從乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)來看，今年9月國內狹義乘用車市場的整體銷量為178.1萬輛，雖然同比下滑了6.5%，但是環(huán)比增長了14.0%，“金九”并沒有因大環(huán)境的不景氣而失去威力。今年1-9月的累計銷量達到了1478.2萬輛，同比下降8.6%。

那么對于車企來說，在已經(jīng)過去的前三個季度中完成了多少銷量成績呢？離自己年初立下的FLAG還有多遠呢？讓我們來一一盤點。

廣汽本田&廣汽豐田：快樂做自己

廣汽豐田在去年58萬輛總銷量的基礎上，把今年的銷量目標定在了62萬。今年前三季度，廣汽豐田的銷量達到了49.62萬輛，相比去年同期增長了17.63%，同時也完成了全年目標的80.04%。廣汽本田今年的銷量目標與去年的銷量成績保持一致，均為74.14萬輛，前三季度廣本的累計銷量為57.34萬輛，同比增長了10.14%。目標完成率緊跟在廣豐身后，達到了77.34%。

對于廣豐和廣本來說，去年和今年的車市低迷仿佛跟自己沒有太大關系，簡簡單單、輕輕松松地就把車給賣了。毫無疑問，之所以能甩開競爭對手，最根本的還是有好的產(chǎn)品。廣汽豐田旗下，全新雷凌一上市就成為了爆款，凱美瑞并沒有因為亞洲龍的出現(xiàn)而銷量下滑，反倒是通過一定的優(yōu)惠刺激了消費者購買，漢蘭達依舊是那個標桿，到現(xiàn)在還要加價等車。

廣汽本田旗下產(chǎn)品同樣都是熱銷車型，光雅閣一款車型1-9月的累計銷量就同比增長了42.4%，成為目前最熱銷的B級車。而且接下來廣本還將帶來皓影和全新飛度這兩款重磅車型，銷量上升的空間仍然很大。

吉利&長城&紅旗：目標遠大，腳步堅定

吉利汽車1-9月達成了95.81萬輛的銷量成績，這一數(shù)字不僅僅在所有自主品牌中穩(wěn)居榜首，其70.45%的目標完成率也是最高的。受到市場環(huán)境和內部調整的雙重影響，吉利汽車這一年的銷量成績略微下滑，銷量目標也從此前的160萬輛下調至了136萬輛。最后一個季度，如果吉利能夠進一步加大營銷力度的話，達成目標問題不大。

和吉利一樣，長城汽車同樣“審時度勢”地下調了年度銷量目標，由120萬輛降到了107萬輛，前三季度完成了67.67%。今年前9個月，哈弗H6依然是SUV市場無可撼動“大佬”，同時我們也看到了諸如皮卡、WEY、歐拉等車型和品牌的崛起。長城對于H6的依賴越來越小，說明了長城也越來越成熟。

今年最令人欣喜的自主車企應該非紅旗莫屬了。今年 9月份，紅旗品牌的銷量再度突破1萬輛，達到了11570輛，環(huán)比8月增長15.5%，同比去年增長188%。今年前三季度，紅旗已經(jīng)累計完成了63640輛的新車交付，同比增長高達223%。如此看來，年初定下的10萬輛的目標并非癡人說夢，畢竟目前已經(jīng)完成了63.64%。

長安新能源&蔚來：計劃趕不上變化

在目前所知的車企目標完成情況中，長安新能源和蔚來兩個車企的目標完成率是排在最后的，分別為36.31%和30.85%。兩個車企都是專注于新能源汽車，但是自從今年新能源補貼退坡以后，相關車型的銷量下滑非常明顯。

但蔚來汽車前三季度的交付數(shù)量達到了1.23萬輛，超過了去年全年1.13萬輛的銷量成績，相比去年同期的0.34萬輛更是暴漲了267.29%。但是無奈蔚來在年初有些過于樂觀，把今年的目標設在了4萬輛。如果最后一季度仍能和去年一樣迎來一波爆發(fā)的話，那么還有希望離目標更近一步。

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