【有車以后 有車試駕】近年來，隨著消費群體的年輕化，好看、經(jīng)濟實用的小型SUV逐漸成為大家關(guān)注的焦點。于是在2014年10月，北京現(xiàn)代首款小型SUV——ix25正式上市，5年38萬+的銷量，也為北京現(xiàn)代交了一份滿意的答卷。

2019年10月底，北京現(xiàn)代新一代ix25就要來了。那么這臺全新?lián)Q代的小型SUV，它的表現(xiàn)究竟如何呢？今天的有車試駕帶你全方位的來揭秘它。

從途勝到勝達，再到ENCINO昂希諾，對于現(xiàn)代略顯夸張的家族式設(shè)計，我們已經(jīng)非常熟悉了。所以在看到新一代ix25真車的時候，我對這樣的設(shè)計也已經(jīng)習(xí)以為常。

新一代ix25外觀采用了現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計，夸張的“大嘴”樣式的前中網(wǎng)采用不規(guī)則八邊形的黑色網(wǎng)狀飾板做裝飾。前保險杠下方還配備了銀色護板，營造出了硬派SUV的風(fēng)格。

前大燈采用了全新的分體式設(shè)計，并分成了三層，LED日間行車燈帶被分為三節(jié)，富有層次感。下層三個LED大燈組集成了遠光燈和近光燈功能，其中上邊兩顆LED大燈為近光燈，下方一顆LED大燈為遠光燈。

車身采用了雙色設(shè)計，藍色的車漆配合從A柱開始一直延伸并覆蓋了C柱的銀色配色，充滿潮流氣息。此外黑色防剮蹭輪眉和上方的線條，以及兩條幾乎平行的雙腰線設(shè)計，又使得整車充滿了力量感。

車身尺寸方面，新一代ix25長寬高分別為4300X1790X1635mm，軸距為2610mm。相比現(xiàn)款車型，其長度和寬度增加了10mm，高度增加了8mm，軸距增加了20mm。

我們此次的試駕車搭載了一套來自韓國輪胎品牌NEXEN的Npriz CX輪胎，這是一款兼顧舒適性和運動性輪胎，輪胎規(guī)格為215/60 R17。 

車身尾部造型非常有層次感，看起來很年輕、運動。類似貫穿式尾燈的設(shè)計，符合當(dāng)前的審美需求。尾燈組的線條輪廓也采用了三層式的設(shè)計，與頭燈相呼應(yīng)。

作為一款全新?lián)Q代產(chǎn)品，新一代ix25的內(nèi)飾也采用了全新的設(shè)計，中控采用了大面積的搪塑軟質(zhì)材料，多媒體中控周圍采用鋼琴烤漆飾板，提升了車內(nèi)的高級感。而像10.4英寸多媒體中控屏、12.3英寸液晶儀表、三輻式多功能方向盤等等這些現(xiàn)如今最主流的配置，在新一代ix25上都有。全新設(shè)計的飛機操控桿樣式的擋把，看起來也非常的有趣。

前排座椅采用皮質(zhì)包裹，白色縫線配合黑色皮革座椅，顯得非常簡約素雅。而座椅靠背還加入了六邊形圖案，看起來很有設(shè)計感。

后排座椅的設(shè)計與前排座椅保持一致，在頭枕處進行了改動，后排座椅頭枕為一體式頭枕，不可進行高低調(diào)節(jié)，這點倒是有點像沃爾沃的做派。而遺憾的是，新一代ix25沒有配備中央頭枕，這樣不僅降低了后排中央乘客的乘坐舒適性，還為中央乘客留下了安全隱患。不過就舒適性而言，厚實的填充物讓后排座椅坐起來很舒服。

在車內(nèi)做工用料方面，新一代ix25還是比較扎實的，與同級別合資品牌車型的水準(zhǔn)保持一致。中控屏面板以帶紋理的搪塑軟質(zhì)材料為主，用料非常厚道。車門板扶手位置則采用了皮革做覆蓋，日常使用時很舒適。

