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引言 | 優(yōu)缺點(diǎn)都是那么鮮明
性能加智能，等于高能。這大概是哈弗H4 Pro的思路。▲車聚頻道-哈弗H4 Pro試駕
時(shí)長約13.5分鐘，建議Wi-Fi下觀看
艾爾斯灰和橙紅搭配，是這款車的專屬色。試駕當(dāng)天中午，廠家還特地安排了一個(gè)油畫手工課。視頻結(jié)尾有彩蛋，是車聚導(dǎo)演的大作。油畫不太像中國畫一樣講留白，而是直接把顏料一層層的涂上去，明亮濃烈，簡單直接，像極了90后的感情觀。
H4 Pro的動(dòng)力部分，也有這種感覺。在2000轉(zhuǎn)以下輕踩油門，反應(yīng)不大，出停車場時(shí)有一個(gè)減速帶，輕帶著油門居然沒過去，車子又溜回來了，還得中踩一下油門才過去。這算是給了車聚君一個(gè)下馬威。
但過了3000轉(zhuǎn)，特別是3500轉(zhuǎn)后動(dòng)力一下子會(huì)爆發(fā)出來。從慵懶狀態(tài)一下進(jìn)入撒歡狀態(tài)，伴著發(fā)動(dòng)機(jī)的悶吼，忍不住在靈山勝境的山路上一路撒歡兒。
三種模式下，Eco太懷柔適合女生開，Normal如字面意思挺正常，Sport模式就是上面的“精分模式”。可能哈弗的工程師想調(diào)出一種“靜如處子，動(dòng)如脫兔”的駕感，挺新穎的，不過在銜接的平順性可以再考慮一下主流人群的接受度。
智能上，H4 Pro也緊扣潛客的生活特點(diǎn)。比如，90后比較急性子，你可以一氣兒說出“你好哈弗，打開天窗”。它可以連續(xù)接收喚醒、執(zhí)行命令，一氣呵成，不用等待。
90后的愛情觀，大概是好聚好散，有始有終。所以你說“我想抽煙”，它會(huì)翹起天窗。你說“我不抽煙了”，它又乖乖合上。
音響也是H4 Pro的一個(gè)意外之喜。試了楊宗緯的《新不了情》，副歌部分沒有絲毫劈音，低吟處又能把他特有的“沙粒質(zhì)感”的噪音表現(xiàn)出來，在10萬級(jí)SUV中算難得了。最大驚喜是，背靠百度爸爸，這車的音樂庫有很寬的邊界，很多現(xiàn)場版的歌都能播放，沒有版權(quán)之虞。
在“打開壓縮機(jī)”這個(gè)冷門指令上，H4 Pro同樣令人驚喜。它還能識(shí)別“打開空調(diào)制冷”。
槽點(diǎn)是，不能用語音打開車窗。上海話等方言的詞語豐富度，有待提高。
其它亮點(diǎn)：轉(zhuǎn)向比它的大哥們都要好，底盤很穩(wěn)不像一款緊湊型SUV，剎車非常線性也是車聚君最喜歡的一處，有準(zhǔn)豪華車的感覺，不但能跟隨駕駛者的意識(shí)，甚至還有一點(diǎn)提前預(yù)判的意思。這是最大驚喜。
說到底，判斷一款車好不好開就是看它能不能符合駕駛者的意圖。
最大槽點(diǎn)，還是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的配合上，可以更線性一些。希望長城的工程師們能經(jīng)常開一下寶馬、特斯拉等性能車，體會(huì)一下性能車在各個(gè)細(xì)節(jié)上的微妙表現(xiàn)。
視頻最后的吐槽可能，可能會(huì)讓廠家不快。導(dǎo)演說：我會(huì)盡量剪掉一些比較刺耳的話。車聚君想了想說：沒事，反正我們把每一次邀請(qǐng)?jiān)囻{當(dāng)成最后一次就行了。
理解每一款新車都像廠家的孩子，可只說好話并不能讓孩子避免社會(huì)的毒打。還是簡單些，有啥說啥對(duì)大家都好。況且長城最不缺的就是學(xué)習(xí)和進(jìn)步能力。
另一方面，哈弗H4 Pro的售價(jià)是10.89萬，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來說它又是非常有性價(jià)比的。感興趣的朋友不妨去店里試駕一下，反正媒體說的話也不一定都對(duì)，自己試過的感覺才是最可靠的。
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