“千金散盡難復(fù)來”。

在自主和合資品牌全線崩盤的情況下，長安汽車陷入了“折騰可能活，不折騰等死”的選擇題，顯然，長安汽車選擇了前者。然而，在一系列口號和戰(zhàn)略“落地”后，仍沒有對這家百萬體量的汽車公司起到刺激作用。

接踵而來的是其三季度虧損環(huán)比擴(kuò)大。10月14日，長安汽車(000625)發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計(jì)今年前三季度凈利潤虧損24億-28億元，同比增加306.4%-340.7%。相較之下，長安汽車在去年前三季度則實(shí)現(xiàn)了11.6億元的利潤。

此外，長安汽車在今年一季度出現(xiàn)近20億元的虧損，盡管中報(bào)顯示，長安汽車在二季度的虧損狀況有所收窄，但合資公司持續(xù)低迷的業(yè)績表現(xiàn)，仍使長安汽車虧損近20.96億元。而根據(jù)長安汽車發(fā)布的三季度業(yè)績預(yù)告顯示，24～28億元的虧損幅度，將繼二季度收窄后再一次環(huán)比擴(kuò)大。

同時(shí)，令投資者更為擔(dān)憂的是，長安汽車在三季度扣除非經(jīng)常性損益后的虧損額度將進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)青橙汽車粗略計(jì)算，三季度長安汽車凈虧3.04～7.04億元，同時(shí)長安汽車在9月29日，其全資子公司合肥長安汽車有限公司，收到合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)新車型研發(fā)補(bǔ)貼3億元，以及固定資產(chǎn)投資補(bǔ)貼1.21億元，共計(jì)4.21億元，計(jì)入當(dāng)前非經(jīng)常性損益收入。在扣除這部分收益后，長安汽車在三季度預(yù)計(jì)將凈虧7.25～11.25億元。

顯然，長安汽車仍未從銷量和虧損泥潭中脫身，反而越陷越深。盡管長安汽車旗下在自主和合資品牌仍未回暖，但長安汽車仍堅(jiān)信，只有合資品牌才能幫助長安汽車擺脫目前的困局。此前，長安汽車品牌公關(guān)部接受采訪時(shí)表示，“長安自主板塊因產(chǎn)品定位的原因，主要走的是沖量路線，利潤薄弱，尚無法成為公司盈利支柱”。然而，近期接連推出新車新計(jì)劃的長安馬自達(dá)和長安福特兩家合資公司，卻仍是拖累長安汽車整體業(yè)績的主要因素。上半年長安福特虧損7.77億元，江鈴控股虧損4.73億元，而目前由重慶長安100%控股的長安鈴木，則虧損了2.46億元。

“機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存”。盡管長安汽車目前仍身處困局，但隨著合資和自主品牌加碼新車型的投放，長安汽車在三季度的銷量出現(xiàn)了回暖，從而促進(jìn)了全年累計(jì)銷量下滑的收窄。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車1-9月累計(jì)銷量約122.6萬輛，同比下降23.6%。其中，長安品牌1-9月銷量為58萬輛，與去年同期相比下降19%。長安福特和長安馬自達(dá)銷量分別為12.9萬輛和9.6萬輛，同比下降58%和25%。

目前，長安汽車僅完成全年246萬銷量目標(biāo)的49.8%，可以肯定的是，在僅剩兩個(gè)半月銷售周期的情況下，長安汽車將連續(xù)兩年未能完成銷量目標(biāo)。