新一代ix25作為一款小型SUV，車內(nèi)空間的表現(xiàn)也較為充裕。車內(nèi)乘坐空間方面，在前排座椅調(diào)好合適坐姿的情況下，身高170cm的小姐姐頭部空間兩拳有余。

至于后排空間，在前排座椅位置保持不變的情況下，腿部空間兩拳有余，頭部空間一拳兩指多一點。這樣的乘坐空間表現(xiàn)，對于日常通勤代步來說非常夠用了。

后排地臺有凸起，一定程度上降低了中央乘客的乘坐舒適性。

后備廂空間方面，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新一代ix25后備廂容積為444L。并且后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后可實現(xiàn)一個地臺近乎全平的后備廂空間，空間實用性較強。

在車內(nèi)儲物空間方面，新一代ix25前排門板可放下一個550ml的礦泉水瓶，還可以放置一些小物件。前排中央水杯架可以放置兩個550ml的礦泉水瓶，后排門板可以放置1個550ml的礦泉水瓶。

此外，車內(nèi)電源接口也非常豐富，比如中控屏下方凹槽處配備有無線充電，并配有1個12V電源和1個USB接口，后排也配備了1個USB接口，基本可以滿足車內(nèi)乘客的充電需求。

除了外觀、內(nèi)飾進行全新設(shè)計外，新一代ix25在駕艙數(shù)字化方面也有了顯著的提升，并首次搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，無論是語音控制還是娛樂系統(tǒng)，表現(xiàn)都非常不錯。

新一代ix25儀表盤配備了一個由兩塊液晶儀表拼接而成的12.3英寸儀表，UI設(shè)計較為時尚，可顯示內(nèi)容非常豐富，流暢度也非常不錯。

新車共有4種駕駛模式和3種地形模式，即SMART、SPORT、ECO、COMFORT模式以及雪地、泥地、沙地模式。而且隨著不同模式的切換，儀表會依據(jù)SMART、SPORT、ECO、COMFORT四種駕駛模式進行顏色變化。在顯示信息方面，儀表盤可顯示平均油耗、續(xù)航、油耗、總里程、小計里程、車門未關(guān)提醒、安全帶提醒、導(dǎo)航信息、交通標(biāo)識等信息。

對于中控屏方面，新一代ix25配備了一塊10.4英寸多媒體中控屏，UI設(shè)計以實用性為主，而且打開各項功能、菜單以及切換界面的流暢性不錯。多媒體中控屏在功能方面也非常豐富，系統(tǒng)自帶網(wǎng)絡(luò)，如網(wǎng)絡(luò)音樂、網(wǎng)絡(luò)電臺等功能都具備。

新一代ix25配備了360度全景影像功能，在掛入R擋時，中控屏可顯示車輛后方影像以及全景影像。

在車輛行駛中打開左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)向燈時，中控屏也會顯示相應(yīng)方向的影像。當(dāng)車速低于15km/h時，按下方向盤左后方撥桿的頂端按鈕，可激活全景影像功能，當(dāng)時速超過15km/h時，按下該按鈕則會在中控屏投影后方攝像頭的影像。

在駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）方面，新一代ix25配備了駕駛員疲勞提醒（DAW）、車道保持輔助（LFA）、前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)（FCA）、車道偏離預(yù)警（LDWS）、全速域自適應(yīng)巡航（ASCC）等等，可實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。

語音控制方面，新一代ix25采用的是百度語音助手，從語音識別的準(zhǔn)確度和速度來看，其表現(xiàn)還是非常不錯的，識別較為準(zhǔn)確，識別速度非?？?，而且還支持方言喚醒。

此外新一代ix25搭載了一套非常智能、功能非常豐富的語音控制系統(tǒng)，可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電臺、調(diào)節(jié)音量、在線導(dǎo)航、控制空調(diào)溫度/循環(huán)方式/風(fēng)量、車窗除霧、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個笑話等功能。

此次新一代ix25加入了藍牙鑰匙，并可以通過“blueLink”手機App對車輛進行遠程控制和查看。“blueLink”App可對車輛進行遠程鎖車/解鎖、遠程啟動車輛、遠程啟動空調(diào)、遠程閃光/鳴笛、查看遠程車輛信息以及遠程定位等操作。

