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轱轆試駕|這款五菱宏光PLUS，改寫了我們對“神車”的印象
My車轱轆 2019-10-13 13:15:21
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“五菱宏光是怎么變成傳說的？”這是轱轆哥在前往五菱宏光PLUS試駕會路上一直思考的問題，是皮實耐用、物美價廉，還是主打話題營銷牌，用流量來換銷量？帶著這樣的疑問，我們在令人心醉的海濱城市青島，試駕了五菱宏光PLUS。
陽剛硬朗，個性有看點
不得不說在第一次看到五菱宏光PLUS實車的時候，確實覺得十分亮眼，那種亮眼是屬于在車流中一眼就可以抓住你眼球的。通過“平行矩形、簡約硬朗”的設(shè)計元素，讓五菱宏光PLUS完全跳脫了傳統(tǒng)10萬元以下MPV留給我們的那種廉價的固有認知。
高效裝載是核心賣點
為什么要打造出一款PLUS版本的五菱宏光，或者為什么要把原先宜商宜家的緊湊型MPV改造成寬體商務(wù)車？原因是因為這類消費群體看重的就是其靈活多變的大空間。而這點五菱宏光PLUS的確比宏光等車型要強得多，后排空間大得太明顯，尤其致富版車型的后排空間更夸張，廠家宣稱去座椅后容積達4102L，去宜家運大床和衣柜都不成問題。
在內(nèi)部空間上，五菱宏光PLUS采用了“2+2+3”、“2+3+3”布局，后續(xù)將推出5座版本，覆蓋全場景用車需求。就以這次試駕“2+2+3”車型為例，第二排是兩只獨立座椅，擁有皮質(zhì)扶手，并且座椅能前后角度調(diào)節(jié)，空間和舒適性都不錯。
商家兩用，行車質(zhì)感有亮點
當(dāng)然，五菱宏光PLUS的造型變大并不代表它的駕駛感不盡如人意，從轱轆哥試駕感受來看，它的行車品質(zhì)已經(jīng)達到合資品牌的水平。之所以行車品質(zhì)能提升那么大，那是因為五菱宏光PLUS出自CN150前置后驅(qū)平臺，并且搭載一款渦輪增壓1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大總功率為108kW，最大扭矩可達225N·m。
首先，這款車的動力表現(xiàn)可以說給了我們不小驚喜——渦輪較早的介入讓起步輕松帶勁，在2200rpm便可輸出相當(dāng)于主流2.4L發(fā)動機所能產(chǎn)生的最大扭矩，這樣既保證了起步階段的動力輸出及時，又能夠在后期加速時有所準(zhǔn)備。同時變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點，6擋手動變速箱換擋的手感非常順暢，剎車的力度給人的感覺也很線性。從這些細節(jié)上可以看出五菱宏光PLUS在動力調(diào)教上確實花了不少心思。
一天試駕結(jié)束，從五菱宏光PLUS能夠?qū)⑾M者需求考慮如此周到，也不難理解五菱宏光能紅遍大江南北。五菱宏光PLUS作為五菱挑戰(zhàn)寬體商務(wù)車市場的最新力作，打的不是一手堆配置的牌，而是先建立了自己對宜商宜家商務(wù)車的理解，再用最好的資源來打造一輛車。
文字的表達能力畢竟有限，但當(dāng)你去4S店看到實車時，結(jié)合6.98萬-8.28萬元的預(yù)售價，一定會被驚艷到。
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