環(huán)繞屏、鈦合金、1億800萬(wàn)像素傳感器，MIX Alpha概念機(jī)再次讓小米站在了“黑科技”的制高點(diǎn)上，而上一次這樣讓米粉們瘋狂，還是2016年MIX一代發(fā)布的時(shí)候。

從去年下半年開(kāi)始，或許是出于穩(wěn)固銷(xiāo)量的需要，小米在中高端市場(chǎng)探索上拘泥于性價(jià)比策略，有些時(shí)候反而缺失了在主力產(chǎn)品堆技術(shù)的魄力，導(dǎo)致往后的消費(fèi)者對(duì)其品牌印象大都停留在“性價(jià)比”層面。

所以盡管對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，MIX Alpha注定是虧本的，局限于當(dāng)前生產(chǎn)技術(shù)瓶頸而無(wú)法量產(chǎn)，加上高昂的售價(jià)使其只能成為品牌圖騰，研發(fā)資金成本、人力、時(shí)間成本都很難收回。但它的這次秀肌肉，更多地是讓外界相信，小米依然有能力做出驚艷的產(chǎn)品，小米永遠(yuǎn)要做米粉心中最酷的公司。

在汽車(chē)領(lǐng)域同樣如此，早期國(guó)產(chǎn)自主品牌基本都依靠性價(jià)比起家，但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的成熟，自主品牌不斷崛起和成長(zhǎng)，它們亦蛻變得不可同日而語(yǔ)。

比亞迪便是其中的一員，在燃油車(chē)市場(chǎng)與新能源車(chē)市場(chǎng)都占據(jù)著不俗的份額，但或許因?yàn)楦鼘?zhuān)注研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，在營(yíng)銷(xiāo)策略層面相對(duì)低調(diào)，大多數(shù)人對(duì)它的印象還停留在以往的“性價(jià)比”層面，容易忽略其在技術(shù)、品質(zhì)方面的進(jìn)步乃至領(lǐng)先。

比如在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域稱(chēng)霸多年之后，比亞迪早早地將目光關(guān)注在了MPV市場(chǎng)，在2017年便推出了宋MAX。憑借高顏值設(shè)計(jì)、充裕的車(chē)內(nèi)空間、優(yōu)秀的駕乘品質(zhì)和足夠親民的價(jià)格，“一枝獨(dú)秀”搶占藍(lán)海先機(jī)，上市兩周年，累計(jì)銷(xiāo)量突破22萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)跑10萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)。

在取得不俗成績(jī)的同時(shí)比亞迪依然與時(shí)俱進(jìn)，2019年3月，全新宋MAX煥新而來(lái)，不僅完成迭代升級(jí)，而且推出插電混動(dòng)（DM）版，引領(lǐng)高品質(zhì)MPV新時(shí)代的同時(shí)，強(qiáng)勢(shì)開(kāi)啟MPV新能源時(shí)代。

MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期處于兩極分化狀態(tài)，以往新車(chē)大多集中于10萬(wàn)元以內(nèi)與20萬(wàn)元以上兩大價(jià)區(qū)，但整體車(chē)市真正走量的是10萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)，導(dǎo)致MPV與車(chē)市爆發(fā)點(diǎn)失之交臂。

7.99萬(wàn)-12.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格，使得全新宋MAX剛好滿足大多數(shù)人的購(gòu)車(chē)預(yù)算，這也是它熱銷(xiāo)的前提，更深層次的則是，全新宋MAX在品質(zhì)層面與當(dāng)下消費(fèi)者的深度契合，乃至根植于用戶的品質(zhì)提升，成為其成功的關(guān)鍵。

比如，舍棄了轎車(chē)與SUV，選擇一臺(tái)MPV的“奶爸”們，對(duì)于自己座駕的顏值依然不會(huì)輕易妥協(xié)。

全新宋MAX在剛上市之初就有著“中國(guó)最美MPV”的美譽(yù)，傳承“Dragon Face”家族化基因，由前奧迪設(shè)計(jì)師艾格傾力打造，寬大而且呈現(xiàn)低矮俯沖之勢(shì)的前臉，絕對(duì)能夠讓人印象深刻，配合矩陣式全LED大燈、懸浮式車(chē)頂，讓MPV也擺脫了“油膩”，迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美觀。

