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該來的總歸要來。
最近，寶馬發(fā)布了寶馬2系Gran Coupe車型的官方圖片。果然，基于寶馬FAAR前驅(qū)平臺進行打造的2系Gran Coupe，終于和消費者見了面。這款新車也將于今年11月開幕的2019洛杉磯國際車展上進行首發(fā)，不出意外將于2020年來到國內(nèi)。
雖然也叫“2系”，但它和現(xiàn)在國內(nèi)在售的2系其實一點關(guān)系也沒有，2系Gran Coupe和全新1系（F40）一樣基于前驅(qū)架構(gòu)打造而來。雖然后驅(qū)2系推出時間不長，但在豪華緊湊運動型車市場也有著自己獨特的地位。
基于上代1系（F20）平臺打造而來的2系，擁有經(jīng)典的50:50前后軸配重比、前置后驅(qū)的動力布局，為駕駛樂趣提供了足夠保障。動力最強的M2，更是受到眾多性能粉絲的追捧。隨著后驅(qū)1系的停產(chǎn)，如今2系同樣也被“功陷”了。2系Gran Coupe作為寶馬的一款全新車型，外觀采用了寶馬當(dāng)下最新的家族化設(shè)計。多邊形的天使眼、碩大的雙腎進氣格柵都來自自家旗艦8系。與新1系相似的前臉設(shè)計，的確讓這款新車已經(jīng)沒什么驚艷感。
而M235i車型在M Performance套件加持下，依舊是動感十足。保險杠下方的區(qū)域被分隔為多塊，加上更夸張的空氣動力學(xué)設(shè)計，先不論真假，氣勢的確十分唬人。
既然作為一款Gran Coupe車型，與1系最大的區(qū)別就是車身側(cè)面了。轎跑風(fēng)格的設(shè)計讓C柱帶來更強的視覺效果，搭配上無框車門，一切都是向8系Gran Coupe看齊的樣子。
從后面看上去，2系Gran Coupe的姿態(tài)要更好。細(xì)長的尾燈讓尾部更具辨識度，點亮效果和全新X6有些類似，M運動化包圍和前臉相呼應(yīng)，兩個方形排氣口也給足了氣勢。
這款車的長、寬、高分別為4526/1800/1420mm，軸距為2670mm，基本與國產(chǎn)1系的尺寸持平。但由于在海外目前還沒有類似于國產(chǎn)1系三廂版的產(chǎn)品，所以這部分市場將會由2系Gran Coupe來承接。寶馬一直被詬病的內(nèi)飾，在2系Gran Coupe上同樣得到了翻天覆地的改變。和新1系、3系等一眾新車型一致，痛定思痛后的寶馬把內(nèi)飾做到了豪華品牌該有的樣子。
10.3寸的液晶儀表盤，10.3寸的多媒體屏幕，再加上選裝的9.2寸的抬頭顯示，讓2系Gran Coupe的內(nèi)飾看起來科技感、運動感十足，完全符合轎跑該有的特征。
在增加科技感的同時，2系Gran Coupe的內(nèi)飾也完全不失豪華氛圍。三輻式方向盤、中控出風(fēng)口、換擋機構(gòu)、按鍵布局等都采用了家族全新設(shè)計。7色氛圍燈和M235i車型配備的包裹性更強的運動座椅，都是內(nèi)飾的加分項。搭載6缸發(fā)動機的2系已被載入史冊，由于橫置平臺的限制，老款M235i車型上的6缸發(fā)動機被高功率4缸發(fā)動機所取代。這款發(fā)動機的最大輸出功率為306Ps，峰值扭矩為450N·m，百公里加速時間為4.9秒，匹配8AT變速箱。
入門的218i將搭載大家熟悉的1.5T三缸發(fā)動機，最大功率可達(dá)140Ps，峰值扭矩為220N·m；更高階的228i搭載的是2.0T低功率發(fā)動機，最大功率可達(dá)231Ps，峰值扭矩為350N·m。
寶馬畢竟還是寶馬，2系Gran Coupe的前后配重比為60:40，前置前驅(qū)的布局能達(dá)到這個水平，已經(jīng)算是很不錯了。而高配M235i車型還具備特定的EPS調(diào)節(jié)，目的就是為了實現(xiàn)更好的定心感，讓轉(zhuǎn)向手感更加流暢與線性。除此之外，全新的M235i車型還配備有特殊的防傾桿和可變阻尼控制功能。
2系Gran Coupe將在寶馬萊比錫工廠生產(chǎn)，并于下個月的洛杉磯車展上全球首發(fā)亮相。這款全新寶馬車型將競爭對手鎖定為奔馳CLA和奧迪A3，但如果其明年以進口身份來到國內(nèi)，恐怕不是明智之選。前衛(wèi)的外觀、運動化的調(diào)校是寶馬一貫的造車傳統(tǒng)。雖然2系從后驅(qū)變?yōu)榍膀?qū)已成定局，但寶馬表示帶入市場的每一款新車，都要有自己的特色，2系Gran Coupe也是如此。即便2系G然 Coupe在其他諸多方面表現(xiàn)足夠出色，但從后驅(qū)變?yōu)榍膀?qū)相信也會讓不少寶馬粉絲有所失望。如果你真的喜愛后驅(qū)寶馬的樂趣，那還是趕緊去4S店把M2雷霆版帶回家吧！![]()
