本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者劉杰，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

賓利飛馳的目標(biāo)人群，就是BBA，或者更準(zhǔn)確的說(shuō)邁巴赫S級(jí)的那些用戶。

不可否認(rèn)在很長(zhǎng)很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，賓利和勞斯萊斯都被認(rèn)為是一個(gè)級(jí)別的超豪華車型。并且多年以前賓利和勞斯萊斯還是一家人，后來(lái)賓利被大眾集團(tuán)收購(gòu)收，勞斯萊斯被寶馬集團(tuán)收購(gòu)，從此全球頂級(jí)豪車進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。

今年6月恰逢飛馳系列60周年之際，完成了換代后的首次亮相。而前幾天，賓利官方也正式公布了全新一代飛馳在中國(guó)的售價(jià)：289萬(wàn)元。當(dāng)然作為一臺(tái)超豪華轎車，官方也給出部分選裝組件的價(jià)格，雖然裸車價(jià)格還算“便宜”，但把一些必要的配置選裝以后，還是要到400萬(wàn)左右。

只不過(guò)，如果你真的不需要任何選裝配置，也確實(shí)可以用289萬(wàn)買到一臺(tái)超豪華車，也許這就是咱們與超豪華最近的一次。很顯然，如今的賓利新飛馳定價(jià)體系已經(jīng)與競(jìng)品奔馳邁巴赫S級(jí)趨同。

并且，這款先行上市的版本還有一個(gè)超級(jí)大的驚喜。這臺(tái)新飛馳并不是4.0T車型，而是6.0升雙渦輪增壓的W12版本。要知道2015款6.0T飛馳的指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了393.8萬(wàn)元，相當(dāng)于時(shí)隔4年之后，購(gòu)買一輛12缸飛馳的費(fèi)用直線下降100百多萬(wàn)。

降價(jià)的豪車依然豪氣十足

當(dāng)年的第一代飛馳，車身尺寸上長(zhǎng)/寬/高分別為5306/1915/1478（mm），軸距3065mm，同樣搭載6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)，560馬力，百公里加速5.2秒，最高車速312公里每小時(shí)。當(dāng)年在國(guó)內(nèi)的售價(jià)是338萬(wàn)起，同年的奔馳S、寶馬7系和奧迪A8這些車型旗艦版起售價(jià)也沒(méi)到200萬(wàn)，由此可見(jiàn)飛馳定位之高，孤傲的與勞斯萊斯惺惺相惜。

而今，沉淀了許久的飛馳，迎來(lái)了賓利最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，一大一小的大燈組別有一番風(fēng)味，豎直條幅進(jìn)氣格柵則延續(xù)了賓利車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，使得整車看起來(lái)更加寬厚、威武，氣勢(shì)直逼自家大哥慕尚。

獨(dú)特的尾燈設(shè)計(jì)采用標(biāo)志性“B”字圖案，配合上首次出現(xiàn)在車頭的可電控升降的雙飛翼“B”字徽標(biāo)，可謂是“B”格滿滿，并且當(dāng)駕乘者攜帶持鑰匙走近車輛時(shí)，徽標(biāo)與迎賓照明感應(yīng)功能和無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)同步激活。

這一代賓利新飛馳基于與保時(shí)捷Panamera相同的MSB平臺(tái)打造，但軸距暴增130mm，達(dá)到了3194mm。而賓利標(biāo)志性突起的車身翼子板，這次采用了超塑成形的新科技材料。前臉采用與歐陸GT相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，首次配備了可升降式雙飛翼“B”字車標(biāo)。矩形進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步增大，車尾“B”字型燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)調(diào)整后更加精致，排氣為雙邊共兩出式布局。

立體菱形內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感，則取自賓利EXP 10 Speed 6車型的理念。Mulliner駕駛套件中帶來(lái)的立體菱形真皮內(nèi)飾精妙而富有立體感，配合車內(nèi)多處實(shí)木裝飾更顯得檔次非凡，并提供15種真皮配色方案。從整個(gè)內(nèi)飾來(lái)看，全新飛馳經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)相比老款年輕了不少，依然使用大量的高檔材質(zhì)并支持高度定制化。但在該炫技的時(shí)候，賓利并不會(huì)低調(diào)。新飛馳配備了翻轉(zhuǎn)式顯示屏，車輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)旋轉(zhuǎn)露出12.3英寸顯示屏，再次轉(zhuǎn)動(dòng)將會(huì)顯示出三個(gè)經(jīng)典模擬表盤，車輛熄火后會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)與中控飾面融為一體。

新車最大功率635馬力，峰值扭矩900?！っ祝瑐鲃?dòng)匹配8速雙離合變速箱。盡管扭矩方面比邁巴赫S680小了100牛·米，但0-100公里每小時(shí)加速快了1秒以上，達(dá)到了3.8秒的水平。而全新飛馳的最高時(shí)速達(dá)到了333公里每小時(shí)，說(shuō)明飛馳做了很多輕量化工作，并且還說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：

這一代飛馳，已經(jīng)徹底與“行政”二字劃清界限，就是想要取悅駕駛者。

5316mm的車長(zhǎng)也要比邁巴赫S級(jí)略短，但更好駕馭。并且對(duì)于富家子弟而言，賓利飛馳的誘惑并不會(huì)比法拉利差多少，當(dāng)然“ENZO”除外。性能的大幅提升當(dāng)然離不開(kāi)最新的黑科技，除了傳動(dòng)效率更高的四驅(qū)系統(tǒng)外，新飛馳還加入了48V 電子主動(dòng)側(cè)傾控制系統(tǒng)，四輪轉(zhuǎn)向與三氣室自適應(yīng)空氣懸架等配置。

而新飛馳標(biāo)配的17 種漆面配色方案已擴(kuò)展到 30 種，座艙內(nèi)也提供了 15 種皮革內(nèi)飾方案。這諸多的細(xì)節(jié)，也都是基于奔馳S級(jí)發(fā)展而來(lái)的邁巴赫S680，在“專屬感”方面無(wú)法與賓利相比之處。

新飛馳 賣給誰(shuí)？

喜歡自吸的人，并不會(huì)因?yàn)椤皽u輪時(shí)代”以及“電動(dòng)時(shí)代”的到來(lái)而失去對(duì)“12缸”的絕對(duì)興趣。而新飛馳的目標(biāo)客戶也就是那些12缸的簇?fù)恚缃袷忻嫔蠋缀鹾苌儆羞@樣的大排量車型，那么對(duì)于這些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)“不差錢兒”肯定是第一要素，而要商務(wù)、要?jiǎng)恿?、要面子，還能當(dāng)跑車開(kāi)的賓利飛馳對(duì)于這一群人來(lái)說(shuō)，無(wú)論是豪華感還是“W12”都充滿了誘惑力，這對(duì)賓利飛馳來(lái)說(shuō)是機(jī)會(huì)，也許就稍微收割一點(diǎn)BBA最旗艦的那一幫客戶，就足以完成既定目標(biāo)。

畢竟，這是賓利。