2km的路程中我們消耗了22L汽油，通過(guò)計(jì)算，試駕體驗(yàn)中，在北方的冬天和擁堵的環(huán)境下，全新凱美瑞的綜合油耗約為7.2L/100km。

以上是英菲尼迪Q50L兩次加油后的儀表盤(pán)圖片，同樣為保證安全駕駛，我們?cè)诎踩珷顟B(tài)下拍下圖片（等待較長(zhǎng)紅燈時(shí)），此時(shí)已經(jīng)行駛約有50km。所以在第一次加油時(shí)，其儀表盤(pán)顯示為8473km，而第二次加油時(shí)儀表盤(pán)顯示數(shù)字為8666km，所以我們共行駛了193km的路程。在第二次加油時(shí)，我們共花費(fèi)了132元，加了約18L汽油。由于在143km的路程中我們消耗了18L汽油，通過(guò)計(jì)算，試駕體驗(yàn)全天，在北方的冬天和擁堵的環(huán)境下，Q50L的綜合油耗約為9.3L/100km（表顯油耗10.2L/100km，與計(jì)算數(shù)字有偏差屬正常顯現(xiàn)）。

另外，此次實(shí)測(cè)油耗為保證數(shù)據(jù)可信，我們給全新凱美瑞添加的是95號(hào)汽油，實(shí)際情況中，全新凱美瑞僅需加92號(hào)汽油，當(dāng)前北京地區(qū)92號(hào)汽油為每升7.03元，因此，全新凱美瑞僅花費(fèi)154.66元即可。實(shí)話實(shí)說(shuō)，全新凱美瑞的經(jīng)濟(jì)性真的很突出，雖然其搭載的是一款2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在這樣的條件下，百公里僅7.2L的綜合油耗在同級(jí)別車(chē)中都是領(lǐng)先水平的。

通過(guò)對(duì)全新凱美瑞和英菲尼迪Q50L的試駕體驗(yàn)，貓哥最大的感受就是全新凱美瑞和Q50L的動(dòng)力系統(tǒng)均非常不錯(cuò)。雖然Q50L是一款上市已久的車(chē)型，但是僅從動(dòng)力角度出發(fā)，其動(dòng)力性能堪稱優(yōu)秀。而全新凱美瑞的表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，首先其整體駕駛操作可以與價(jià)格比自己高，并且貴為日系豪華品牌之一的英菲尼迪Q50L媲美。其次，在駕駛科技配置方面，全新凱美瑞比對(duì)比試駕的這款Q50L豐富很多，性價(jià)比極高。最后，在經(jīng)濟(jì)燃油性方面，由于全新凱美瑞的熱效率達(dá)到了40%，所以其實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更好、油耗更低的目標(biāo)。總體來(lái)說(shuō)，在動(dòng)力系統(tǒng)部分，兩車(chē)水平相當(dāng)，但是全新凱美駕駛科技配置更豐富，并且瑞兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。