除了后備廂小之外，我找不到嘉際的其它缺點
自主品牌對于MPV市場領(lǐng)域的發(fā)力，終于在這兩年開始交卷了。
對于一眾自主品牌來說，MPV產(chǎn)品一方面可以完善產(chǎn)品陣容，填補一直以來的MPV市場空白。另一方面，在市場政策大環(huán)境放緩、相關(guān)政策利好MPV產(chǎn)品的背景下，MPV或多或少會被廠家寄望成為了新的銷量增長點。
如今，在MPV的銷量榜單前列，除了奧德賽、GL8這類20w價格以上的老面孔，以及五菱宏光這類10w價格以下的低價車型外，10-20w價格區(qū)間的新面孔MPV開始登榜，而我這次體驗的嘉際就是其中之一。
作為吉利的第一款MPV，嘉際究竟有何亮點呢？
我們不妨開門見山，動力版本選擇豐富肯定是其中之一。有1.5T、1.5T+48V、1.5T PHEV以及我們這次體驗的1.8T版本。只不過不同版本推向市場的時間有所不同。像1.8T的動力版本就屬于近期才加推的版本。
我這次體驗的1.8T車型是11.98萬元的版本，在產(chǎn)品序列里算中配車型，實際體驗下來有印象點的地方還不少，下面我們一個個來說。
第一個是配置，其實配置一直以來也算是自主品牌的招牌優(yōu)勢了，往往很多車型的期間版本上總會給到一些小驚艷的功能。在這個11.98萬元的嘉際版本上，雖然價格不算高，但像定速巡航、自動大燈、中控大屏、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等當下比較主流的功能也全都配備，還是相當討喜的。
第二個是內(nèi)飾的精致感，確實有花心思，中控臺的鋼琴烤漆里面也做了紋路處理，更有質(zhì)感。副駕駛前方中控臺掏控的區(qū)域，使用的面板材質(zhì)不僅視覺上看著層次分明，觸摸手感也很舒適，還充分利用了空間。整體的內(nèi)飾材質(zhì)運用搭配不廉價，中控面板正前方的揚聲器樣式，也算是體現(xiàn)內(nèi)飾精致感的點睛之筆。
第三個是乘坐空間，作為一個MPV，空間是消費者非常看重的地方，尤其是乘坐空間。本身嘉際在座椅布局上的選擇就不少，有2+2+2、2+3+2、2+2+3這三類布局，實際體驗下來，常規(guī)的儲物空間中規(guī)中矩，哪怕是第三排乘坐空間，我一個成年人坐進去還算自然，不壓抑，即使第二排座椅已經(jīng)拉到最后，我的腿部依然沒有頂?shù)角芭抛危上攵坞H在乘坐空間上是有明顯照顧到的。
1.8T的嘉際開起來究竟怎么樣？首先這個動力的數(shù)據(jù)還是挺好看的，可以135kW和300Nm的輸出。實際體驗下來，這個動力的表現(xiàn)確實可圈可點的，雖然調(diào)校上是舒適風格，油門初段的動力響應也不激進，但只要你愿意給油，加速力道還是讓人滿意的。6AT變速箱和這個1.8T配合默契，換擋邏輯沒有什么太多抱怨的地方。
總的來說，嘉際開下來是一臺很相當舒適調(diào)性的車型，作為一臺MPV來說，這點相當不錯。這種舒適當然不止動力總成的調(diào)校，還有底盤，在吉利的貴陽工廠里，我開著嘉際在多到二十多種特殊路況的試車道上體驗時，可以負責的告訴大家，嘉際的懸掛對于顛簸路況的震動處理真的相當?shù)轿弧?/span>
這次是我對嘉際的第一次體驗，初印象是比較好的，消費者通常會關(guān)注的乘坐空間、動力、配置等等，嘉際的表現(xiàn)都不錯。
唯一會去吐槽的地方，就是后備箱的儲物空間了。本身嘉際的車身尺寸擺在這，很明顯吉利選擇了更多照顧到車內(nèi)的乘坐空間所以即使是第三排的乘坐表現(xiàn)才那么游刃有余，而直接犧牲的就是后備箱空間。
因為當車內(nèi)三排坐滿人的話，這個后備廂就相當捉襟見肘了，所以這也不難理解為什么十個車主，會有九個在抱怨后備廂空間了，因為確實真的小。
對于MPV的這類車型來說，二胎家庭毫無疑問是一個明確的目標人群，或者說雖然不是二胎家庭，但經(jīng)常與父母來往走動，自然也會有第三排的使用需求。
至于說帶著父母長輩，來一場長途自駕之類的使用場景，這時候嘉際很可能會因為并不夠大的后備箱，并不一定能夠輕松勝任，而日常的多人通勤，嘉際自然是沒有問題。
其實在嘉際這個價位，還有像偷師奧德賽，空間處理的非常好的傳祺GM6，也有價格更加親民更有吸引力的比亞迪宋MAX，甚至合資標簽的通用GL6都算是嘉際的直接對手。
最后，為什么會讓消費者選擇嘉際而不是其它？除了上文提到的一系列產(chǎn)品亮點外，在嘉際身上還是會有性價比這么一個標簽，至少我初次接觸嘉際后，會把嘉際放在MPV的推薦清單中，如果你是一個MPV潛在消費者，嘉際你會考慮嗎？
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