Author / 海森

在今年早些時(shí)候的底特律車展上，斯巴魯發(fā)布了WRX STI S209車款！這也是眾多車迷喜聞樂(lè)見(jiàn)的事情。

S209可以追溯到2000年STI部門(mén)正式發(fā)布的S201，所以現(xiàn)在的S209正好是第九款。和去年的Type RA特別版不一樣的是，S209的動(dòng)力有了突破！

和通常的WRX STi的310hp最大馬力不同的是，S209的最大馬力上漲到了341hp！峰值扭矩雖然還是維持在391Nm（290 pound feet），但是在3600rpm的時(shí)候，可以擁有比之前多出10%的扭矩。

動(dòng)力的提升得益于整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的更新優(yōu)化。

比如整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)都得到了優(yōu)化：全新的進(jìn)氣管道和錐形空濾。搭載的HKS渦輪增壓器現(xiàn)在也更新了更大的壓縮機(jī)和渦輪，增壓值已經(jīng)達(dá)到了18.9 psi (1.303 bar)，因此最后可以額外提供更大的壓力。

方向盤(pán)上的控制系統(tǒng)可以手動(dòng)控制噴水給中冷器來(lái)給進(jìn)氣降溫（這套系統(tǒng)也用在了2004-2007的WRX STI上）。

車身尺寸上，斯巴魯加寬了前后車身1.524cm，翼子板上的鴨翼穩(wěn)定器再分別使得觀感上的寬度擴(kuò)充了4.3cm。車頂和后尾翼都是碳纖維材料打造。

和之前系列車型上的245/35 R19輪圈不同的上，S209上搭載的是鍛造BBS合金后265/35輪圈，并且搭配了Dunlop GT600A夏季輪胎。據(jù)稱這個(gè)配置可以提供超過(guò)橫向1G的抓地力。

同時(shí)剎車系統(tǒng)也整個(gè)進(jìn)行了升級(jí)，來(lái)更好地實(shí)現(xiàn)斯巴魯?shù)摹癴ocus onhigh-performance driving”宣傳口號(hào)。

雖然斯巴魯還沒(méi)有公布具體的車重參數(shù)，不過(guò)既然未來(lái)追求高性能表現(xiàn)，同時(shí)考慮到不僅僅是大量適用碳纖維，動(dòng)力系統(tǒng)部分也在適當(dāng)?shù)刈鰷p重，所以車重?cái)?shù)據(jù)上應(yīng)該不差。

強(qiáng)度更大的彈簧包括著重新調(diào)教過(guò)的Bilstein避震，同時(shí)前橫梁和后子車架都經(jīng)過(guò)了重新強(qiáng)化加固，還有縱向可調(diào)的前頂桿以及一個(gè)擴(kuò)充20毫米的后穩(wěn)定桿等等，這些都使得整個(gè)懸掛系統(tǒng)更上一層樓。

哦，對(duì)了，還有很重要的一點(diǎn)，手動(dòng)！手動(dòng)！手動(dòng)！

斯巴魯重新調(diào)教了三種駕駛模式：智能模式（Intelligent），運(yùn)動(dòng)模式（Sport）和運(yùn)動(dòng)+模式（SportSharp）。其中Sport模式適合賽道駕駛，而SportSharp則適合直線加速。

車身內(nèi)部改變不大。

這臺(tái)STI S209，在美國(guó)市場(chǎng)也限量了209臺(tái)。而在眼巴巴看了這么久后，斯巴魯最近也公布了這款S209的售價(jià)。

如果想要成為這209位車主之一，就需要準(zhǔn)備支付64,880美元(約46萬(wàn)元人民幣)。以美國(guó)的市場(chǎng)來(lái)看，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)十分昂貴了！

不過(guò)，從另一方面看，也要知道這些S209都是在日本桐生的STI車間進(jìn)行過(guò)專門(mén)的調(diào)試。而S209的團(tuán)隊(duì)規(guī)模也很小，所以他們每天也只能完成兩到三輛車的調(diào)試工作。而正是由于這種工作程度，所以S209在美國(guó)也是作為STI的車型推出的，而不是斯巴魯車型。

S209在年底前就會(huì)出現(xiàn)在美國(guó)斯巴魯?shù)母骷医?jīng)銷商處。盡管價(jià)格高昂，但如此小批量的限量生產(chǎn)，也可能意味著這些車在展廳里停留的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。

畢竟，這可是這是有史以來(lái)第一款專為美國(guó)市場(chǎng)所打造的S系列STI車款。

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