本田｜跑街or賽道？入兩輛Civic思域Si一起改才是正確
Author / 海森
# Tuning #
# Dsport #
相信很多本田粉絲心中都會(huì)想要擁有一臺(tái)Type R，可是擁有一臺(tái)Type R可不是一件容易的事情。不過(guò)既然這樣，不要忘記，本田還提供了一個(gè)這種的方案，那就是Civic Si。
粗略地講，Si可以定位為介于普通版本和TypeR版本之前的車型。在完美滿足日常需求的時(shí)候，Si也可以滿足很多人對(duì)于性能的需求。
Si代表的意思是Sport Injected。
比如在Civic還在用化油器時(shí)候，Si就用上了多點(diǎn)燃油噴射，在Si用上可變正時(shí)和雙頂置凸輪軸B16A的時(shí)候，Civic還在用8氣門單頂置凸輪軸，其他的配置也會(huì)讓Si顯得更加特別，不辱所謂的Sport Injected的名號(hào)。
最重要的是，Si作為中間車型，價(jià)格顯然要比Type R更加容易接受，所以也會(huì)是很多人的選擇。
首先是在1984年為第三代思域（Civic）引進(jìn)的運(yùn)動(dòng)版本，至今已經(jīng)走過(guò)了35年。在這35年里面，Si很好做好了銜接Civic和Civic Type R的作用。
今天與大家分享的就是兩臺(tái)本田思域Si的改裝案例。這兩臺(tái)思域Si來(lái)自同一位車主，并且改裝的用途也完全不一樣。
其中一臺(tái)可以完全看作是街道版，專門用于車主的日常駕駛，重量輕、馬力大，還沒(méi)有犧牲舒適性。另外一臺(tái)則是被車主用來(lái)跑賽道，但是需要時(shí)也能走街的“準(zhǔn)賽道版”。
在這里酷樂(lè)只將好的案例分享給諸位，圖片和文字版權(quán)歸屬DSPORT，有興趣的車友可前往DSPORT查看原文。
另外，考慮改件名稱的翻譯并無(wú)太大意義，且可能出現(xiàn)偏差，所以改件清單不做翻譯。如果車友對(duì)個(gè)別改件存在疑問(wèn)，歡迎在留言區(qū)留言詢問(wèn)。
改裝清單
街道版
發(fā)動(dòng)機(jī)部分
部位 | 改件名稱 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | |
Engine Code: | L15B7 |
Displacement (cc): | 1,498cc |
Bore & Stroke (mm): | 73mm x 89.5mm |
Peak Horsepower (@ RPM): | 370hp @ 6,100 RPM |
Peak Torque (@ RPM): | 407 lb-ft @ 4,300 RPM |
Dyno Type: | Dyna Pack (Church Automotive) |
Compression Ratio: | 10.3:1 |
Pistons: | OEM |
Piston Rings: | OEM |
Connecting Rods: | OEM |
Air Induction System: | Injen Cold Air Intake/Charge Pipes |
Exhaust System / Downpipe | PRL |
Intercooler: | Injen Technology |
Eengine Management System: | HondataFlashPro “Race” |
Engine Management Tuner: | Daniel Butler |
Oil System: | Torco Lubricants |
Performance Electronics: | Hondata Mobile App |
渦輪 | |
Turbocharger: | 27WON Turbo |
底盤部分
部位 | 改件名稱 |
Springs: | Eibach |
Shocks: | OEM |
Transmission: | Honda |
Transmission Gearing: | OEM 6-Speed |
Final Drive: | 4.105 |
Clutch: | ClutchMasters FX400 Full Race |
Flywheel: | OEM |
Wheels (Make, Size & Offset): | SSR GTX01 18×9.5+22 (Slicks Wheel 17×8) |
Tires (Make & Size): | M&H Tires 8.5/26-17’s |
Brake Calipers: | Wilwood BBK Front – OEM Rear |
Brake Rotors (Diameter, F&R): | 12-inch Front – OEM Rear |
Brake Pads (Front & Rear): | Wilwood Front – OEM Rear |
內(nèi)飾部分
部位 | 改件名稱 |
Seats: | OEM |
Gauges: | Zeitronix E85 Gauge |
Etc.: | Hondata Mobile on OEM Head Unit |
外觀部分
部位 | 改件名稱 |
Hood: | Seibon Carbon Fiber Hood |
準(zhǔn)賽道版
發(fā)動(dòng)機(jī)部分
部位 | 改件名稱 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | |
Engine Code: | L15B7 |
Displacement (cc): | 1,498cc |
Bore & Stroke (mm): | 73mm x 89.5mm |
Peak Horsepower (@ RPM): | TBD |
Peak Torque (@ RPM): | TBD |
Dyno Type: | Dyna Pack (Church Automotive) |
Compression Ratio: | 10.3:1 |
Pistons: | JE Pistons |
Piston Rings: | JE Pistons |
Connecting Rods: | Brian Crower |
Air Induction System: | Injen Cold Air Intake/Charge Pipes |
Exhaust System / Downpipe | Custom |
Intercooler: | Injen Technology |
Eengine Management System: | HondataFlashPro “Race” |
Engine Management Tuner: | Daniel Butler |
Oil System: | Torco Lubricants |
Performance Electronics: | Hondata Mobile App |
渦輪 | |
Turbocharger: | Custom Garrett |
底盤部分
部位 | 改件名稱 |
Springs: | Eibach |
Transmission Gearing: | OEM 6-Speed |
Final Drive: | 4.105 |
Clutch: | Clutch Masters FX400 6-puc/td> |
Flywheel: | Clutch Masters |
Wheels (Make, Size & Offset): | Belak 15’s Drag Wheels |
Tires (Make & Size): | M&H Tires 8.5/26/15 Front |
4.5/26/15 Rear | |
Brake Calipers: | Custom (Ososik) Wilwood 1 Piston Drag Kit, OEM Rear |
Brake Rotors (Diameter, F&R): | 10-inch Front – OEM Rear |
Brake Pads (Front & Rear): | Wilwood Front – OEM Rear |
Springs: | Eibach |
內(nèi)飾部分
部位 | 改件名稱 |
Seats: | Sparco |
Gauges: | Zeitronix E85 Gauge |
Etc.: | Hondata Mobile |
外觀部分
部位 | 改件名稱 |
Hood: | Seibon Carbon Fiber Hood |
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