恰到好處的雙腎格柵、隨心所欲的操控感，是大部分消費(fèi)者對于寶馬的最直觀的印象，也是寶馬一直所標(biāo)榜的品牌特色。作為寶馬熱門產(chǎn)品3系的究極版——下一代M3到底如何呢？本期《諜影》帶你一探究竟。

近日，踢車幫獲取了下一代寶馬M3在紐北賽道的測試諜照。之前網(wǎng)上也爆出了相關(guān)的信息，其中最引人關(guān)注的莫過于中網(wǎng)造型有變得更大、更夸張的趨勢。而實(shí)際情況到底如何呢？

從獲取的諜照來看，盡管新車其他部位進(jìn)行了較大的偽裝，但是其前臉部分并沒有完全遮擋。中網(wǎng)部分依舊保留了其垂向的金屬格柵。牌照位于前臉中部，通過上、下部分格柵的造型我們不難想象其大致的結(jié)構(gòu)。即垂向金屬格柵貫穿上下，中間布置安裝牌照的橫梁。

這也就意味著，被粉絲吐槽的大號雙腎格柵，真的要在新一代M3上應(yīng)用了……經(jīng)典的雙腎格柵，將會變得更大！到底大到什么程度，在諜照中還不能完全判斷，不妨參考下今年9月法蘭克福車展上展出的BMW Concept 4概念車，大家自己先感受下。

雙腎格柵越來越大的趨勢，似乎在寶馬家族內(nèi)部越來越趨于常態(tài)化。這從改款之后，中網(wǎng)越來越大的寶馬7系上面，也可以窺見幾分。當(dāng)然，在其老對手奧迪身上，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的變化也比較明顯。或許對于Bimmer而言一時(shí)還不習(xí)慣，不過，看著看著，應(yīng)該就習(xí)慣了……

反觀車身側(cè)面，線條基本沒有太大變化。從尾部來看，其排氣與現(xiàn)款M3保持一致，仍舊采用雙邊雙出的布局。尾喉采用了圓筒造型，整體位置稍微偏向內(nèi)側(cè)，性能感十足。其尾燈與新3系保持一致，造型更加狹長，比現(xiàn)款M3顯得更加運(yùn)動(dòng)犀利。

在下一代M3上，動(dòng)力部分也將會做調(diào)整。全新寶馬M3有望搭載和X3M雷霆版車型相同的型號為S58B30A的發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T直列6缸最大輸出功率為510馬力，峰值扭矩為600牛?米。而根據(jù)之前的消息，M3將推出手動(dòng)版本，以進(jìn)一步吸引消費(fèi)者，全新一代寶馬M3有望在明年的日內(nèi)瓦車展或者紐約車展亮相，預(yù)計(jì)于2021年上市。

本文作者為踢車幫 楊帆