面包車從20世紀(jì)初就一直受到中國消費者的青睞，而且像五菱之光還被譽為“中國神車”，不僅是因為他在山道飄逸的那一瞬間，更是因為他載人載物上的便捷性，成為很多個體工商戶發(fā)家致富必備車型。

面包車雖然有眾多優(yōu)勢，但是從交規(guī)上看，并不符合規(guī)定，首先拉人的話需要營運證，也就是常說的小巴之類的車型，而面包車并不屬于營運車的范疇，如果面包車想要拉客，就必須要有關(guān)部門辦理相關(guān)營運證件，不然的話就要面臨處罰。

有的面包車司機這樣想“既然不能拉客，那么我拉點東西總該可以吧”？面包車也有如此優(yōu)勢，后兩排座椅放倒或者拆除之后，滿載貨物相當(dāng)于自帶后槽，對于一些做小生意賣菜、買衣服的個體工商戶來說，非常方便，但是交規(guī)上，如果面包車真的存在非法營運的現(xiàn)象，那么就會面臨處罰，輕的沒收違法所得，重的處罰2-10倍之間的罰款，而且如果有任何違法行為存在，還會追求刑事責(zé)任。

那么問題來了，車主會想，皮卡車都在一定程度上逐步放開管制，開始解禁，那么面包車的春天又在那里呢？皮卡車能拉多少東西，面包車才能拉多少，為什么面包車不允許呢？這些問題其實在交規(guī)中就有明確規(guī)定，而且皮卡解禁也是在適度商用車范疇小于4噸的產(chǎn)品歸于乘用車，而且皮卡車解禁雖然在部分城市開始施行，但是具體到地方還需要時間因地制宜進行。

現(xiàn)在的面包車司機就需要注意了，一定要在法規(guī)范圍內(nèi)活動，遵紀(jì)守法才能保證自己的生活，如果存在僥幸心理，一次抓不住你，總有“漏網(wǎng)”的時候。