很久沒(méi)有關(guān)注銷量的問(wèn)題了，通過(guò)幾輪政策刺激后，車市的反應(yīng)是怎樣的呢？近日，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)178.1萬(wàn)輛，同比下降6.5%，環(huán)比增長(zhǎng)14.0%，1-9月累計(jì)銷量達(dá)1478.2萬(wàn)輛，同比下降8.6%。在所有車型中，上漲幅度最大的還屬SUV車型，9月份SUV銷量80.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%。

看來(lái)進(jìn)入金九銀十后，SUV的銷量還是得到了一定的刺激，最起碼環(huán)比增長(zhǎng)了14.5%，那么下面我們就來(lái)看看它們的排名吧。

在這份榜單中，有8款車型都是來(lái)自于自主品牌。冠軍依然是哈弗H6，截至目前，這款車已經(jīng)累計(jì)76個(gè)月位居銷冠寶座，更是9月唯一銷量破3萬(wàn)的SUV車型。自主品牌車型長(zhǎng)安CS75、吉利博越超出預(yù)期，躋身榜單前五。整體對(duì)比下來(lái)，大眾集團(tuán)是最大的贏家，除了探岳與途觀兩款車型表現(xiàn)不錯(cuò)以外，奧迪品牌也是穩(wěn)住了腳跟。

盡管銷量表現(xiàn)同比去年有著-11.4%的下滑，但是哈弗H6仍然憑借著3萬(wàn)余輛的成績(jī)斬獲9月份SUV銷冠。哈弗H6之所以能夠成為熱銷的SUV車型，與其多年來(lái)積攢的良好口碑、相對(duì)親民的售價(jià)、大氣的外觀造型、寬敞的駕乘空間以及豐富的配置等不無(wú)關(guān)系。

與此同時(shí)，哈弗H6的車型選擇與配置表現(xiàn)也較為豐富，并且還提供除普通車型以外的運(yùn)動(dòng)版車型供選擇，留給消費(fèi)者較大的選擇空間。

上市即爆款用來(lái)形容探岳真是沒(méi)錯(cuò)，去年10年底上市至今，其銷量就呈直線式上升趨勢(shì)，上市兩個(gè)月便實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)的成績(jī)。其中原因不僅僅是作為一汽-大眾旗下首款中型SUV，更是有別于大眾傳統(tǒng)的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。當(dāng)然了，擁有輕度越野的性能，以及同級(jí)唯一一款真正達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的探岳，更親民購(gòu)入中型SUV的價(jià)格，都是探岳能超越兄弟途觀L的根本原因。

大眾途觀在今年9月份的銷量達(dá)到了20,223臺(tái)和去年9月份，26,705臺(tái)的成績(jī)相比同比下降了24.3%，大眾途觀這款車型在國(guó)內(nèi)的知名度很高，對(duì)于這款車型的外觀我就不用再做介紹了，可以說(shuō)如果有20~25萬(wàn)元的預(yù)算，想要買一臺(tái)合資SUV，那么選擇這款車型可能不是最好的，但是選擇它家用一定沒(méi)有錯(cuò)。整車的外觀設(shè)計(jì)非常耐看，內(nèi)飾中規(guī)中矩，四平八穩(wěn)的感覺(jué)很符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美，空間的表現(xiàn)也不錯(cuò)。

長(zhǎng)安CS75 PLUS在9月5日正式上市，作為長(zhǎng)安家族首款經(jīng)過(guò)“究極進(jìn)化”的產(chǎn)物，長(zhǎng)安CS75 PLUS的推出更是如虎添翼。在9月銷量中，長(zhǎng)安CS75+CS75 PLUS合計(jì)銷量為19678輛，環(huán)比增長(zhǎng)67.2%。依靠長(zhǎng)安CS75 PLUS首次采用了連屏設(shè)計(jì)，更加智能的APA5.0代客泊車系統(tǒng)，最新的2.0T+8AT動(dòng)力總成，是這款新車大賣的關(guān)鍵因素之一。

2019年，汽車市場(chǎng)較為嚴(yán)峻，吉利也是在2018年的基礎(chǔ)上下調(diào)了年終目標(biāo)。吉利博越較長(zhǎng)時(shí)間都是處于沉寂的狀態(tài)，今年九月份以19384輛的成績(jī)沖進(jìn)前，但是相對(duì)于去年的成績(jī)還是有所下滑。當(dāng)前為了鞏固自己的地位，吉利也是推出了吉利博越Pro版本車型，更全的配置，更大的空間，堪稱家用良品。

單看9月SUV銷量排行榜的排名，對(duì)于CR-V排名的下滑還會(huì)感到奇怪，但是看它與去年同期銷量的對(duì)比，才可以發(fā)現(xiàn)這款車型不小的增勢(shì)。今年9月份，本田CR-V車型以19098輛的成績(jī)，相較于去年同期上漲了39.6%，排名第六。在10月份，本田CR-V的姊妹車型也是開啟了預(yù)售，后期，同平臺(tái)的皓影也將是它的另外一個(gè)對(duì)手。

逍客在市場(chǎng)表現(xiàn)方面一直屬于重量級(jí)選手，和奇駿基本“平分秋色”。在9月份，逍客的上漲雖然沒(méi)有其他品牌那樣出色，但是8.2%的增勢(shì)，還是表現(xiàn)了日系車的本色。通過(guò)銷量不難看出，日產(chǎn)兩款SUV車型一直都是保持著比較穩(wěn)定的排名與銷量。

奇駿9月銷量有所下滑，賣了17683臺(tái)，排名到來(lái)第八位，很無(wú)奈，前幾名的實(shí)力太強(qiáng)大。奇駿這款車的亮點(diǎn)就是空間大、動(dòng)力系統(tǒng)耐用以及保養(yǎng)費(fèi)用不貴，這三點(diǎn)剛好是大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都喜歡的，這也就造就了奇駿的持續(xù)熱銷。

在今年9月，榮威RX5共計(jì)售出16700輛，相比去年同期有著7.8%的下跌。榮威RX5定位于緊湊型SUV，于2016年問(wèn)市，上市3年時(shí)間內(nèi)累計(jì)銷量超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)。規(guī)整的大燈組、大面積的展翼式進(jìn)氣格柵以及充滿棱角感的車身線條等都是榮威品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。

高端SUV里，只有一汽大眾奧迪以Q5博得了出線權(quán)，月銷量15176臺(tái)的成績(jī)也讓它占據(jù)了榜單第10名。反觀8月份，北京奔馳GLC、華晨寶馬X3都赫然在列，如今只剩下形單影只的一汽大眾奧迪Q5。是因?yàn)榱硗鈨蓚€(gè)產(chǎn)品力的問(wèn)題嗎？當(dāng)然不是， Q5的銷量好跟優(yōu)惠力度大密不可分，畢竟30多萬(wàn)買豪華品牌中型SUV，怎么想都是件很誘人的事。

THE END