穩(wěn)重、可靠、中庸，一直以來都是豐田的一大特色，但是自從TNGA平臺的到來，豐田一改往日的四平八穩(wěn)的造型設計，走起了運動風。就以旗下小型SUV C-HR為例，如果沒有豐田的標志，我們根本想象不到豐田會造出如此前衛(wèi)的車型。面對如此運動的小車，除了Toyota原廠旗下的TRD及Modellista均為其推出升級套件外，過去在日本聞名遐邇的Kuhl Racing，也推出了最新的改裝作品。

正面

全新的家族式前臉，類似X的設計風格加上狹長的前大燈輪廓，使其一眼望去極具攻擊性。

Kuhl Racing對前臉的改裝主要集中在了前包圍，尺寸夸張的進氣面積，充滿進攻性的前唇，低趴的姿態(tài)，讓C-HR正面看去更加兇猛。

側(cè)面

側(cè)面改裝了更具運動氣息的側(cè)裙，并且使用了一套BLITZ ZZ-R避震器來調(diào)車身高度，超低的離地間隙也帶來了十足的視覺沖擊力。

新車換裝了VERZ-WHEELS的9.0J×20寸規(guī)格KCV 02輪轂，搭配235/35R20尺寸的Falken Azenis FK 453高性能輪胎，在視覺效果以及實際駕駛體驗上都有不小提升。

后輪外傾角達到夸張的12°，一眼望去一股濃郁海拉風格撲面而來。當然，為了放下20寸的輪轂，輪拱必然也要做加寬處理。

尾部

在外傾的后輪襯托下，尾部有一種收窄的感覺；尾部鐮刀式的尾燈設計犀利、動感，點亮后視覺效果出眾。

Kuhl Racing使用了全新的后包圍，并在尾部加入了提升空氣動力性能的擴散器，同時排氣也變成了中置中出，不過全黑的造型，尺寸不大的排氣，讓C-HR反而顯得比較低調(diào)。

動力

目前C-HR共有三套動力總成可選，1.2T與2.0L的汽油機版本，還有一套1.8L發(fā)動機搭配電動馬達的Hybrid車型可選擇。根據(jù)藍色車標可以認出，本次改裝車型使用的是混動系統(tǒng)，發(fā)動機和電機馬力輸出122Ps，而百公里油耗已經(jīng)做到了3.83L。

總結(jié)

C-HR在國外已經(jīng)上市，國內(nèi)由廣汽豐田生產(chǎn)的C-HR和一汽豐田生產(chǎn)的IZOA奕澤將于今年年中正式上市，雖然改裝版本注定與我們無緣，但是顏值超高的普通版本同樣值得我們期待。屆時，相信在合資小型SUV領域，又將刮起一波血雨腥風。