德國汽車制造商大眾集團(tuán)（Volkswagen Group）正在推進(jìn)一項(xiàng)全面整改計(jì)劃，在行業(yè)洗牌之前，努力把市值增加一倍以上。有知情人士透露，該公司的目光放在了超跑品牌蘭博基尼（Lamborghini）上，正在考慮將其出售或者單獨(dú)申請(qǐng)IPO。

這些知情人士要求不具名，因?yàn)檫@些討論是保密的，尚未正式做出決定。

大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）計(jì)劃將未來的擴(kuò)張重點(diǎn)放在其主要全球品牌大眾、保時(shí)捷和奧迪上，以推動(dòng)資源分配的有效性，避免重復(fù)徒勞的工作。

大眾汽車的一位發(fā)言人對(duì)此拒絕置評(píng)。

彭博資訊（Bloomberg Intelligence）的分析師今年8月估計(jì)，蘭博基尼從超級(jí)跑車業(yè)務(wù)擴(kuò)展到更寬敞的SUV，可能幫助其估值升至約110億美元，使其成為申請(qǐng)IPO的一個(gè)可行的候選對(duì)象。

自2018年中期推出以來，Urus SUV的銷量一路飆升。彭博資訊的邁克爾·迪恩（Michael Dean）和吉莉安·戴維斯（Gillian Davis）在一份報(bào)告中表示，重新設(shè)計(jì)的Aventador和明年上市的新型混合動(dòng)力超跑有助于把蘭博基尼的利潤率提升到30%以上。

大眾旗下的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)特別的復(fù)雜、繁瑣，包含從超跑品牌、摩托車到重型卡車的各種業(yè)務(wù)單元。長期以來，投資者們一直敦促大眾將資產(chǎn)挪出來一部分，使之更加靈活。從菲亞特克萊斯勒（FCA）分離出來的法拉利現(xiàn)在估值約300億美元。

迪斯于2018年4月開始掌舵大眾，目前已取得一些成就。今年6月份，他完成了Traton卡車的IPO。大眾集團(tuán)旗下生產(chǎn)大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的業(yè)務(wù)部門也準(zhǔn)備出售，目前已經(jīng)獲得有力支持。該公司還與福特汽車在商用車、電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面結(jié)成了廣泛聯(lián)盟。

現(xiàn)年60歲的迪斯經(jīng)常強(qiáng)調(diào)，在大眾面臨成本高昂的技術(shù)轉(zhuǎn)型之際，必須盡快實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值最大化。大眾創(chuàng)始人保時(shí)捷和皮耶希家族的關(guān)鍵成員也對(duì)此表示支持。

上述知情人士說，迪斯的目標(biāo)是將大眾汽車的市值從目前的約810億歐元提高到2000億歐元，幫助該公司擺脫汽車行業(yè)目前低迷形勢(shì)的影響，牽制住同行和來自科技行業(yè)的新競爭對(duì)手。

另一位知情人士表示，在今年年初的激烈辯論中，大眾最高管理層決定暫時(shí)不出售布加迪等品牌，部分原因是尚不清楚在不動(dòng)用集團(tuán)現(xiàn)金的情況下，這種較小規(guī)模的資產(chǎn)能否被成功剝離。不過，較小的品牌今后也可能面臨洗牌。

上述知情人士表示，大眾已開始了將蘭博基尼作為獨(dú)立法律實(shí)體的準(zhǔn)備工作，這一工作可能在明年年底前結(jié)束。（本文內(nèi)容編譯自：Bloomberg，圖片來自：Bloomberg）

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