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跨界SUV大PK 歐系日系誰(shuí)家強(qiáng)

汽車天涯 2019-10-17 09:42:28

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跨界SUV大PK

領(lǐng)克02、馬自達(dá)CX-4和豐田C-HR的終級(jí)較量

跨界SUV是近幾年在年輕人中頗受歡迎的一個(gè)車型類別。相比轎車，它們具備對(duì)爛路的征服力，而相比常規(guī)SUV，它們?cè)谠煨团c操控上更具亮點(diǎn)?？缃畿嘢UV實(shí)現(xiàn)了轎車特有的舒適、造型與操控，同時(shí)又沒(méi)有犧牲實(shí)用性與通過(guò)性，勇敢地跨越了兩種車型類別的界線。

不過(guò)，如今在主流市場(chǎng)中真正能劃歸到跨界SUV類別的并不多，其中最受歡迎的，只有擁有歐系基因的領(lǐng)克02、日系的馬自達(dá)CX-4、豐田C-HR和奕澤。

中國(guó)市場(chǎng)跨界SUV的三大主角

如今15萬(wàn)元左右的市場(chǎng)中，合資、自主品牌的小型、緊湊甚至中型SUV都不在少數(shù)，但筆者認(rèn)為，其中真正滿足跨界車嚴(yán)格定義的，其實(shí)只有領(lǐng)克02、CX-4、C-HR和奕澤。

原因很簡(jiǎn)單，我們把這三款車的側(cè)面照片進(jìn)行上下切割，它們的下半部分，能看出類似SUV的高離地間隙，而單看它們的上半部分，卻有著轎跑的流線性。而其它的SUV車型，當(dāng)你把它們的上下分開(kāi)看時(shí)，還是能一眼就看出SUV的身份。

所以，如果是從跨界SUV的造型與定位來(lái)看，領(lǐng)克02、CX-4、C-HR/奕澤，都完成得不錯(cuò)，但如果你在造型之外，對(duì)實(shí)用性、空間表現(xiàn)還有較高的需求，那么三款車的差距就一下子顯現(xiàn)出來(lái)了。

CX-4剛上市時(shí)造型獲得好評(píng)的同時(shí)，消費(fèi)者也普遍反映這款車的后排頭部空間太過(guò)局促，這是因?yàn)镃柱上方的車頂溜背式設(shè)計(jì)造成的。而C-HR/奕澤在后排頭部空間上的表現(xiàn)，終于比CX-4進(jìn)步了一些，但它卻有著自己更明顯的問(wèn)題，就是后排車窗極其狹小，這同樣是為了造型而做出的犧牲，所以這款車的后排，被稱作小黑屋。

而領(lǐng)克02的上市，終于能滿足我們對(duì)一臺(tái)跨界車所有苛刻的要求了。

比如CX-4和C-HR/奕澤各自存在的后排乘坐問(wèn)題，領(lǐng)克02通過(guò)更巧妙地車頂線條和車內(nèi)的空間配備，避免了CX-4那樣的頂頭問(wèn)題，同時(shí)也避免了C-HR/奕澤為了造型而犧牲乘客視野，除此之外，還在入門(mén)版之外的所有主銷版本中，都配備了全景天窗，大大提高了后排乘客的舒適度。

領(lǐng)克02媲美豪華車？

首先是造型，領(lǐng)克02的跨界屬性，已經(jīng)不僅僅體現(xiàn)在轎車與SUV之間了。

它的引擎蓋、日行燈，頗有超跑的氣質(zhì)，偶爾和保時(shí)捷、法拉利停在一起時(shí)，都不顯得違和；

它車身上的很多細(xì)節(jié)，例如前臉上的徽標(biāo)、輪轂和尾燈的造型、以及整體車身的顏色搭配，都和我們習(xí)以為常的普通汽車大有不同，單看某一個(gè)獨(dú)立的元素，會(huì)覺(jué)得它更像一件時(shí)尚品，而并非汽車。

也就是說(shuō)，領(lǐng)克02的跨界，并非簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)了轎車與SUV之間的跨越，也實(shí)現(xiàn)了家用車與超跑之間的風(fēng)格跨越，以及汽車與時(shí)尚品之間的設(shè)計(jì)跨越。而把所有這一切融為一體后，領(lǐng)克02最終的效果卻毫不違和，這樣一款車，也是設(shè)計(jì)師、工程師在大膽跨界之后，最終完成的一件作品。

除此之外，領(lǐng)克02還實(shí)現(xiàn)了另一種跨界，就是主流家用車與豪華車這兩個(gè)品類。

很多人看到領(lǐng)克02時(shí)，如果不認(rèn)識(shí)這款車，第一反應(yīng)大多會(huì)覺(jué)得這是一臺(tái)很昂貴的車，這是設(shè)計(jì)層面的升級(jí)。而在表象以內(nèi)，才是領(lǐng)克02真正跨越了主流車與豪華車的地方。

比如安全層面，當(dāng)同價(jià)位車型還以四氣囊為主流配置的時(shí)候，領(lǐng)克02在入門(mén)版以上都實(shí)現(xiàn)了六氣囊，同時(shí)還全系標(biāo)配了被動(dòng)行人保護(hù)的功能。

而從15.38萬(wàn)的版本以及高能版16.88萬(wàn)的版本開(kāi)始，車道保持、交通信號(hào)識(shí)別、疲勞提示、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等17項(xiàng)智能安全輔助系統(tǒng)，都全部配備，而目前在40萬(wàn)元以內(nèi)的豪華車上，除了注重安全的沃爾沃之外，極少有能夠?qū)⑦@些功能全部配備的車型。