本次試駕車型搭載的是一臺Gamma II 1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為84.4kW（114.7馬力），最大扭矩143.8Nm，與之匹配的是CVT無級變速，整套動力系統(tǒng)最大的特點就是平順。

駕駛模式方面，新車共有4種駕駛模式和3種地形模式，即SMART、SPORT、ECO、COMFORT模式以及雪地、泥地、沙地模式。

此次新增的SMART模式可以看作是ECO+SPORT兩個模式的合體，即正常行駛時車輛會保持在ECO模式，當(dāng)需要動力時，只需要稍微深踩油門，車輛就會進入SPORT模式。

我們此次試駕的道路主要以城鎮(zhèn)道路為主，在ECO模式下行駛時，車輛轉(zhuǎn)速基本保持在1300rpm左右，較低的轉(zhuǎn)速可以保證車輛會有一個非常不錯的燃油經(jīng)濟性。

當(dāng)模式切換至SPORT模式時，轉(zhuǎn)速會直接飆升至2500rpm，而且油門響應(yīng)也變得非常積極。不過當(dāng)你將油門踏板踩到底時，就會發(fā)現(xiàn)1.5L+CVT的動力組合，對于一臺小型SUV來說只能算是夠用。

COMFORT舒適模式下，車輛在正常行駛時的動力響應(yīng)則介于ECO模式和SPORT模式之間。在一天的試駕過程中，在日常駕駛時我更多的是選擇ECO模式，當(dāng)需要超車或者快速加速時，才會使用SPORT模式。至于SMART模式，雖然它兼顧了ECO+SPORT兩個模式的優(yōu)勢，但是在該模式下對油門的感應(yīng)比較靈敏，當(dāng)稍微深踩一點油門，車輛就會進入SPORT模式，結(jié)果就把稍微提升速度變成了強加速。目前SMART模式并不能準(zhǔn)確的了解駕駛者的意圖，希望后續(xù)可以不斷優(yōu)化和升級。

底盤方面，新一代ix25采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛，整體調(diào)校更偏向舒適性。比如在經(jīng)過像鵝卵石、石頭磚塊等細小顛簸路面時，懸掛非常有韌性，傳遞至車內(nèi)的振動感非常柔和。

而在經(jīng)過像減速帶等較大顛簸路面時，可以明顯感覺到前懸掛和后懸掛呈現(xiàn)出兩種不同的狀態(tài)，前懸掛調(diào)校更加舒適，在經(jīng)過減速帶時會稍微有一些多余的動作，不過不影響舒適性。而后懸掛的調(diào)校偏硬，雖然在經(jīng)過減速帶時非常的干脆利落，也沒有多余的動作，但是會明顯感覺到路面振動的沖擊，乘坐舒適性有所下降。

在靜音方面，新一代ix25的表現(xiàn)比較出色，比如在發(fā)動機艙蓋以及翼子板等都配備了隔音棉。不過當(dāng)車輛急加速時，或者時速接近120km/h時，發(fā)動機的噪音以及風(fēng)噪也越來越明顯。

新一代ix25作為一款改款換代車型，從外觀、內(nèi)飾到智能化水平都發(fā)生了非常大的變化。無論是年輕、個性的外觀設(shè)計，還是科技、潮流的內(nèi)飾配置，新一代ix25都表現(xiàn)出了一款小型SUV應(yīng)有的水平。而1.5L+CVT的動力組合雖然在平順性、燃油經(jīng)濟性方面都有非常不錯的表現(xiàn)，但動力組合有些單一。新一代ix25懸掛整體調(diào)校偏舒適，配合輸出平順的動力組合，日常通勤代步使用非常不錯。當(dāng)然，新一代ix25究竟值不值得買，最終還是要看它的價格。拿競品車型本田X-RV舉例來說，其售價為10.18-15.09萬元。如果新一代ix25的起售價低于10萬元，頂配車型售價控制在13萬元以內(nèi)，那么它的性價比還是值得肯定的。畢竟想要和本田、日產(chǎn)、大眾等大牌合資品牌競爭，性價比依舊是現(xiàn)代最大的依仗。