作為一家百年車企，福特汽車公司早在1903年就已經(jīng)成立。而在2001年，福特選擇了與長安汽車合作，成立了長安福特汽車有限公司，從此進(jìn)入了中國。此后，?？怂?、翼虎、蒙迪歐等爆款車型也讓福特在中國賺的盆豐缽滿。

但好景不長，自2017年下半年開始，長安福特就創(chuàng)造了連續(xù)10個月銷量“下跌”的尷尬局面，曾經(jīng)的主力SUV翼虎的銷量甚至在6月份跌倒了2301臺。不僅是翼虎，整個長安福特銷量都欠佳。

登頂之后的谷底

福特與中國市場的結(jié)緣起始于2001年，在第二輪合資浪潮的帶動作用下，長安福特正式成立，在兩年之后的2003年，長安福特的首款車型嘉年華上市銷售。2004年，隨著第二代?？怂乖陂L安福特的投產(chǎn)，福特在中國市場的開拓正式進(jìn)入了快車道。隨后，長安福特相繼投產(chǎn)了蒙迪歐、嘉年華、翼虎、銳界等車型，而江鈴福特也憑借全順車型成為了國內(nèi)商用車領(lǐng)域的翹楚。

2016年完成有史以來年銷量最高的94.4萬輛之后，長安福特在沖擊百萬輛的道路上就開始急轉(zhuǎn)直下。在2017年，福特全年銷量為82萬輛，同比降低了13.1%。從今年上半年的銷量數(shù)據(jù)來看，這一情況恐怕還會繼續(xù)。

追根究底，福特的斷崖式銷量下跌不可否認(rèn)的是產(chǎn)品迭代緩慢，缺乏競爭力的原因。

長安福特的銷量不佳，主要原因之一是其產(chǎn)品陣容趨于老化，車型種類不夠豐富。自從金牛座在2015年年底上市以后，長安福特已經(jīng)近乎3年時間沒有新車型投放到市場，直至到2018年年底才推出新款?？怂购透ｎＫ梗谲囆透滤俣热绱丝斓臅r代很難保持競爭力。何況拿福克斯來說，外觀設(shè)計沒新意。在85后、90后消費者為主流的時代，馬丁臉早已經(jīng)看夠了，不能再吸引現(xiàn)在的年輕人，這也是由于福特自身的產(chǎn)品策略造成的。