駕乘品質(zhì)同樣是選擇MPV的消費(fèi)者非常注重的一環(huán)。全新宋MAX整車(chē)底盤(pán)由前奔馳S級(jí)專(zhuān)家漢斯親自操刀，作為一款家用MPV，結(jié)合家庭出行體驗(yàn)，漢斯針對(duì)全新宋MAX的底盤(pán)舒適性進(jìn)行了升級(jí)調(diào)校，全面平衡懸架性能，優(yōu)化顛簸路面懸架響應(yīng)，提升駕乘者舒適感。

就此前的試駕體驗(yàn)來(lái)看，全新宋MAX穩(wěn)重的底盤(pán)特性，使得其在面對(duì)顛簸路面，懸掛動(dòng)作依然能夠保證干脆利落，較高重心的車(chē)身也能很快地貼服路面，保證舒適乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，駕駛信心十足。

而在移動(dòng)智能互聯(lián)時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)車(chē)的要求自然不僅僅止于出行，品質(zhì)、好玩同樣有著高要求。進(jìn)入車(chē)廂，全新宋MAX對(duì)于生活氣息和科技格調(diào)都拿捏得非常到位，內(nèi)飾做工和用料要遠(yuǎn)超出我們對(duì)這個(gè)價(jià)位的預(yù)期。

除此之外，全新宋MAX也搭載了比亞迪備受好評(píng)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅能夠自由安裝市面上多達(dá)300萬(wàn)+個(gè)安卓應(yīng)用，做到了堪比手機(jī)的更優(yōu)體驗(yàn)，而且精準(zhǔn)語(yǔ)音識(shí)別、360°高清全景影像系統(tǒng)、云服務(wù)APP智能遙控等都一樣不缺。

面對(duì)追求品質(zhì)消費(fèi)的當(dāng)下用戶，比亞迪在他們身上，看到的不只是順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)而改變消費(fèi)觀念，而是遵從內(nèi)心真實(shí)需求，進(jìn)而引導(dǎo)消費(fèi)升級(jí)向前發(fā)展。全新宋MAX便是從多方面專(zhuān)門(mén)針對(duì)消費(fèi)者痛點(diǎn)進(jìn)行品質(zhì)升級(jí)，從而各方面完善產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

根植于用戶的產(chǎn)品升級(jí)，使得全新宋MAX在消費(fèi)者中擁有優(yōu)秀的用戶口碑。早在2018年卡思調(diào)查的細(xì)分車(chē)型客戶滿意度排名中，宋MAX就以89分的高分位列自主品牌MPV車(chē)型第一和全品牌MPV第二。

對(duì)于當(dāng)下的MPV市場(chǎng)，車(chē)企已經(jīng)沒(méi)必要再去糾結(jié)是不是車(chē)市下一片藍(lán)海了，畢竟只要活下去，就是品牌實(shí)力的充分展現(xiàn)。

從整體銷(xiāo)量來(lái)看，以全新宋MAX為代表的精品家用MPV逐漸成為銷(xiāo)量榜單?？?，這也代表著以微面為代表的工具車(chē)時(shí)代已經(jīng)終結(jié)，合資MPV車(chē)型引領(lǐng)的商務(wù)車(chē)時(shí)代同樣在落幕，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)正在步入精品化家用MPV時(shí)代。

事實(shí)上，近幾年中國(guó)車(chē)市的改善型購(gòu)車(chē)越來(lái)越明顯，導(dǎo)致低端車(chē)型銷(xiāo)量紛紛下滑。無(wú)論是隔壁的SUV市場(chǎng)，還是MPV市場(chǎng)都進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。

