來自車主的分享：

我的保時捷Macan S 已經(jīng)開了將近3000公里了，因為是新車，所以一直沒怎么敢豁著開，對它一直挺溫柔的。但我發(fā)現(xiàn)，它其實并不適合溫柔的駕駛方式。為什么呢？聽我慢慢說。

剛開始，我覺得保時捷Macan S在普通模式下開起來并不是特別舒服。起步呢，感覺沉，低速行駛的時候，尤其在50km/h左右的時速勻速行駛的時候，總有種憋著的感覺。想讓它提速，就需要深踩點，但深踩呢，速度“蹭”的一下就上去了，又有點激進，當然激進的性格我很喜歡，但我想慢悠悠開的時候，它讓我覺得有點累。

我心想，保時捷不會這么不好開啊，看來我有必要讓它盡情施展一下，于是我找了條賽道讓它跑一跑。開啟它的Sport Plus模式，然后D擋做全油門加速，這小家伙的爆發(fā)力可真不一般，“蹭”就躥出去了，一直提速再提速，感覺動力源源不斷，聲浪渾厚悅耳，尤其是升擋時那一下回油的聲音非常好聽，差不多達到197km/h的速度我才松了油門。我就來來回回拉了這么幾圈，油耗一下飆到20多個。

自從跑完賽道，我明顯的感覺到它跟之前不太一樣了。同樣是普通駕駛模式下，油門變輕了，車的反應比之前更加靈敏，那種在50km/h憋著的感覺也不見了，聲浪也要比之前明顯了，非常好開，看來好刀用之前還真得先磨一磨。

再來說說其他方面。

保時捷Macan S的優(yōu)點其實很明顯，動力強，操控好。作為一臺SUV，你要問我它的越野性能，我還真沒去試過，也不敢試。你們瞧瞧它這20寸的胎，再看看這懸架提升后的高度（提升5cm），還是算了吧，我其實一直拿它當跑車開，過減速帶都踩剎車減速的。不過它底盤做的挺不錯，即使過溝溝坎坎不怎么踩剎車，也不會覺得特別硌得慌。

PM2.5空氣凈化系統(tǒng)可要點贊再點贊，我用檢測儀做了一個小測試，車外28的時候，車內(nèi)開了空調(diào)后顯示是3！今年冬天北京的空氣質(zhì)量實在太好了，想找個霧霾天測試都不太容易，不過相信表現(xiàn)也會相當不錯。

還有一點，就是保時捷Macan S的發(fā)動機啟動的聲音和聲浪真的都很好聽。

它的缺點呢，其實也不少。

1.前排儲物空間很少，只有兩個放水瓶的槽，不僅小，位置還很靠后，放手機取用時也不方便。我一般把手機放在中控兩排按鍵下方的這個隔斷處，拉開正好可以架住手機。USB接口在扶手箱里，雖然后排空調(diào)下方也有一個，但用著都挺麻煩，這時候點煙器就發(fā)揮作用了，買個車載充電插頭一接就可以充電了，但下車還是記得要拔下來比較好。

2.后排空間有限，反正我基本上后座是不坐人的，所以也無所謂。

3.雷達報警系統(tǒng)太敏感了，離得八丈遠就開始警報，有時候明明沒有東西，突然就開始瘋狂報警。

4.自帶導航并不好用，很多地方搜不到。

最后再來說說油耗，日常通勤13-14個油左右，完全不堵車走高速大概是10-11個，我最少開過9.5個油哈。如果遇上早晚高峰特別堵的時候也到過20，基本上一箱油能開個400公里出頭（我是75L的油箱）。

目前還沒有保養(yǎng)，聽4S銷售說小保3000，大保4000，不知道準不準確。