能夠準(zhǔn)確讀懂中國消費者心思，除了南北大眾，我能想到的似乎只有上汽通用別克。

近日，上汽通用官方的一則推文在汽車生活的朋友圈刷屏了，別克將于年內(nèi)推出首款國產(chǎn)7座中大型SUV——昂科旗。第一次得知別克即將推出國產(chǎn)7座SUV的消息，是在昂科拉家族上市發(fā)布會的現(xiàn)場。時隔三個月等到官宣，雖說不上來是千呼萬喚始出來，卻也是讓中國市場期待蠻久。畢竟，對于主流車企以及當(dāng)下的中國汽車消費市場環(huán)境來說，似乎少了一款中大型7座SUV，就少了未來的很多可能性。

所以，昂科旗來了。

別克本土化戰(zhàn)略的成功加持

對于昂科旗，很多人會認(rèn)為它是昂科雷的國產(chǎn)版本，實則不然，昂科旗是基于通用汽車中大型豪華SUV架構(gòu)打造，并且與XT6同源。

汽車生活從公信部發(fā)布的新車申報信息來看，昂科旗的車身長度為4981*1953*1732(1736)mm，軸距為2863mm，這和XT6的軸距完全一樣，也側(cè)面印證了他們是基于同一平臺打造。

不過，作為最懂中國消費者用車喜好并從細(xì)節(jié)之處進(jìn)行設(shè)計的別克來說，昂科旗的出現(xiàn)只會將品牌的本土化戰(zhàn)略發(fā)揚光大。

從1997年正式進(jìn)入中國市場以來，別克就將獨有的豪華質(zhì)感做的非常到位。從第一輛國產(chǎn)的別克新世紀(jì)從上海浦東金橋工廠下線，到第一輛GL8定義為“陸上公務(wù)艙”?？梢哉f，別克收獲千萬車主的背后，也在中國消費者的心中種下了一個信念——“買別克不會錯”。

在這22年間，別克不斷在中國市場投入覆蓋主流細(xì)分市場的車型，并且英朗、昂科威、GL8等都占據(jù)了細(xì)分市場的頭排位置。在汽車智能化并不發(fā)達(dá)的時候，別克帶來了安吉星；在中型SUV市場，昂科威用大氣的外觀和真材實料的內(nèi)飾設(shè)計，成為中型SUV中的佼佼者。

剛進(jìn)入中國市場時，別克車型的設(shè)計更加棱角分明，高端大氣。而如今，隨著消費者的年輕化，別克也在設(shè)計中加入了光幕技術(shù)、快背、最新家族化設(shè)計等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計元素。而在配置以及細(xì)節(jié)設(shè)計方面，不管是在昂科拉GX上的拼色內(nèi)飾設(shè)計，還是昂科威超越同級別車型的扎實做工，都是別克本土化戰(zhàn)略的成功。

所以，即使現(xiàn)在沒有太多公布昂科旗的配置以及動力信息，但是就沖著別克在中國市場的地位，消費者應(yīng)該會很快就接受這款全新的車型。

Avenir是一步必走之棋

在當(dāng)今豪華品牌車型價格下探的情況下，受眾群已經(jīng)與部分合資品牌的中高端車型重合。所以，如何突圍成了很多合資品牌需要攻克的難題。但是別克卻將高端化和定制化玩出了不一樣“腔調(diào)”，如今在別克的轎車領(lǐng)域最高端的車型是君越，MPV市場最高端的毫無疑問是GL8，SUV領(lǐng)域在昂科旗沒有出現(xiàn)之前，一直是定位中型SUV的昂科威。

但是相比而言，君越和GL8有一個共同特點，都推出了Avenir車型。作為別克往高端化發(fā)展的一步必走棋，Avenir版車型擁有鎖子甲的專屬進(jìn)氣格柵、立體菱格、灰色真皮座椅以及VIP的專屬尊崇禮遇，其豪華程度比肩甚至以及超過了很多豪華品牌。并且，Avenir主打的豪華個性化以及專屬的服務(wù)體驗，已經(jīng)俘獲了眾多的車主。畢竟每次去往4S店時的專屬VIP室、私人車輛管家的接待、免費贈送給的大大小小的保養(yǎng)以及內(nèi)飾深度清潔、上門取車保養(yǎng)以及接送機服務(wù)，不是所有車主都能享受到這種待遇。

而汽車生活猜測，既然別克如今沒在昂科威上投放Avenir車型，所以這個重任肯定是放到了昂科旗的肩上。而Avenir車型的出現(xiàn)，不僅將別克品牌推向高端化，無疑也會增加昂科旗在同級別競品中的競爭力。

中大型7座SUV市場依然未來可期

隨著二胎政策的放開，讓7座SUV市場的熱度隨之增長，尤其在這兩年之內(nèi)，不管是合資品牌、豪華品牌還是中國品牌，紛紛推出7座SUV車型來滿足消費者的需求。當(dāng)然，像豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂都是7座SUV中的標(biāo)桿車型，不僅在市面上的可見度高，口碑和評價也都非常不錯。

據(jù)8月SUV銷量顯示，漢蘭達(dá)單月銷售7580臺，累計銷量為62990輛，排名整個SUV榜單第29位，也是中大型7座SUV細(xì)分市場中當(dāng)之無愧的第一。其次，途昂以單月6485輛，累計銷量51785輛的成績，位列細(xì)分市場的第二位。而這兩位，也會是昂科旗的主要競爭對手。

不過這一代的漢蘭達(dá)上市已經(jīng)五年的時間，但是依然無法撼動其地位，不管是途昂、銳界還是其他同級別車型。所以，一方面是這個市場的存量很小，仍然有潛力可挖，另一方面是相比于其他細(xì)分市場，似乎“能打”的車型并不多，所以昂科旗的出現(xiàn)的意義，不僅將填補別克在中大型SUV市場的空白，更重要的是在這一細(xì)分領(lǐng)域，將別克獨到的質(zhì)感與品味帶給更多消費者。