在智能移動(dòng)網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，簡(jiǎn)單粗暴的“拉皮加長(zhǎng)”已經(jīng)不能吸引愈發(fā)懂車(chē)的年輕消費(fèi)者。

近一兩年，隨著別克GL6、全新宋MAX等緊湊級(jí)家用MPV加速上市與快速上量，以及吉利嘉際、榮威MPV、傳祺GM6、雪佛蘭沃蘭多等新車(chē)不斷跟進(jìn)，10萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的MPV市場(chǎng)吸引了更多城市家庭用戶，為拉升銷(xiāo)量創(chuàng)造更好機(jī)遇。

其中，全新宋MAX可謂一眾緊湊級(jí)家用MPV里最為亮眼的存在，上市兩周年，累計(jì)銷(xiāo)量突破22萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)跑10萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)。

能夠成為10萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)領(lǐng)跑者并非僅靠機(jī)遇和運(yùn)氣，全新宋MAX一直緊追消費(fèi)者的步伐，比如擁有幸?！?+7”大空間組合，全系可選“2+3+2”、“2+2+2”兩種最佳座椅布局。

相比傳統(tǒng)商務(wù)MPV偏愛(ài)的“2+2+3”座椅布局，根據(jù)調(diào)查顯示，日常家用出行更多時(shí)候人數(shù)在5人以內(nèi)，全新宋MAX采用“2+3+2”的座椅布局，能夠保證出行乘坐的同時(shí)，第二排座椅可以前后移動(dòng)傾斜，第三排座椅能夠折平放倒，提供充裕的后備廂空間，放置更多的行李和雜物。

與此同時(shí)，考慮到對(duì)乘坐體驗(yàn)有著更高要求的消費(fèi)者，響應(yīng)二胎政策與消費(fèi)趨勢(shì)，全新宋MAX還推出了“2+2+2”的座椅布局，第二排中間通道寬至190mm，乘客可以更加從容地“出入”第三排，打造舒適感MAX的“幸福座上席”。

另一方面，越來(lái)越多一、二線城市推出汽車(chē)限購(gòu)政策，推行新能源汽車(chē)的當(dāng)下，MPV結(jié)構(gòu)同樣不可避免地向城市、家庭、年輕、10萬(wàn)-20萬(wàn)元、節(jié)能等重點(diǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。

全新宋MAX便推出了插電混動(dòng)（DM）版本，工信部百公里綜合油耗最低僅為1.2L，純電動(dòng)續(xù)航里程也達(dá)到了81km，滿足當(dāng)下一、二線城市的新能源車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策，極大地降低了用車(chē)成本，在一些限購(gòu)城市更是順帶免除了牌照的煩惱。

更為難得的是，全新宋MAX DM會(huì)是20萬(wàn)元以下你能買(mǎi)到的最富有駕趣激情的一款MPV，畢竟在自主品牌MPV里，能夠把百公里加速成績(jī)做到6.9秒的，目前僅比亞迪一家。全新宋MAX DM堪稱(chēng)“最速M(fèi)PV”！

縱觀全新宋MAX一系列的升級(jí)更迭，不免可以發(fā)現(xiàn)，與時(shí)俱進(jìn)、用心琢磨消費(fèi)者需求成為比亞迪在汽車(chē)市場(chǎng)制勝的法寶，這個(gè)以往低調(diào)傳統(tǒng)的“理工男”正在逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)全能“暖男”。

性價(jià)比是基本盤(pán)，但技術(shù)創(chuàng)新與品質(zhì)才是產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

深度的用戶思維幾乎貫穿了全新宋MAX的每一次產(chǎn)品提升，在品質(zhì)升級(jí)方面的領(lǐng)先一步，使得全新宋MAX不僅獲得了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更關(guān)鍵的是，還迎合了用戶對(duì)于產(chǎn)品的認(rèn)知度提升和追求產(chǎn)品升級(jí)的趨勢(shì)，而這也使得其10萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)領(lǐng)跑者的身份真正實(shí)至名歸。

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