日產(chǎn)在七月份在日本發(fā)布了Skyline(國(guó)內(nèi)是英菲尼迪Q50)的改款新車，這次的改款是屬于中期改款。這次改款的重點(diǎn)就是搭載了ProPilot 2.0先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)與半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，也是日系車中首個(gè)駕駛可以從方向盤上放開雙手來駕駛的系統(tǒng)。

日產(chǎn)的 Skyline 在日本可是國(guó)民神車。自九十年代初的 GT-R R32 開始名震江湖，在日本橫掃大小賽事，導(dǎo)致一部分的賽事甚至要拒絕 Skyline 才能參賽。當(dāng)年的R32 GT-R稱霸日本巡回車錦標(biāo)賽，29場(chǎng)比賽29場(chǎng)勝利，從1989年到1993年包攬系列賽冠軍。因此贏得戰(zhàn)神的美譽(yù)。東瀛戰(zhàn)神 GT-R 一直都是很多人心目中最喜愛的車，無論外型或性能方面都做到極致，就算舊款的 KPGC10 一樣有不少年青一輩的喜歡，只是現(xiàn)在是看上一眼都難。

這次中期改款的Skyline前臉換上了家族化的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以極為夸張的大開口蜂巢狀，讓車頭展現(xiàn)出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣勢(shì)，媲美其當(dāng)家跑車東瀛戰(zhàn)神GT-R的戰(zhàn)斗性格。車尾則換上以往Skyline（英菲尼迪）車系的經(jīng)典四環(huán)圓型LED尾燈，并搭配尾廂擾流小鴨尾、左右雙出排氣管與下導(dǎo)流器，來強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面，新款Skyline整體延續(xù)了現(xiàn)款Skyline的中控臺(tái)造型，并沒有多大的改變。當(dāng)然作為改款車型，新車還是換上了帶有日產(chǎn)LOGO的新樣式多功能方向盤，同時(shí)儀表盤也經(jīng)過了升級(jí)，中控大屏也變的更加的智能好用。

這次中改款Skyline新增添了一具搭載在Skyline 400R車型上的3.0L V6雙渦輪增壓汽油引擎，擁有達(dá)400hp、48.4kgm的最大馬力及扭力輸出，這也是原廠目前所打造出的最強(qiáng)悍Skyline。

此外，所提供的Skyline Hybrid車型，其動(dòng)力系統(tǒng)乃搭載一具由3.5L V6引擎以及電動(dòng)馬達(dá)所組合的油電動(dòng)力混合系統(tǒng)，綜合最大馬力輸出可達(dá)359匹。此外，在底盤懸掛部分，也新增導(dǎo)入DAS主動(dòng)式轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)(Direct Adaptive Steering)以及IDS智慧型動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)(Intelligent Dynamic Suspension)等，來強(qiáng)化車輛的操控性能表現(xiàn)。

價(jià)格方面，3.0L車型起售價(jià)格為4,274,640日元（約合人民幣27.24萬元），3.5L混動(dòng)車型起售價(jià)格為5,474,520日元（約合人民幣34.88萬元），如果可以引進(jìn)，不少網(wǎng)友還調(diào)侃道：還看什么3系C級(jí)！

這次改款完的Skyline就從外觀上來看就像是一臺(tái)“套上GTR前臉的英菲尼迪Q50”，很符合該款車型運(yùn)動(dòng)取向的定位。但是新車Skyline對(duì)于我們國(guó)內(nèi)用戶而言還是很遙遠(yuǎn)，我們還是期待一下國(guó)內(nèi)版本的英菲尼迪Q50是否也會(huì)導(dǎo)入ProPilot 2.0半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，未來也可以期待一下。