新能源領(lǐng)域戰(zhàn)火已燃起多時(shí)，但縱觀整個(gè)市場多以自主品牌及造車新勢力為主，我們熟知的傳統(tǒng)車企以“坐山觀虎斗”的姿態(tài)像“漁翁”一般泰然自若，實(shí)際上傳統(tǒng)車企暗地里也都在籌備新能源，為未來發(fā)展布局蓄力。

近日，新能源領(lǐng)域熱鬧非凡，全球的目光都聚焦在了BBA老冤家上。先是寶馬在北京車展公布了全新電動(dòng)SUV車型iX3，并在成都車展公布其將于2020年正式量產(chǎn)；而后9月4日奔馳正式發(fā)布了旗下EQ品牌首款純電動(dòng)SUV車型EQC，新車將在2019年底在華投產(chǎn)并上市；不甘于落后的奧迪在9月18日將旗下全新純電動(dòng)車型e-tron帶到了世人面前，并公布了7.99萬歐元的起售價(jià)，新車將在明年引進(jìn)國內(nèi)。三大豪華品牌接連“放電”，三款新車全都是SUV車型，這讓好奇心害死貓的買車君情不自禁的想給哥仨來個(gè)對(duì)比，一起來看！

三款車在外觀設(shè)計(jì)上都帶有濃郁的未來科幻風(fēng)，也都代表了未來品牌電動(dòng)車的設(shè)計(jì)方向。奔馳EQC的外觀受到的爭議更多，因?yàn)樗庥^帶給大家的陌生感更強(qiáng)烈。寶馬iX3基于G01 X3平臺(tái)打造，與X3相比在車頭、車尾細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了修改，風(fēng)格更簡潔。奧迪e-tron采用更低矮的車身，更像是一臺(tái)跨界車，大燈造型與剛剛亮相的全新一代Q3如出一轍，整體來看奧迪e-tron更符合買車君的審美。

以GLC為原型打造的EQC在尺寸方面已經(jīng)全面超過了GLC，兩款車型在軸距方面均為2873mm。e-tron的車長已經(jīng)超過了4米9，是不折不扣的中大型SUV身材，與EQC相比整體上要大一圈。而iX3并未公布它的尺寸數(shù)據(jù)，不過買車君猜測它與全新X3尺寸相當(dāng)。

奔馳EQC的尾部造型能看出來自家族的一些傳承，柔和而飽滿的整體造型視覺效果不錯(cuò)，貫穿式尾燈非常炫酷也很有辨識(shí)度。寶馬iX3的尾部與X3造型類似，后保險(xiǎn)杠采用了更簡單的設(shè)計(jì)并有代表藍(lán)色的裝飾。奧迪e-tron同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈末端還有類似箭頭設(shè)計(jì)的燈帶，提升運(yùn)動(dòng)感。

由于寶馬iX3的內(nèi)飾并未公布所以買車君也只能比較奔馳EQC與奧迪e-tron的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，奔馳EQC采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，液晶儀表盤與中控屏幕貫穿在一起，并且尺寸均為10.25寸，我們在全新E級(jí)和S級(jí)等多款車型上已經(jīng)熟悉，方形空調(diào)出風(fēng)口使它獨(dú)具特色，買車君獲悉新車將標(biāo)配奔馳最新版MBUX車機(jī)系統(tǒng)。

奧迪e-tron的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與全新A8非常類似，中控部分擁有10.1英寸和8.6英寸兩塊屏幕，擋把前方還提供有一塊扁平扶手，其可以針對(duì)觸控操作進(jìn)行輔助，更加方便。

值得一提的是，奧迪為e-tron兩側(cè)車門各配備了一塊7英寸OLED顯示屏，其可以與車門外安裝的小型攝像頭相連，該攝像頭擁有1280x1080像素的分辨率，同時(shí)還具備了可以防止攝像單元起霧或凍結(jié)的加熱功能。

奔馳EQC將由兩臺(tái)150千瓦的電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率達(dá)300千瓦，扭矩可達(dá)700?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到450km以上。

電池組由384 個(gè)電芯組成，并放置在兩個(gè)電機(jī)的中間。據(jù)官方介紹，電池組由6個(gè)模塊組成，其中2個(gè)模塊分別有48個(gè)電芯組成，4個(gè)模塊由72個(gè)電芯組成，電池組總?cè)萘考s為80kWh，電池組重量為650公斤。未來國產(chǎn)EQC將使用寧德時(shí)代的電池組，并配備專屬充電樁，在110千瓦的快充下，EQC的電量從10%充到80%僅需40分鐘。

寶馬iX3在動(dòng)力上官方尚未公布相關(guān)信息，據(jù)外媒預(yù)測，寶馬iX3或?qū)碛?0kWh的鋰離子電池組和一臺(tái)最大功率199千瓦的電動(dòng)機(jī)。該車的續(xù)航里程在400km左右，使用150千瓦的充電器在30分鐘內(nèi)可將電池電量充滿。

奧迪e-tron搭載兩臺(tái)電機(jī)，最大功率為265千瓦，峰值扭矩為561牛米，在增壓模式下，電動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)輸出高達(dá)300千瓦，扭矩高達(dá)664牛米。買車君據(jù)悉，新車搭載了一套高效的動(dòng)能回收系統(tǒng)，能有效減少剎車磨損，并在理想工況下能增加多達(dá)30%的續(xù)航里程。

電池組方面，奧迪e-tron搭載了一塊95kWh的電池組，重量為699kg。為了能夠保證安全，電池包被分為36個(gè)鋁殼電池模組，每個(gè)模組最多可容納12塊電池，電池包整體共容納了432塊電池單體。電池包整體具有一個(gè)可以抵御碰撞的矩陣外框并鋪設(shè)有降溫水道，因此也讓電池組有了極速快充的能力。奧迪為這款車研發(fā)了150千瓦快速充電系統(tǒng)，快速充電時(shí)間將會(huì)變短至30分鐘以下充滿。

在高端電動(dòng)SUV市場上，目前比較活躍的只有特斯拉Model X一款車型，捷豹的I-PACE也僅僅只在車展中與大家見面。雖然BBA這三款車型最快也要等到明年才能與大家近距離接觸，但是我們看到了三大豪強(qiáng)的實(shí)力與未來儲(chǔ)備。未來電動(dòng)車市場注定將會(huì)更精彩，今天買車君帶大家嘗個(gè)鮮兒，那么問題來了，BBA什么時(shí)候?yàn)槲覀儙砀吡俊⒏H民的新能源車型呢？