正如睡覺想要軟軟的床，看電視想窩在沙發(fā)里，自駕旅行的時候，自然也想擁有一個舒適的座椅，一邊欣賞風(fēng)景，一邊放松身心。作為主打家庭的全能家旅MPV，上汽MAXUS G50座椅設(shè)計從安全性、多樣性、舒適性、實用性四個方面著手，旨為用戶帶來極致舒適的駕乘體驗。接下來，我們就為大家揭曉上汽MAXUS G50高品質(zhì)座椅是怎樣“煉”成的。

人機工程，柔軟舒適

經(jīng)常聽童鞋吐槽，坐車太久會腰酸背疼，大部分原因是因為座椅設(shè)計不合理導(dǎo)致的。上汽MAXUS G50座椅依照最新人機工程學(xué)研究成果設(shè)計，不僅座椅整體的包絡(luò)曲線可以起到一個完美的包絡(luò)效果，座椅的坐墊及靠背也可以為乘員的腿部、腰部、背部提供良好的支撐，短途自駕很舒適，長途駕駛也能最大限度地減緩疲勞。

材質(zhì)方面，上汽MAXUS G50座椅面料采用最新復(fù)合技術(shù)的軟質(zhì)發(fā)泡層，發(fā)泡采用雙硬度設(shè)計，坐墊和靠背軟硬適中，提升座椅的舒適性。

此外，座椅壓力分布是決定舒適性的一個重要因素。合理的座椅壓力分布并不是平均分布，而是要根據(jù)人體骨骼和肌肉受力特征存在一定的梯度。上汽MAXUS G50通過對座椅進(jìn)行受力分析，得到應(yīng)力分布圖，進(jìn)而將應(yīng)力分布與人體肌肉分布進(jìn)行匹配，合理分布體壓，這也是上汽MAXUS G50座椅舒適的一個主要原因。

嚴(yán)苛驗證，保障安全

除了出色的人體工程學(xué)設(shè)計，上汽MAXUS G50座椅還充分考慮了安全性。首先上汽MAXUS G50座椅骨架的80%以上零件均采用高強度鋼板和管件，經(jīng)過前期多次設(shè)計驗證、仿真分析以及上百項性能試驗，完全滿足CNCAP 5星標(biāo)準(zhǔn)，為用戶的安全保駕護航。

其次上汽MAXUS G50主副駕座椅上采用了最新的側(cè)氣囊技術(shù)，配以正面氣囊以及側(cè)氣簾，在碰撞時能給前排乘客提供全方位的保護。

兒童出行安全問題一直是所有人關(guān)心的第一問題，上汽MAXUS G50在第二排和第三排座椅都安裝了ISOFIX兒童座椅安全接口，其中第二排兩個，第三排一個，既保障了兒童的出行安全，又可以分開照顧，方便省心。

此外，為了驗證上汽MAXUS G50座椅在所有環(huán)境中的使用情況，上汽MAXUS 的工程師們駕駛著上汽MAXUS G50跑遍了大江南北。從零下30多度的黑河到高至60多度的戈壁灘再到世界最高海拔的青藏高原，上汽MAXUS G50不僅完成了溫差跨度達(dá)整整100℃的挑戰(zhàn)，而且行駛里程總計達(dá)到250萬公里，相當(dāng)于可繞地球63圈，已經(jīng)超越大部分用戶的用車頻率，足以證明上汽MAXUS G50過硬的耐用性。

布局多樣，靈活選擇

為了滿足大多數(shù)家庭乘坐需求，上汽MAXUS G50共提供了五種座椅布局可選，分別是五座（2+3）、六座（2+2+2）、七座（2+3+2）或（2+2+3）還有8座（2+3+3）。

其中五座布局的車型座椅駕乘空間表現(xiàn)最為優(yōu)異，第二排座椅可以按需放平，提供超大的儲物空間。

而對于二胎家庭的用戶，六座布局不失為最佳選擇。六座的第二排單人座椅可以根據(jù)需求前后調(diào)節(jié)，并提供與前排相同的包覆體驗。第二排座椅的中間過道十分寬裕，方便乘客出入第三排，提高了第三排的乘坐率。此外，六座布局還可以跟其他五座車型一樣，能享受六年免檢的待遇，免去了前六年驗車的麻煩。

那如果想帶父母和孩子一起出行怎么辦？七座甚至八座車型當(dāng)仁不讓，完全可以滿足六人以上的乘坐需求，再也不會產(chǎn)生少帶哪一個的煩惱，隨時可帶家人來一場說走就走的旅行。

儲物豐富，設(shè)計合理

座椅儲物方面，上汽MAXUS G50在前排座椅和第二排座椅都配備了靠背手機袋、儲物包包袋、旁側(cè)板儲物槽等，儲物空間豐富且設(shè)計人性化，用戶再也不用擔(dān)心隨身物品無處安放。

此外，上汽MAXUS G50的第三排座椅支持4/6放平，放平后與后備箱完美銜接，可最大化后備箱的儲物空間，家電類的大件行李也不在話下，實用性非常強。

好了，今天的內(nèi)容就到這里了，小伙伴們對上汽MAXUS G50的座椅應(yīng)該有了比較全面的認(rèn)識。大家對上汽MAXUS G50還有什么想要了解的嗎？歡迎在評論區(qū)留言，我們會在以后的文章里專門講解哦~