在我們選車、購(gòu)車的過(guò)程中，相當(dāng)多的消費(fèi)者會(huì)針對(duì)外觀造型、車廂內(nèi)飾的設(shè)計(jì)等眼見為實(shí)的部分，進(jìn)行判斷和衡量，從而篩選出自己認(rèn)為最適合自己的喜好和需要的車型。對(duì)汽車有一些了解的消費(fèi)者，則開始看重那份密密麻麻的配置表，旨在能從價(jià)格、配置水平、現(xiàn)實(shí)使用程度等幾個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比來(lái)選出愛車。
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直到最后的部分，便是潛在消費(fèi)者直接到4S店試乘試駕。但是，在這個(gè)選車到試車的過(guò)程中，有一個(gè)部分是從頭到尾幾乎被人忽略；那就是視野。如今的新車，為了在空氣動(dòng)力學(xué)、碰撞測(cè)試等硬指標(biāo)方面做出成績(jī)，往往是犧牲一些成熟但實(shí)用的設(shè)計(jì)，繼而影響駕駛者和乘坐者的視野。為什么選車要選擇視野好的？
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地鐵也好、公交車也罷，為了實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的移動(dòng)，我們已經(jīng)要屈就在狹小的空間當(dāng)中來(lái)實(shí)現(xiàn)通勤。在公共交通上，我們還能忍耐一下人滿為患，毫無(wú)風(fēng)景可言的乘坐過(guò)程。
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但是到了自己駕駛，體驗(yàn)的基礎(chǔ)硬件提升了，自然而然想要更開闊的視野來(lái)放松一下心情。在汽車造型設(shè)計(jì)之中，以往的老式設(shè)計(jì)講求實(shí)用性，都會(huì)把線條設(shè)計(jì)成橫平豎直，務(wù)求讓車廂的空間滿足人們的使用需求。
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視野好的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)便是主動(dòng)安全性得以提升。參考一下外媒評(píng)選出來(lái)的這份榜單，可以明顯看出，被評(píng)選為Best最優(yōu)的車型，大多數(shù)都在前門處設(shè)計(jì)了小三角窗，并且外后視鏡并非直接貼近前車窗，經(jīng)過(guò)工程師設(shè)計(jì)是有意往外側(cè)移開。最大的原因，就是為了讓駕駛者在觀察車頭左右兩邊側(cè)前方的位置時(shí)，可以避開A柱和外后視鏡的阻擋。
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另一類優(yōu)良的視野設(shè)計(jì)，就是在IIHS碰撞測(cè)試榜單中經(jīng)?？梢娝拱汪?shù)能囆?；它是通過(guò)細(xì)節(jié)將駕駛者目之所及的盲區(qū)盡可量縮小。比如說(shuō)斯巴魯車型，在雨刷器起始位置的設(shè)定，大多是隱藏在前擋風(fēng)玻璃的下方，完全避開駕駛者可以看到的范圍。而且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的造型，也并非是完全下沉至消失，反而是四平八穩(wěn)地出現(xiàn)在前方視野，為駕駛者提供判斷距離的參照物。![]()
而且，其雨刷的開啟角度也相當(dāng)?shù)卮螅_(dá)到最大角度時(shí)是幾乎貼近至擋風(fēng)玻璃邊緣。這樣的好處是減少雨水在玻璃邊緣集聚，與A柱共同影響駕駛者左前方視線。
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包括后排的車窗和尾門玻璃，不僅面積大同時(shí)也顯得頗為通透。后排座椅的靠背高度、頭枕調(diào)節(jié)的范圍，都考慮了座椅在日常駕駛中是否擋住駕駛者的側(cè)后方視野。
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而路虎攬勝則是通過(guò)自家品牌獨(dú)有的Captain Seat指揮官式座椅，令駕駛者擁有高人一等的視野高度，令駕駛者降低了駕駛路虎車型所帶來(lái)的空間感。本田Pilot等車型則是把中控臺(tái)高度、兩邊車門窗沿的高度往下調(diào)整，優(yōu)化了司乘人員視野高度，減少壓迫感。
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榜單之中也有不少排名較后的車型，它們各自都存在著不少的問(wèn)題？但多數(shù)都是由于需要遷就其美觀化的造型設(shè)計(jì)，而縮小了車窗的面積，高腰線、大傾斜角度的D柱、又或者是過(guò)于標(biāo)新立異，將大面積玻璃作為前擋風(fēng)使用。過(guò)分透明的設(shè)計(jì)讓陽(yáng)光能 “充分地”照進(jìn)車廂，容易令駕駛者產(chǎn)生眩光、車廂反光等問(wèn)題，繼而影響駕駛。
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與此同時(shí)，這些車型在側(cè)面和后方的視野，也都是捉襟見肘。日產(chǎn)的Pathfinder、GMC的Terrain等SUV車型，盡管視野高度要優(yōu)于轎車，但龐大的體型隨之而來(lái)的就是車身周邊包括車頭、車側(cè)等眾多大大小小的盲區(qū)。所以我們買車的時(shí)候不能一昧地去追求外觀、內(nèi)飾配置這些外在的，我們更要關(guān)注一些容易被忽視的方面，畢竟一輛車視野好不好將會(huì)影響駕駛的安全與否。
