| 氫云鏈 |

74輛氫燃料電池公交車在街道上暢行、年產(chǎn)2000臺的自動化氫燃料電池發(fā)動機大批量生產(chǎn)線有條不紊地運轉(zhuǎn)、張家口氫能與可再生能源研究院正式運營……為打造國內(nèi)領(lǐng)先的氫能城市，河北市全力構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，截至目前，28個氫能產(chǎn)業(yè)項目已先后落地，涉及氫能制備、儲運、氫燃料電池整車及關(guān)鍵零部件制造等，一條集生產(chǎn)、制造、研發(fā)、儲運、應(yīng)用、消費于一體的氫能產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。

風(fēng)電制氫產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。全球最大的風(fēng)電制氫項目——沽源風(fēng)電制氫綜合利用示范項目進入最后階段的調(diào)試，項目一期年底投產(chǎn)后可形成年制氫700.8萬標(biāo)準(zhǔn)立方米。除了沽源風(fēng)電制氫項目快速推進外，年產(chǎn)能1600萬標(biāo)準(zhǔn)立方氫氣的張家口海珀爾制氫、加氫項目也將于近期投產(chǎn)，建成后每天可為300輛氫燃料電池公交車提供氫燃料補給。

氫能裝備制造業(yè)開始起步。2017年9月，河北省首條自動化氫燃料電池發(fā)動機批量生產(chǎn)線在河北市正式投產(chǎn)，年產(chǎn)發(fā)動機2000臺，二期工程完工后，氫燃料電池發(fā)動機年產(chǎn)能將達(dá)到1.2萬臺。今年，河北市還與賽克賽斯簽署建設(shè)PEM制氫設(shè)備制造合作協(xié)議，與中船重工第七一八研究所簽署氫能產(chǎn)業(yè)裝備集成及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)議，與北京海德利森科技有限公司簽署高壓氫氣壓縮成套設(shè)備及系統(tǒng)生產(chǎn)線建設(shè)協(xié)議，考克利爾競立與金鴻控股共同在河北市成立鴻華清潔能源公司，中油金鴻與河北華電在氫能產(chǎn)業(yè)方面達(dá)成合作框架協(xié)議，億華通與綠巨人在氫能產(chǎn)業(yè)方面達(dá)成合作框架協(xié)議，億華通與復(fù)利再生利用簽署在氫能車輛示范項目協(xié)議。

氫能產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的創(chuàng)新體系初步建立。今年年初，張家口氫能與可再生能源研究院正式成立，匯聚了全國氫燃料電池領(lǐng)域最具權(quán)威的專家學(xué)者，以期推動氫能產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。另外，河北市與清華大學(xué)、中國電動汽車百人會深化合作，成立國家級氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，促進氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化水平大幅提升；推動建立國家級氫能產(chǎn)業(yè)孵化器，鼓勵氫能高端技術(shù)人才攜帶具有自主知識產(chǎn)權(quán)的科技成果到園區(qū)創(chuàng)業(yè)，在金融、法律等方面提供服務(wù)，打造全國知名的氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺。

基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)也在加快構(gòu)建。目前，國能投、中節(jié)能等大型能源企業(yè)正在河北市積極布局氫能制儲運加注等項目。

氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用成效顯著。為加快推進氫能示范城市建設(shè)，2018年7月25日，49輛10.5米氫燃料電池公交車投入23路、33路運營；9月29日，25輛12米氫燃料電池公交車投放到1路公交線路上使用，目前河北市上路運營的氫燃料電池公交車已達(dá)到74輛，今年新購置的30輛已經(jīng)辦理運營牌照，另有新購置的70輛氫燃料電池公交車預(yù)計年底投入使用。另外，河北市計劃到2022年推廣各類氫燃料電池客車1500輛、物流車500輛、轎車200輛、環(huán)衛(wèi)車200輛。

編輯：陳丹  校對：楊東川  審核：楊東川

來源：張家口新聞，氫云鏈整理

注：文內(nèi)信息僅為提供分享交流渠道，不代表本公眾號觀點

歡迎掃碼加入氫云鏈交流群

往期深度報告

• 氫燃料電池是否是中國汽車動力電池的下一條“賽道”？

• 本田燃料電池汽車發(fā)展歷程

• 豐田燃料電池汽車發(fā)展歷程
  

• “備案審批”不是開閘泄洪，汽車投資熱或難持續(xù)
  

• ”技術(shù)引進”能否實現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)彎道超車？

• 我國儲氫技術(shù)能否支撐氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化？

• 氫氣制備產(chǎn)業(yè)技術(shù)經(jīng)濟分析（上）

• 氫氣制備產(chǎn)業(yè)技術(shù)經(jīng)濟分析（中）

• 氫氣制備產(chǎn)業(yè)技術(shù)經(jīng)濟分析（下）

• 【深度報告】氫氣運輸方案經(jīng)濟分析

• 【深度報告】從巴拉德戰(zhàn)略調(diào)整看氫燃料電池市場機會

• 【深度報告】鉑價對電堆成本影響可控，市場不必過度焦慮！

• 【深度報告】加氫站不是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化障礙

• 【深度報告】高能量密度助力氫燃料電池汽車發(fā)展

• 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)并購風(fēng)險分析

• “專利開放”能否促進氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

• 電解水制氫能否成為能源互聯(lián)網(wǎng)殺手級應(yīng)用？

• 豐田與北汽合作燃料電池大巴是否代表豐田的技術(shù)開放？

• 不需加氫站，帶著甲醇就能跑，費用減一半，中國首批燃料電池汽車投入運營

• 【獨家干貨】從駕駛體驗看氫燃料電池車與電動車區(qū)別

• 液體有機物儲氫或是國內(nèi)未來氫氣儲運主要方式

• 加快氫能源基礎(chǔ)建設(shè)，搶占國際標(biāo)準(zhǔn)意義重大