自從TNGA架構(gòu)推出以來，豐田更新的每一款車型都給人一種脫胎換骨的感覺。從凱美瑞、C-HR到雷凌/卡羅拉，各大車主都給予好評。

這次，豐田也將對旗下的一款熱門車型進行更新，就是這次介紹的Yaris（雅力士）。Yaris（雅力士）作為一款小型車，車身尺寸雖小，但是深得眾人喜歡。因為它能改裝上賽道，能城市通勤夠空間。

關(guān)于這款新車有一個好消息：全新Yaris（雅力士）也采用了TNGA架構(gòu)進行打造不過，對于“大排量”擁護黨而言，就有一個壞消息：它用上了三缸發(fā)動機。

下面，車事君也就大概讓給大家介紹一下這款全新的Yaris（雅力士）有什么變化。

通常來說，新車的更新迭代中，新車的尺寸都會變大。然而，Yaris（雅力士）則反其道而行，豐田將Yaris的總長度減少了5mm。神奇的是，在總長度減少的同時，它的軸距增加了50mm。說豐田是汽車界的奇才，一點也不夸張。

2020款Yaris（雅力士）采用的是GA-B平臺，它的車身高度降低了40mm。與許多的TNGA架構(gòu)下的車一樣，車輛重心低，這使得駕駛員和乘客的坐姿也比較低，所以車內(nèi)的乘坐高度并沒有影響。重點是，新車的寬度增加50mm，這意味著新車更低趴。

當你看到全新Yaris（雅力士）的時候，你會不由自主地感覺到：它來自未來。汽車市場上，能給你這種感覺的車確實很少。

相對外觀而言，它的內(nèi)飾也有看點

看到這樣的內(nèi)飾，是不是感覺很有駕駛欲望？反正車事君的內(nèi)心已經(jīng)很想擁有一輛。車輛的座艙設(shè)計基于駕駛者進行開發(fā)，當然也加入了“三屏聯(lián)動”的特征設(shè)計，所以你看到它擁有抬頭顯示，液晶儀表盤以及觸控中控屏。

盡管是一輛小車，但是許多方面它都不妥協(xié)。例如這個座椅，相信不少豐田車C-HR的車主都很喜歡這設(shè)計的座椅，無論是包裹性還是舒適性都相當高。在2020款Yaris（雅力士）身上，它也有配備！

想當初，不少玩車的朋友都會購買一輛Yaris（雅力士）進行改裝下賽道，截止目前為止Yaris L依然有被一些車隊進行改裝，變成一輛戰(zhàn)車。可見，Yaris（雅力士）的實力是多么的強。

如今2020款Yaris（雅力士）采用的是新的GA-B平臺，根據(jù)豐田方面表示，它是全新Yaris（雅力士）增強的駕駛樂趣的核心。新款Yaris（雅力士）的重心較低，實際上比現(xiàn)款車型低15mm。此外，由于底盤在前后左右都具有更好的重量平衡，從而提高汽車的敏捷性和穩(wěn)定性。

1.5L三缸發(fā)動機加持的混合動力力

不知道大家聽到豐田采用了三缸發(fā)動機，會是怎樣的一種感覺？車事君覺得：大勢所趨，不可逆轉(zhuǎn)。盡管是混合動力，但是也逃不過三缸加持，以達到更低排放。

不過，這款三缸發(fā)動機采用的是阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機，具有可變氣門正時。不少人應(yīng)該對三缸發(fā)動機依然保持懷疑態(tài)度，不過，豐田表示該發(fā)動機具有世界上最快的燃燒速度，可在低發(fā)動機轉(zhuǎn)速和燃油效率時支持高扭矩。它還裝有平衡模塊，可幫助減少發(fā)動機噪音和振動。

所以，它能夠?qū)崿F(xiàn)了40％的熱效率！這一點可是亮眼了。

另外，混合動力系統(tǒng)采用了新型鋰離子混合動力電池，重量也比鎳氫電池輕27％。這樣的決定，相信是基于科學的測試而決定的。盡管鎳氫電池的化學表現(xiàn)更為穩(wěn)定。此外，據(jù)說全新Yaris（雅力士）還將在部分市場上提供1.5L和1.0L三缸汽油發(fā)動機。不知道是不是中國？

至于駕駛輔助方面，這款車感覺就是一標桿，TSS系統(tǒng)都會被裝載在其身上。就算ACC也會有配備。

怎樣？你期待嗎？

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