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2010年，福特前總裁兼CEO艾倫·穆拉利（Alan Mulally）為福特制定了“一個福特（One ford）“的戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略幫助福特率先渡過了當(dāng)時席卷全球的次貸危機(jī)；而今北汽集團(tuán)希望通過一個“北京（BEIJINFG）”兩個品牌的戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)北汽自主乘用車業(yè)務(wù)的崛起。

10月15日晚，北汽集團(tuán)新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會在中華世紀(jì)壇隆重舉辦。發(fā)布會上，北汽集團(tuán)正式發(fā)布了北汽自主乘用車BEIJING品牌，并向全球喊出“從BEIJING 到世界  向未來”的口號。

根據(jù)介紹，未來在北汽集團(tuán)共有兩個品牌使用北京（BEIJING），一個品牌是“北京”，使用的主體是大家熟悉的具有軍工背景的“北京”越野車，另一個是英文的“BEIJING”，使用者是北汽藍(lán)谷（600733.SH）旗下的新能源汽車和北京汽車（01958.HK）旗下的自主燃油汽車。

2009年，北汽集團(tuán)開始“二次創(chuàng)業(yè)”，這一年北汽集團(tuán)大手筆收購薩博技術(shù)，創(chuàng)建自主乘用車品牌——紳寶，后又設(shè)立全國首家新能源汽車股份公司，投入力量開始電動汽車的研發(fā)。

經(jīng)過十余年的發(fā)展，北汽自主乘用車的累積銷量已經(jīng)突破100萬輛，新能源汽車公司也在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)六年的銷量第一。但正如中國本土的所有汽車品牌一樣，由于產(chǎn)品的質(zhì)量問題，導(dǎo)致紳寶及北汽新能源汽車的市場接受度不高。

實(shí)際上從2018年、北汽開始進(jìn)入產(chǎn)品2.0時代時就已認(rèn)識到這一問題，尤其是紳寶，快速的停產(chǎn)了過去的那些質(zhì)量不高的產(chǎn)品，但一顆老鼠屎足以壞掉一鍋湯，而一系列的新產(chǎn)品卻難以在短期內(nèi)轉(zhuǎn)變消費(fèi)者對這個品牌已經(jīng)形成的刻板印象。

在這個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，北汽果斷的啟用新品牌“BEIJING”，一方面是跟過去說“拜拜”，另一方面也是希望以一個品牌、一個渠道、一個聲音快速的打響北汽自主向高端制造轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)爭。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼表示，在汽車產(chǎn)業(yè)新四化浪潮風(fēng)起云涌，面臨百年未有大變局的變革時代，BEIJING品牌應(yīng)運(yùn)而生，正當(dāng)其時。BEIJING品牌將以“成為汽車新四化引領(lǐng)者，守護(hù)人類美好出行夢想”為使命，以安信可靠的卓越品質(zhì)、智慧體貼的人本關(guān)懷，致力于為“年輕心生代”打造超越期待的汽車產(chǎn)品。

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