B級車大哥們之間的較量！9月帕薩特破2萬，險勝雅閣成銷冠

B級車市場中的四強幾乎是毫無懸念的，每次都是雅閣、帕薩特、邁騰、凱美瑞，變化的無非是四者之間的排名，老大之位輪流坐。雅閣已經(jīng)在老大這個位置上做很久了，根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新9月銷量信息來看，四強位置不變，具體排名微調(diào)。

第一名帕薩特

9月銷量：20888輛

1-9月銷量：144258輛

對于這個位置帕薩特應(yīng)該很熟悉了，有一段時間帕薩特一直是B級車銷冠，國內(nèi)消費者對其認可度極高。外觀上它在一向沉穩(wěn)的商務(wù)風(fēng)當中加了不少年輕化設(shè)計，中網(wǎng)面積加大，位置下沉，形成更具沖擊力的視覺效果。它的長寬高分別為4933*1836*1469mm，軸距為2871mm，車身尺寸在四強當中最具優(yōu)勢。

配置上，帕薩特全系標配ESP、自動駐車、AUTOHOLD、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動等功能配置，也具有HUD抬頭顯示功能、車道保持功能、并線輔助、主動剎車等高級別配設(shè)，產(chǎn)品力很不錯。

第二名雅閣

9月銷量：20096輛

1-9月銷量：160947輛

雅閣和帕薩特的銷量咬得很近，雖然9月份惜敗，但其在累計銷量上還是勝于帕薩特的，這得益于其前期的積累。雅閣不僅在國內(nèi)賣得好，在美國也暢銷了41年，共售出1300萬輛，說平均每2分鐘售出一輛雅閣那是一點都不夸張的。

為何如此暢銷，筆者在之前也有總結(jié)過，一是它耐開，毛病較少，省錢省心，二是配置豐富，全系標配了一套囊括主動剎車、車道偏離預(yù)警等在內(nèi)的安全系統(tǒng)，舒適性配置也很給力。三是它的保值率非常之高，用車第五年仍然可以維持58.77的高保值率，這點在四強中也是第一名。

第三名邁騰

9月銷量：17381輛

1-9月銷量：125822輛

邁騰曾經(jīng)也是B級車的霸主，它和帕薩特一樣，是德系在B級車市場的標桿和門面?，F(xiàn)款較舊款而言，配置上的升級是亮點，它全系標配GRA定速巡航系統(tǒng)、集控式三幅真皮多功能方向盤和后排USB口（可充電）等配置。具備自動跟車和車道保持功能的ACC 3.0 高級自適應(yīng)巡航，以及PLA 3.0 自動泊車、Rear Traffic Alert 后方交通預(yù)警功能系統(tǒng)等先進配置也在更高級別的車型上出現(xiàn)。

如今邁騰即將迎來2020款，新車將在外觀上做年輕化設(shè)計，并在車標下面增設(shè)字母，不過動力方面將延續(xù)現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，提供1.4T和高低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。要想重奪銷冠的話，2020邁騰的市場優(yōu)惠與配置必須要出彩。

第四名凱美瑞

9月銷量：17099輛

1-9月銷量：134605輛

9月份，凱美瑞暫居四強末尾，它的銷量和邁騰相近，累計銷量上也超過邁騰。凱美瑞20萬以上車型銷量占比超過60%，起售價近24萬元起的雙擎版銷量占比超過15%，可見凱美瑞中高配版本受眾群體較廣，從這點來看，它在四強中處于領(lǐng)先地位。

現(xiàn)款凱美瑞2.0L車型換裝了全新TNGA動力總成，最大輸出功率131kW，最大扭矩210N·m。2.5L自然吸氣發(fā)動機則與舊款保持一致，最大功率154kW，最大扭矩250N·m。而2.5L油電混動版本的綜合最大功率為160kW，官方百公里綜合油耗僅為4.1L。

無論排名如何變化，不變的是四強均具備了雄厚的消費者基礎(chǔ)、優(yōu)質(zhì)的口碑傳播條件以及出色的產(chǎn)品力，這三點令它們即使在寒冬，也能進行強者競賽，取得令其他車型艷羨的成績。