最終，在今年4月發(fā)布的2019年C-NCAP新車評(píng)價(jià)規(guī)程的成績(jī)中，領(lǐng)克02以95.0%的最高綜合得分率拿下了五星+的評(píng)級(jí)，也是2018版標(biāo)準(zhǔn)體系下同批唯一獲得這一成績(jī)的車型。

起碼在安全性方面，這款車不單單實(shí)現(xiàn)了豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上已經(jīng)超越了很多豪華車的表現(xiàn)。

而在舒適性和科技性配置上，以今年上市的2.0TD高能版為例，全部配備四個(gè)車門(mén)的無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、10.25英寸全液晶儀表盤(pán)、10.2英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)+語(yǔ)音控制系統(tǒng)、全車一鍵升降等等功能，而這些在同價(jià)位的CX-4和C-HR/奕澤上，都是高配甚至頂配都無(wú)法完全覆蓋的功能，而對(duì)于30-40萬(wàn)元的豪華車，這些也都算得上超豪華配置。

除此之外，領(lǐng)克02高能版匹配的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然售價(jià)是15-17萬(wàn)元之間的區(qū)間，動(dòng)力水平卻比同價(jià)位的CX-4和C-HR/奕澤高了一個(gè)級(jí)別，即便和30萬(wàn)元級(jí)的豪華SUV相比，也絲毫不輸。

設(shè)計(jì)、質(zhì)感、氛圍、配置、動(dòng)力、操控性，每個(gè)品牌乃至每款車，都有自己突出的地方，而領(lǐng)克02在任何一個(gè)領(lǐng)域，不管從哪個(gè)角度看，幾乎都是競(jìng)品系列中最優(yōu)秀的。

而這一點(diǎn)不能只靠語(yǔ)言描述。

領(lǐng)克02到底強(qiáng)在哪？直接對(duì)比見(jiàn)真章

我們把與領(lǐng)克02高能版售價(jià)最接近的CX-4、C-HR的版本拉過(guò)來(lái)，那么02高能版的優(yōu)勢(shì)會(huì)體現(xiàn)地更加明顯：

在動(dòng)力層面，領(lǐng)克02的2.0TD直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在最大馬力上就有突出優(yōu)勢(shì)，扭矩層面甚至比CX-4、C-HR高了近100?！っ?，這種差距已經(jīng)不是一個(gè)級(jí)別那么大了。

而在配置方面，車道保持、360度全景、全速自適應(yīng)巡航以及全景天窗，02是17萬(wàn)以內(nèi)的版本中，唯一一個(gè)全部配備的，此外02獨(dú)有的配置，還有無(wú)線充電、座椅加熱、座椅記憶、車聯(lián)網(wǎng)、品牌音響、自動(dòng)內(nèi)后視鏡防眩目等等等等。

那么和豪華品牌比呢？

奔馳GLA在30萬(wàn)以內(nèi)最貴的版本是200時(shí)尚型，指導(dǎo)價(jià)28.28萬(wàn)，動(dòng)力性能和02高能版差一個(gè)檔次之外，主動(dòng)安全配置、舒適性配置以及科技性配置，都全面落后于領(lǐng)克02高能版。

而02高能版的設(shè)計(jì)、用料、豪華感，也都絲毫不遜于奔馳GLA，真才實(shí)料對(duì)比一番，高下立判，領(lǐng)克02明顯比奔馳GLA更有誠(chéng)意。

在領(lǐng)克02高能版這款車上，SUV與轎車、主流車與豪華車、甚至汽車與時(shí)尚品之間的界線，都變得極其模糊，我們很難給它一個(gè)一言以蔽之的定性。

不過(guò)不要誤會(huì)，領(lǐng)克02并不像多年前的中國(guó)車，總是以參數(shù)、配置這些表層來(lái)取勝，在更難做好的地方，例如底盤(pán)的質(zhì)感、操控的樂(lè)趣、駕乘整體的舒適感，這些都需要設(shè)計(jì)師、工程師們投入巨大的精力來(lái)不斷打磨才能完成。

領(lǐng)克02固然有著同級(jí)甚至越級(jí)車型都無(wú)法媲美的性價(jià)比，但它真正讓人動(dòng)心的地方，卻是配置單中無(wú)法體現(xiàn)出來(lái)的。

總結(jié)

安全性、實(shí)用性、通過(guò)性、造型和操控性，每個(gè)車企都希望能夠盡量兼顧所有的特性，但它們往往又都是互相矛盾的。

正因如此，推出一款優(yōu)秀的跨界SUV，比開(kāi)發(fā)一臺(tái)轎車或一臺(tái)SUV都要難，因?yàn)樯杂刑幚聿缓玫牡胤?，兩相兼顧的愿望，就可能變成四不像的結(jié)果。

領(lǐng)克02在實(shí)現(xiàn)了很出色的造型、內(nèi)部空間、通過(guò)性和操控性的前提下，又給出了媲美豪華車的高級(jí)質(zhì)感和豐富配置，以及標(biāo)桿級(jí)別的安全性能，對(duì)于愿意嘗試跨界SUV的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)超出預(yù)期的驚喜。

你，準(zhǔn)備好跨界了嗎？

完

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豐田C-HR 參考價(jià)：14.18-19.28萬(wàn) 領(lǐng)克02 參考價(jià)：11.98-16.58萬(wàn) 馬自達(dá)CX-4 參考價(jià)：14.88-21.58萬(wàn)

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